隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代的來臨，智能座艙和OTA成為車企們battle的重點(diǎn)?？上У氖?，車輛在實(shí)際使用過程中，OTA無法升級(jí)帶來的卡頓、黑屏等問題讓車主感到頭痛。

這其中，長安歐尚X7 PLUS就因?yàn)槔仙Ｕ劦能嚈C(jī)不升級(jí)問題遭到了車主們的集中投訴。

來自汽車門網(wǎng)的投訴數(shù)據(jù)顯示：2024年3月，長安歐尚X7 PLUS的投訴指數(shù)達(dá)到了170.55，環(huán)比上漲14%。從投訴信息反饋來看，車機(jī)不升級(jí)是長安歐尚X7 PLUS再次遭到投訴的主要原因。投訴信息顯示，長安歐尚曾在該車上市和銷售時(shí)宣傳的OTA升級(jí)功能與實(shí)際不符。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，車機(jī)不升級(jí)問題投訴率為45%。綜合車主反饋來看，該問題多體現(xiàn)在2022款和2023款1.5T版本上。

一位長安歐尚X7 PLUS車主表示：“購車兩年來僅有一次OTA升級(jí)，廠家總是以車機(jī)很穩(wěn)定，不需要頻繁升級(jí)的理由來搪塞我們?！?/p>

然而，廠家的解釋和車主向汽車門網(wǎng)反饋的實(shí)際情況卻是大相徑庭。車主稱：長安歐尚X7 PLUS地圖版本落后且投屏功能僅限華為手機(jī)；而應(yīng)用商店從上市到現(xiàn)在，只有寶寶巴士，QQ音樂里的歌曲版權(quán)也特別少。除此之外，該車還存USB權(quán)限受限、保鏢功能形同虛設(shè)、自動(dòng)啟停記憶不好用的問題。

有車主認(rèn)為，既然廠家遲遲不升級(jí)新的地圖導(dǎo)航版本，那么退而求其次OTA是不是能升級(jí)Iccoa carlink、百度carlife之類的手機(jī)投屏功能？

遺憾的是，長安歐尚旗下車型唯獨(dú)X7 PLUS未被推送Iccoa carlink升級(jí)包。而歐尚 X5 PLUS和Z6的onstyle5.0車機(jī)系統(tǒng)出廠就直接預(yù)裝了Iccoa carlink投屏功能。不僅如此，2023款長安歐尚X5雖然沒出廠預(yù)裝onstyle5.0車機(jī)系統(tǒng)(依然為onstyle3.0)，但也擁有與Z6、X5 PLUS同款的手機(jī)投屏功能，就連2022款老X5也推送了iccoa carlink升級(jí)包。

這讓車主不得不懷疑，廠商在不同車型上所采用的車機(jī)系統(tǒng)和芯片存在較大差異，部分車主成了被割的“韭菜”。

針對(duì)相關(guān)問題，長安汽車官方客服曾給出這樣的回復(fù)：廠家高度重視客戶反映的問題，已安排工作人員聯(lián)系跟進(jìn)，如需幫助也可撥打24小時(shí)服務(wù)熱線。

當(dāng)不少車主按照客服的要求撥打熱線并前往4S店尋求幫助時(shí)，得到的回答卻是：車輛車系存在的問題當(dāng)前無法解決，只能夠通過廠家后續(xù)OTA升級(jí)才能處理。

由此可見，X7 PLUS的車機(jī)問題暫時(shí)還難以徹底解決。而除歐尚X7 PLUS外，長安CS55 PLUS和長安UNI-K等多款車型也因車機(jī)長時(shí)間不升級(jí)遭到了車主的不滿。

如今，在智能化大潮下，各大車企為了彰顯自己的優(yōu)勢，能進(jìn)行OTA升級(jí)的車機(jī)已成為當(dāng)前車企宣傳的核心賣點(diǎn)之一。但在車主提車后發(fā)現(xiàn)，車機(jī)不僅會(huì)出現(xiàn)卡頓、死機(jī)、功能無法使用等問題，還不能升級(jí)，總之并未獲得廠商宣稱的體驗(yàn)。

雖然車主一直投訴不斷，但因硬件配置、軟件開發(fā)等原因，短時(shí)間內(nèi)無法解決。長安歐尚X7 PLUS就和上述的情況如出一轍。

但是，長安作為傳統(tǒng)造車大廠，面對(duì)問題應(yīng)該拿出積極主動(dòng)地態(tài)度，給到車主相應(yīng)的解決方案。