電動化大潮下，又兩家全球汽車巨頭被曝將使用中國本土車企平臺造電動車。

近日，奇瑞董事長尹同躍在星途星紀(jì)元ET上市前眾測直播時透露：歐洲兩家豪華品牌將用奇瑞星途星紀(jì)元的技術(shù)平臺造高端車，有一家已接近落實(shí)簽約，另一個海外品牌“也在談”。

據(jù)奇瑞內(nèi)部人員表示，兩家豪華品牌指的是瑪莎拉蒂與阿爾法·羅密歐，后續(xù)這兩個品牌將基于奇瑞星途星紀(jì)元平臺開發(fā)自己的電動汽車。

值得注意的是，瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐此前在電動化轉(zhuǎn)型方面均較為遲緩，但如今都開始提速。

據(jù)悉，瑪莎拉蒂今年將率先推出首款豪華敞篷純電跑車 GranCabrio Folgore；2025年和2027年分別發(fā)布MC20純電超跑和一款全新的100%電能驅(qū)動的大型E-UV；2028年下一代Quattroporte純電總裁轎車將登陸市場。

而阿爾法·羅密歐全新一代Stelvio Quadrifoglio EV車型也在近日傳出消息，這款車可能基于奇瑞星途星紀(jì)元平臺或Stellantis集團(tuán)旗下STLA Large平臺所打造。同時，新車有望在明年下半年繼續(xù)以進(jìn)口形式導(dǎo)入國內(nèi)市場銷售。

有媒體報(bào)道稱，瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐可能意在通過奇瑞的技術(shù)加速在全球市場推出電動產(chǎn)品以搶占市場份額。

據(jù)了解，星途星紀(jì)元平臺搭載EEA5.0電子電器架構(gòu)，支持1000TOPS的AI算力，僅需要15分鐘左右即可完成全車計(jì)算中心的升級。值得一提的是，該架構(gòu)還滿足50多個國家的法律法規(guī)，支持全球化的語音和語言。

而這一點(diǎn)，正好滿足瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐兩大品牌的要求。

近幾年來，各類電動化平臺、中央超算平臺、多擋DHT變速箱、CTB電池一體化技術(shù)以及各類智能駕駛系統(tǒng)如雨后春筍般問世，成了各大本土車企獲客的核心競爭力。比亞迪以Dmi混動技術(shù)和刀片電池等技術(shù)站穩(wěn)了市場；極氪憑借" SAE 浩瀚架構(gòu)"和吉利的背書打開了市場；而小鵬打造出的X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)更是支持高級別的智能輔助駕駛和更強(qiáng)大的智能座艙。

中國車企憑借在智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面的技術(shù)成功吸引了海外車企的目光。

最近幾年，吉利和奔馳合作的smart基于吉利SEA浩瀚架構(gòu)推出了精靈#1和精靈#3；國產(chǎn)全新MINI純電車型也于2023年年底在寶馬與長城合資公司——光束汽車工廠正式下線；沃爾沃則也基于吉利SEA平臺研發(fā)了EX30和EM90；奧迪也宣布與上汽智己平臺投產(chǎn)純電車型。

有業(yè)內(nèi)人士指出，選擇與中國優(yōu)秀的新能源車企開展合作成了海外車企切實(shí)有效的選擇。直接采用國內(nèi)車企電動平臺既降低了成本，又節(jié)省了研發(fā)時間，同時影響和風(fēng)險(xiǎn)也整體可控。

目前，瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐還未針對相關(guān)事件作出回應(yīng)。未來發(fā)展如何，不妨可以期待一下。