近幾年來，汽車的電動化日益深入人心，汽車消費需求也在發(fā)生變化。當前的中國汽車市場，新能源車的銷量占比不斷攀升，尤其是混動車型和增程式電動車越來越受歡迎。隨之而來的是，傳統(tǒng)燃油車逐漸失去了消費者的青睞。這對于急缺新能源產(chǎn)品的馬自達而言，急需一個“救兵”來幫馬自達在華翻身。

2024年的北京車展上，由馬自達和長安聯(lián)合開發(fā)的“救兵”車型——EZ-6就迎來了首次亮相。據(jù)了解，EZ-6基于長安EPA混合動力平臺打造，將提供純電動和增程兩個版本，以滿足不同消費者的出行需求。

在造型上，EZ-6的前臉設(shè)計仍然來自于人們熟悉的“魂動”設(shè)計，修長的前引擎蓋、細長的前大燈、自2010年以來一直使用的格柵造型無不是魂動設(shè)計的元素。

其中，純電動車型采用了封閉式前格柵，而增程車型則采用了開放式前格柵。不過，兩款車型的格柵內(nèi)部都表現(xiàn)出點陣式風格，并且車型車標都可以點亮。

官方信息顯示，EZ-6定位為中型車，其長寬高分別為4921mmX1890mmX1485mm。較短的前后懸架設(shè)計為整車帶來了更強的運動感。盡管與阿特茲相比有所增加，但它并沒有給EZ-6帶來尺寸方面的優(yōu)勢。

另外，由于增加了電池的緣故，讓EZ-6車身高度和側(cè)面的視覺厚重感都有所增加，但這并不影響EZ-6整體的視覺效果。可以看到，新車車頂線條設(shè)計的更加平滑，這樣能讓乘客擁有更好的頭部空間；而且側(cè)裙和車身采用對比色的設(shè)計，有助于延伸車身的視覺效果，減少車身側(cè)面的視覺厚度。

EZ-6擁有兩種類型的輪圈設(shè)計，尺寸均為19英寸。其中，純電動車型的輪圈采用了低風阻設(shè)計。此外，兩款車型都配備了米其林PS4輪胎，表達了EZ-6的運動風格。

車尾部分，新車采用當前電動車流行的貫穿流水格柵前燈的同時，貫穿式尾燈在兩側(cè)增加了4個圓形炮筒燈充分體現(xiàn)馬自達特色，尾燈與內(nèi)置的可變形電動尾翼相輔相成。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，純電動版的續(xù)航里程約為600公里，而增程版的綜合續(xù)航里程超過了1000公里。

最近幾年，馬自達在華的影響力持續(xù)低迷，而EZ-6是否能被中國消費者認可，還未可知。不過，根據(jù)馬自達在華的市場策略，后續(xù)還將推出J90K以及J90K-REEV等多款新能源車型。這一舉動說明，馬自達也在積極順應(yīng)整個中國車市的發(fā)展潮流，至少現(xiàn)在有了階段性突破。