3月21日，理想汽車(chē)CEO李想發(fā)布內(nèi)部全員信，復(fù)盤(pán)了理想首款純電車(chē)型理想MEGA近期遭遇的銷(xiāo)量、口碑問(wèn)題。

信中，李想將理想MEGA首發(fā)失利的原因歸結(jié)于兩點(diǎn)：一是經(jīng)營(yíng)節(jié)奏有誤，錯(cuò)誤地把理想MEGA的從0到1階段（商業(yè)驗(yàn)證期）當(dāng)成了從1到10階段（高速發(fā)展期）進(jìn)行經(jīng)營(yíng)；二是從上至下過(guò)分關(guān)注銷(xiāo)量和競(jìng)爭(zhēng)，讓欲望超越了價(jià)值。

全員信發(fā)布不久，理想汽車(chē)對(duì)外公告，由于銷(xiāo)售訂單不及預(yù)期，預(yù)計(jì)2024年一季度的車(chē)輛交付量為76000至78000輛，低于此前100000至103000輛的預(yù)期。

公開(kāi)信曝光后，不少車(chē)評(píng)人表示，整封信避重就輕、并沒(méi)有將理想MEGA銷(xiāo)量不及預(yù)期的真正原因分析到點(diǎn)上。

先說(shuō)引發(fā)輿論關(guān)注的外觀問(wèn)題，其實(shí)早在概念圖釋出之后，理想MEGA獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)就曾引發(fā)大量討論，但關(guān)乎審美的問(wèn)題“仁者見(jiàn)仁、智者見(jiàn)智”，當(dāng)時(shí)大家的討論還相對(duì)友好。

直到3月1日，理想MEGA正式上市后，一組網(wǎng)絡(luò)惡搞圖流出并迅速擴(kuò)散，導(dǎo)致理想MEGA的口碑急轉(zhuǎn)直下，退訂數(shù)量達(dá)到了10297輛，大定數(shù)量只有3218輛。

突如其來(lái)的輿論將理想汽車(chē)打得措手不及，盡管理想在相關(guān)平臺(tái)投訴了惡搞圖片，并發(fā)布聲明稱將追責(zé)到底，但相對(duì)滯后的公關(guān)還是沒(méi)能及時(shí)將理想MEGA的口碑拉回來(lái)。

3月21日，理想汽車(chē)在官方微博發(fā)布了“理想MEGA的路人緣到底好不好”的視頻。視頻中，理想MEGA穿梭在城市的大街小巷，在路人的目光中接受最直接的審判，并詢問(wèn)他們對(duì)于實(shí)車(chē)的感受。

恰巧，小編某天下班后也在路上偶遇了理想MEGA的實(shí)車(chē)。實(shí)話說(shuō)，理想MEGA的外觀的確很吸睛，在川流不息的車(chē)流中能一眼望到它，但正因?yàn)樗摹疤亓ⅹ?dú)行”，也打消了許多消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的念頭。

要知道，吸睛≠好看，瘋狂拍照≠購(gòu)買(mǎi)意愿，這一點(diǎn)從理想門(mén)店里“來(lái)看MEGA的人很多但下定者寥寥無(wú)幾”的現(xiàn)狀就能看出來(lái)。

作為旗下第一輛純電車(chē)，理想汽車(chē)全體上下對(duì)MEGA的期待都是很大的。李想本人也承認(rèn)，為了給理想MEGA應(yīng)有的牌面，銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)大幅減少了服務(wù)L系列用戶的時(shí)間和精力，主力車(chē)型理想L8甚至連店面擺放的位置都沒(méi)有了，只能放在商場(chǎng)的車(chē)庫(kù)里。

這種在傳播端和銷(xiāo)售一線顧此失彼的方式顯然給理想汽車(chē)造成了影響。要知道，理想L系列一直是銷(xiāo)售主力，而理想MEGA剛上市還不能確定其能否成為銷(xiāo)量支柱之一，理想貿(mào)然在全國(guó)門(mén)店給MEGA騰位置而忽略了L系車(chē)型的做法有可能直接影響L系列和整體銷(xiāo)量規(guī)模。

一位網(wǎng)友對(duì)此發(fā)表了評(píng)論：“李想這個(gè)人屬實(shí)膨脹到不能自已，他可能到現(xiàn)在也沒(méi)意識(shí)到，理想汽車(chē)能做到在幾家新勢(shì)力中銷(xiāo)量最好，最大的原因是它那個(gè)油箱。”

這話的言外之意是，理想之所以能在造車(chē)新勢(shì)力中脫穎而出，是因?yàn)樗鼜睦硐隣NE開(kāi)始就賣(mài)得是增程式，與當(dāng)時(shí)沉浸于純電車(chē)的蔚來(lái)、小鵬、零跑等相比，增程式能夠在一定程度上解決續(xù)航里程焦慮，更符合消費(fèi)者出行的實(shí)際需求。

作為第一個(gè)“吃螃蟹的人”，理想理所當(dāng)然地享受到了紅利，即便后來(lái)其他車(chē)企相繼推出增程式，也沒(méi)能對(duì)理想受歡迎的程度造成太大沖擊。

理想做MPV的初衷沒(méi)有問(wèn)題，但高達(dá)55.98萬(wàn)元的售價(jià)卻不被消費(fèi)者認(rèn)同。

要知道，目前市場(chǎng)上的新能源MPV并不少，前有騰勢(shì)D9月銷(xiāo)1萬(wàn)輛搶了別克GL8的榜首，后有極氪009、小鵬X9等選手入圍，它們的售價(jià)都比理想MEGA低。

在消費(fèi)者選擇眾多的情況下，理想MEGA的用車(chē)場(chǎng)景和實(shí)用性與上述幾輛競(jìng)品差距并不大，而理想MEGA高出20萬(wàn)的售價(jià)就成了阻攔消費(fèi)者下單的原因。

民眾的態(tài)度足以說(shuō)明大部分消費(fèi)者對(duì)理想MEGA高達(dá)55.98萬(wàn)元的售價(jià)并不買(mǎi)賬。但根據(jù)理想汽車(chē)的回應(yīng)，MEGA不會(huì)有價(jià)格上的調(diào)整。

以現(xiàn)狀來(lái)看，理想耗費(fèi)大量精力打造的理想MEGA短期內(nèi)很難銷(xiāo)量回暖。而在內(nèi)部信中，李想也表示：“調(diào)整產(chǎn)品策略后，理想汽車(chē)將放棄全面開(kāi)花的銷(xiāo)售策略，聚焦高端純電消費(fèi)能力強(qiáng)的城市，集中在頭部城市的大型零售中心進(jìn)行產(chǎn)品體驗(yàn)和試駕，并在這些城市加速建設(shè)超充站?！爱?dāng)有效的完成了從0到1的階段后，理想MEGA再向更多的城市和更大的用戶群體進(jìn)行推廣。

如此一來(lái)，理想今年定下的80萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)大概率也將受阻，只能寄希望于后期L車(chē)型能為理想汽車(chē)創(chuàng)造一個(gè)奇跡了。