2023年度，寶馬X3和寶馬5系雙雙進入了車型投訴榜單TOP10。細分來看，寶馬X3來到了SUV投訴榜第六位，投訴指數(shù)為2071.35；寶馬5系則擠進中大型投訴榜單的前五名，投訴指數(shù)為1335.25。其中，寶馬X3車機減配的投訴占比達到70%；寶馬5系車機減配的投訴占比有37%。

事實上，寶馬車機減配問題早在2022年就已經(jīng)大面積爆發(fā)一直延續(xù)到了2023年。只不過，2023年寶馬車機減配投訴相比2022年有了大幅回落的趨勢。

上半年，寶馬X3和寶馬5系投訴指數(shù)在2月份達到巔峰，投訴指數(shù)分別為471.9和204.45。這背后，車機減配問題成了車主不斷吐槽的主要原因，問題車型大部分出現(xiàn)在2019-2022款車型。下半年，寶馬X3和寶馬5系又因其他問題遭到車主投訴。

一位2021款寶馬X3車主稱：自己購買的車輛存在實際功能與宣傳不符的現(xiàn)象。在實際使用過程中，發(fā)現(xiàn)新車缺少車主手冊中描述的“遠程升級”和“語音控制”等功能。對此，車主向當?shù)氐膶汃R4S店詢問此事，不料服務人員告訴自己，這些缺失的功能都屬于加價選裝的功能。車主對4S店的說法表示不認同，希望寶馬中國給出回應。

另一位車主也表示：自己購買的一輛寶馬5系2020款525i M運動套裝，銷售是按照擁有iD7系統(tǒng)的車輛賣給自己，但實際上多項功能都無法使用。車主認為，自己應具有知情權，但銷售并未事先告知會出現(xiàn)這一問題。而這也是一種銷售欺詐行為，違反了消保法。

據(jù)悉，寶馬中國在當時宣傳中曾表示，在中國購買搭載BMW iDrive 7.0人機交互系統(tǒng)的某寶馬車就具有遠程升級、語音控制車輛、座艙關懷程序以及室內停車場等功能。然而，車主拿到實車后發(fā)現(xiàn)，車機并沒有具備這些功能。

除此之外，還有車主質疑寶馬官網(wǎng)宣傳頁上顯示的iDrive7只是換了套皮膚，核心功能還是和之前的iDrive6相同。

面對車主的投訴，寶馬相關負責人回應：高度重視寶馬功能缺失問題，但可以看到寶馬官網(wǎng)有關數(shù)字化服務/遠程軟件升級頁面部分的提示，目前ID7僅部分車型支持遠程軟件升級服務，部分寶馬數(shù)字化產(chǎn)品及服務需視車輛配置而定?！?/p>

不過，車主們對寶馬負責人的說法并不滿意，且隨著“減配門”的持續(xù)發(fā)酵，越來越多的寶馬車主加入到維權隊伍當中。

迫于壓力，最終寶馬表示：“針對該事件涉及的車主，將會給予6500元代金劵作為客戶關懷金”。

不過，車主們仍然不買賬。要知道，彼時寶馬官方渠道和4S店提供更換iDrive7系統(tǒng)服務，但一套車機的費用至少要3.6萬元。試問，如果你是車主，要如何選擇呢？

寫在最后

近些年來，寶馬的產(chǎn)品質量令人十分擔憂。燒機油、傳動軸異響和減配等問題都遭到了車主的大量投訴，種種問題的爆發(fā)和寶馬百年豪華車企的身份并不相配。長此以往，寶馬在華的口碑和形象必將受損。