只要喜歡，深藍也可以馬自達

2024-04-17 來源：汽車門閱讀量：63975

日前，長安馬自達發(fā)布了一張全新車型的官方預告圖，并配了“COMING SOON”的文案，預示著該車很快就會與公眾見面。

官方預告圖顯示，該車為一款三廂轎車。有消息稱，該車或為國產版全新一代馬自達6，該車將于北京車展亮相，預計年內推出。

據官方消息，2024年，長安馬自達將推出BEV+REEV（純電+增程）新能源車型；2024年以后，每年都有新品投放。根據規(guī)劃，2024年將推出代號J90A及J90A-REEV兩款新車型；2025年將推出代號J90K及J90K-REEV兩款新車；2026年將推出NEW SUV、NEW CAR。

結合此前消息，即將亮相的便是內部代號J90A的全新車型。據悉，J90A及J90A-REEV兩款新車型將基于長安EPA混動平臺打造（長安深藍SL03同平臺），兼容純電和增程兩個動力版本。馬自達負責外觀設計和底盤調教。

去年10月，長安馬自達就新能源乘用車-CD級轎車項目進行了公示。公示文件指出，該新能源乘用車-CD級轎車項目規(guī)劃產能6萬輛/年，純電車型和增程式混合動力車型各3萬輛。

值得一提的是，今年 2 月，馬自達汽車株式會社就已在中國申請了兩個商標“MAZDA EZ-60”和“MAZDA EZ-6”。有報道稱，馬自達EZ-60為一款中型SUV，預計2025年推出；而馬自達EZ-6，或為長安馬自達6的替代者。

目前，現款馬自達6（國內名為馬自達6阿特茲）已經在北美、英國和中國市場停售，不久也將在澳大利亞、日本等地停產，徹底退出歷史舞臺。全新一代馬自達6已經在來的路上。

最新消息稱，全新一代馬自達6日版車型將采用前置后驅布局，共享馬自達CX-60的動力系統(tǒng)，配備3.3T六缸汽油機、3.3T六缸機和2.5L插電式混合動力系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)均配備8速手自一體變速箱。

今年3月18日，馬自達向歐盟知識產權局申請了“6e”商標。新的馬自達6據說將主要針對北美市場，將與BMW（寶馬）3-Series和Mercedes-Benz（奔馳）C-Class等高級轎車競爭。

基于上述信息判斷，全息一代馬自達6將在全球各地采用不同的身份進行銷售。海外版馬自達6或將不在引入中國市場。全新一代馬自達6國產版或將由長安深藍SL03的“姊妹車”代替。

去年 7 月，馬自達 CEO 毛籠勝弘曾表示，該公司需要徹底改革其在中國這個全球最大汽車市場的戰(zhàn)略，因為馬自達正面臨著來自中國車企日益激烈的競爭。

過去幾年來，汽車的電動化日益深入人心，汽車消費需求也在發(fā)生變化。當前的中國汽車市場，新能源車的銷量占比不斷攀升，尤其是混動車型和增程式電動車越來越受歡迎。隨之而來的是，傳統(tǒng)燃油車逐漸失去了消費者的青睞。

在這一過程中，中國本土車企面對汽車電動化變革明顯更積極，技術投入與產出也更勝一籌。得益于電動化的風生水起，很多本土汽車品牌都快速增長。當前，比亞迪幾乎全系車型悉數成了各自細分市場上的新標桿，埃安、問界、理想等新勢力品牌也成了市場上的熱門選擇。

這些新能源車的不斷熱銷，逐漸蠶食了傳統(tǒng)燃油車的市場份額。然而，合資車企的電動化步伐較為緩慢，銷量仍然主要依靠燃油車。此消彼長，合資車企逐漸失去了市場競爭力。長安馬自達同樣沒能得到市場的特殊照顧。

公開數據顯示，過去三年來，長安馬自達經歷了“三連跌”。到了2023年，長安馬自達的全年銷量已經不足9萬輛。從銷量構成來看，馬自達3昂克賽拉是長安馬自達的絕對銷量支柱，占長安馬自達整體銷量的一半以上。被寄予厚望的全新馬自達CX-50行也，上市后很快掉到了千輛左右，目前的銷量只有三位數。CX-30近兩年來的銷量甚至掉到了兩位數。

有鑒于此，去年上海車展期間，馬自達宣布，將與合作伙伴長安汽車深化合作關系，在充分利用雙方優(yōu)勢的同時，以超越傳統(tǒng)合資車企的合作框架，建立全新的合作模式，共同推進電動化產品的開發(fā)，推出在中國開發(fā)、生產的新能源（NEV）車型。