近日，海馬汽車發(fā)布公告稱，擬將旗下全資子公司海馬新能源汽車有限公司（下簡(jiǎn)稱海馬新能源）及全部資產(chǎn)，委托鄭州航空港新能源汽車運(yùn)營(yíng)管理有限公司（下簡(jiǎn)稱鄭州航空港公司）管理，期限為5年，托管保證金為1.99億元。

這次的委托，官方給出的說(shuō)法是為了優(yōu)化資源配置，盤活存量資產(chǎn)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，海馬新能源的發(fā)展遇到了瓶頸，需要借助外部的力量援助。

對(duì)于當(dāng)下的海馬汽車來(lái)說(shuō)，簽訂一份為期五年的托管協(xié)議可能不算體面，但這也是一種有效的自救方法。畢竟，在車市上生存下去更為迫切。

事實(shí)上，這也不是海馬汽車第一次以求“回血”找尋自救辦法。早在幾年前，已經(jīng)退休的前董事長(zhǎng)景柱重新接手海馬汽車，隨后采取了包括但不限于變賣資產(chǎn)、組織瘦身、重整供應(yīng)鏈、變革營(yíng)銷渠道等一系列措施。至此，海馬汽車暫時(shí)擺脫了被退市的危機(jī)。

盡管海馬汽車一路自救求生，但似乎其市場(chǎng)表現(xiàn)仍舊不溫不火。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2018年以來(lái)，海馬汽車的銷量從6.76萬(wàn)輛一路下滑到了2萬(wàn)輛左右。今年前兩個(gè)月，海馬汽車只賣出了1314輛，同比下跌75%。

海馬汽車發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)告顯示：2017年-2023年，海馬汽車扣非凈利潤(rùn)分別為-10.68億元、-17.09億元、-7.31億元、-14.61億元、-4.33億元、-16.13億元、-3.6億元。近七年，累計(jì)虧損高達(dá)72億元。

公開(kāi)資料顯示，當(dāng)前海馬汽車主要在售車型僅有3款，分別為燃油車型海馬8S和海馬7X以及純電車型海馬7X-E。從三方披露的數(shù)據(jù)來(lái)看，2023年，海馬8S和海馬7X的月均銷量一直在三位數(shù)；而海馬7X-E的單月銷量更是只有兩位數(shù)。并不算亮眼的銷量數(shù)據(jù)表明，海馬汽車的產(chǎn)品線不僅單薄，也沒(méi)什么市場(chǎng)存在感。

最新消息稱，海馬汽車把關(guān)注點(diǎn)放在了目前還未快速發(fā)展的氫能汽車領(lǐng)域。

據(jù)悉，海馬汽車在2023年3月與豐田汽車（中國(guó)）簽署戰(zhàn)略框架合作子協(xié)議，雙方將在氫燃料電池汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域開(kāi)展廣泛的戰(zhàn)略合作，共同推動(dòng)氫燃料電池乘用車快速普及和產(chǎn)業(yè)化。

根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，雙方將共同打造氫能乘用車7X-H。據(jù)悉，該車是雙方合作的首款車型，將搭載豐田氫燃料電池電堆系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)將為弗迪動(dòng)力。

作為豐田在中國(guó)的首款氫燃料電池乘用車，海馬7X-H功能樣車于2023年4月試制并完成產(chǎn)品公告測(cè)試。根據(jù)計(jì)劃，海馬將與豐田共同打造第三代氫燃料電池汽車，計(jì)劃到2025年完成2000輛的運(yùn)營(yíng)規(guī)模。

寫在最后

基于海馬汽車的狀況，把新能源業(yè)務(wù)托管給需要發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的當(dāng)?shù)卣?，不失為一個(gè)好的選擇。拿到1.99億元的托管保證金后，海馬汽車也可以更好的專注于氫能源發(fā)展。不過(guò)，氫能源車是否能受到消費(fèi)者的青睞，還需要市場(chǎng)的鑒定。