當(dāng)前，中國汽車市場(chǎng)成了全球電動(dòng)化發(fā)展最快的市場(chǎng)。近幾年來，新能源車的銷量占比不斷攀升，尤其是混動(dòng)車型和增程式電動(dòng)車越來越受歡迎。傳統(tǒng)燃油車逐漸失去了消費(fèi)者的青睞。

得益于電動(dòng)化的風(fēng)生水起，中國品牌車企緊抓轉(zhuǎn)型機(jī)遇推出適應(yīng)消費(fèi)需求的新技術(shù)、新產(chǎn)品，進(jìn)而成了中國市場(chǎng)的主流，銷量連年攀升。而曾長期掌握市場(chǎng)話語權(quán)的海外品牌，悉數(shù)失去了往日的風(fēng)采。

可以肯定的是，每個(gè)海外品牌都不愿意失去這樣一個(gè)超大市場(chǎng)。因此，加速推動(dòng)中國汽車市場(chǎng)的電動(dòng)化成了一眾海外品牌的當(dāng)務(wù)之急。

4月16日，Honda中國發(fā)布專為中國市場(chǎng)推出的全新電動(dòng)品牌“燁”。會(huì)上，燁S7、燁P7和燁GT CONCEPT三款全新車型首發(fā)亮相。其中，燁S7和燁P7將于年內(nèi)上市；燁GT CONCEPT量產(chǎn)版本將于明年上市。

在此之前，本田已經(jīng)發(fā)布了“e:”品牌，并投放了e:NS1和e:NP1兩款車型，e:NS2和e:NP2也即將上市。去年9月，本田在華合資公司——東風(fēng)本田推出了新能源品牌“靈犀”，首款車型已經(jīng)申報(bào)，不久后就會(huì)正式發(fā)布。

全新純電品牌“燁”的發(fā)布，意味著本田在中國市場(chǎng)電動(dòng)化步伐更進(jìn)一步。

本田中國本部長五十嵐雅行表示，“燁”品牌車型基于中國用戶打造，也是Honda中國電動(dòng)化變革的象征之作。在他看來，“燁”會(huì)成為開啟新時(shí)代序幕的純電動(dòng)品牌。

據(jù)悉，燁品牌的產(chǎn)品將基于本田全新的智能高效純電“W”架構(gòu)（Architecture W）開發(fā)。該平臺(tái)由本田技研科技（中國）有限公司（HMCT）進(jìn)行開發(fā)，中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)自主設(shè)計(jì)，更符合中國本地市場(chǎng)的需求。

本土團(tuán)體主導(dǎo)研發(fā)的同時(shí)，本田燁品牌還引入了很多中國供應(yīng)商。其中，寧德時(shí)代、華為、航盛和科大訊飛分別成了本田（中國）電池、屏幕、座艙和語音系統(tǒng)的合作伙伴。

“通過在中國市場(chǎng)投放全新純電動(dòng)產(chǎn)品‘燁’，Honda傳遞了加速電動(dòng)化進(jìn)程的決心。”本田中國本部長五十嵐雅行表示。

值得一提的是，與“e:N”不同的是，"e:N ”品牌基于前驅(qū)平臺(tái)打造，該平臺(tái)主要應(yīng)用于中小型車。燁品牌基于全新后驅(qū)平臺(tái)研發(fā)，采用前懸雙叉臂后五連桿懸架結(jié)構(gòu)。因此，燁品牌主攻中大型車。

而此次亮相的產(chǎn)品陣容來看，燁品牌的產(chǎn)品仍將采用雙車戰(zhàn)略，未來燁S7和燁P7大概率仍由“南北本田”分別投產(chǎn)。而燁GT CONCEPT也將有兩個(gè)版本。據(jù)官方表示，2027年，燁品牌將推出6款新車。

在坊間看來，“燁”品牌誕生后，本田在中國市場(chǎng)不僅有了獨(dú)立的純電產(chǎn)品譜系，也開啟了純電產(chǎn)品“中國化”的產(chǎn)品研發(fā)策略。不過，本田中國的這一策略能否取得預(yù)期的成效，目前還難以定論。

一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，當(dāng)前的中國汽車市場(chǎng)上，中國本土傳統(tǒng)汽車制造商和造車新勢(shì)力的存在感明顯更強(qiáng)。比亞迪一家獨(dú)大，吉利、極氪、埃安、特斯拉、問界、蔚來、小米等品牌爭(zhēng)奇斗艷，市場(chǎng)認(rèn)可度越來越高。

相比之下，海外傳統(tǒng)汽車制造商集體陷入沉默，市場(chǎng)表現(xiàn)悉數(shù)比較暗淡。燃油車時(shí)代積累百余年的品牌號(hào)召力失去了風(fēng)采。強(qiáng)如奔馳寶馬，即便大幅降價(jià)銷售，其純電產(chǎn)品的銷量依然無法與中國新老品牌們相提并論。至少目前，已經(jīng)在華大規(guī)模投放純電產(chǎn)品的大眾和通用，還未真正打開市場(chǎng)。

這背后，過去幾年來，造車新勢(shì)力倡導(dǎo)、中國本土品牌快速跟進(jìn)的智能化和網(wǎng)聯(lián)化配置已經(jīng)成了當(dāng)前電動(dòng)化產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。在這方面，海外制造商并不占優(yōu)勢(shì)。

積極的是，本田（中國）正在通過“燁”品牌向中國同行看齊。至于能獲得多少消費(fèi)者的青睞，時(shí)間會(huì)給出答案。