2023年，上汽通用因“燃油泵模塊故障”問(wèn)題名聲鵲起，汽車門網(wǎng)也因此收到大量相關(guān)投訴。經(jīng)過(guò)對(duì)投訴數(shù)據(jù)的整理和分析，我們發(fā)現(xiàn)問(wèn)題多集中出現(xiàn)在上汽通用旗下的品牌，也就是別克、凱迪拉克和雪佛蘭。

細(xì)分來(lái)看，涉及到燃油泵模塊故障的車型多見(jiàn)于別克的英朗、君威、昂科威；雪佛蘭的邁銳寶XL和探界者；而凱迪拉克多見(jiàn)于XT4和XT6，基本以2021款-2023款車型為主。

根據(jù)車主描述：自己在去年7月購(gòu)買了一輛別克全新一代君威，8月12日車輛在高速行駛時(shí)突然熄火，失去動(dòng)力，轉(zhuǎn)向功能和剎車功能同時(shí)失靈，情況十分緊急。幸運(yùn)的是，車輛成功滑入到旁邊的應(yīng)急車道后，車輛和人員都沒(méi)有發(fā)生事故。

在這之后，車主將車拖到4S店檢測(cè)，經(jīng)工作人員檢查后，確認(rèn)是燃油泵模塊故障造成的問(wèn)題。為此，工作人員建議車輛更換新的燃油泵模塊，但也告訴自己這一要求需要向廠家申請(qǐng)，等零件到貨才能維修。與此同時(shí)，工作人員還提出可以為車輛先進(jìn)行打膠處理。

除此之外，凱迪拉克XT4和XT6也同樣存在燃油泵模塊故障的問(wèn)題。然而，問(wèn)題的解決辦法卻是和別克4S店給出的辦法如出一轍——打膠。車主認(rèn)為：凱迪拉克作為二線豪華品牌，在這件事情的處理上絲毫沒(méi)有體現(xiàn)出豪華高端的定位。甚至有車主表示：車輛打完膠行駛一段時(shí)間后，冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)，駕駛安全讓人憂心。

上汽通用旗下有三大品牌，其中兩個(gè)出現(xiàn)了燃油泵模塊故障問(wèn)題，另一個(gè)也沒(méi)有逃過(guò)。據(jù)悉，雪佛蘭探界者和少部分邁銳寶XL的燃油泵模塊也存在故障，導(dǎo)致車輛失去動(dòng)力。只不過(guò)，雪佛蘭給出的解決方案更容易被車主接納。

上汽通用有限公司發(fā)布召回令：2023年6月21日至7月31日期間，召回2020年8月13日至2022年12月26日期間生產(chǎn)的部分2021至2023年款的雪佛蘭探界者汽車，共計(jì)74295輛。

官方給出的召回原因是：燃油泵模塊防潮性能不佳，密封不嚴(yán)導(dǎo)致進(jìn)水。在經(jīng)過(guò)積水路段受潮導(dǎo)致水汽侵入了控制模塊內(nèi)部造成其工作異常。另外，在極端情況下會(huì)導(dǎo)致車輛行駛中失去動(dòng)力，存在安全隱患。

考慮到不管是別克君威、雪佛蘭探界者又亦或是其他有同樣問(wèn)題的車型，其燃油泵模塊安裝全部都在車輛底盤右后輪附近，所以在通過(guò)有水道路時(shí)更容易接觸到水氣。由此可見(jiàn)，上汽通用的這一批燃油泵本身質(zhì)量就沒(méi)有達(dá)到合格。

這么看來(lái)，同一集團(tuán)旗下的三大品牌都有同樣的問(wèn)題，但車主們得到的解決方案卻不一樣。車主開(kāi)始心生疑惑，凱迪拉克和別克收到的投訴是否比雪佛蘭少，所以才沒(méi)有得到足夠重視。

因此，雪佛蘭的召回引起了其他兩品牌車主的不滿，開(kāi)始在各大汽車平臺(tái)上投訴。單在汽車門網(wǎng)上的投訴，別克投訴指數(shù)就達(dá)到539.55，占別克全年整體投訴的15%；而凱迪拉克投訴指數(shù)則是201.3，占凱迪拉克全年整體投訴的19%。

迫于壓力，上汽通用終于在2023年11月宣布對(duì)別克、凱迪拉克和雪佛蘭的召回通知，召回時(shí)間是自2024年5月31日起，共計(jì)110萬(wàn)輛。

只是，想要徹底解決燃油泵模塊故障，車主還需要在等待大半年的時(shí)間。對(duì)此，車主也表露出擔(dān)心的態(tài)度，畢竟燃油泵模塊故障問(wèn)題隨時(shí)在行使過(guò)程中發(fā)生。

站在車企角度上，110萬(wàn)塊燃油泵模塊不是一個(gè)小數(shù)目，也要給上汽廠商一些準(zhǔn)備的時(shí)間；而站在消費(fèi)者角度上，車和日常生活是緊密聯(lián)系的，燃油泵模塊存在的故障問(wèn)題無(wú)疑是一顆“定時(shí)炸彈”。

總而言之，對(duì)待上述問(wèn)題最好的辦法也許就是召回更換新的燃油泵模塊了，至于時(shí)間的長(zhǎng)短，車主們也只能耐心等待了。