2023年已經(jīng)落幕，汽車門網(wǎng)也對2023年的投訴數(shù)據(jù)進(jìn)行了總結(jié)回顧。整理并公布出各大板塊的年度榜單排行的同時(shí)，我們也總結(jié)了2023年度十大投訴關(guān)鍵詞。接下來的內(nèi)容，我們將逐個(gè)進(jìn)行盤點(diǎn)。

本期內(nèi)容，我們來說說發(fā)動機(jī)自啟的問題。

2023年，插混車型在中國新能源市場中的占比達(dá)到了33.5%，環(huán)比2022年增加了8.5個(gè)百分點(diǎn)。插混市場大幅增長的背后，最大的貢獻(xiàn)者當(dāng)屬自主品牌比亞迪。比亞迪在2023年一舉完成了300萬輛的年度交付目標(biāo)。但同時(shí)，旗下的多款車型也因發(fā)動機(jī)自啟的問題屢遭車主們的集中投訴。這直接導(dǎo)致發(fā)動機(jī)自啟成為2023年十大投訴關(guān)鍵詞之一。

對于購買插混車型的車主來說，最為看重的就是車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。但插混屆的扛把子比亞迪品牌卻在2023年因?yàn)榘l(fā)動機(jī)頻繁自啟遭到了一眾車主的不滿。

從榜單來看，排名前十的車型中有九名來自比亞迪汽車集團(tuán)。其中，投訴指數(shù)最高的宋PLUS新能源的發(fā)動機(jī)自啟投訴指數(shù)達(dá)7348.05，斷崖式領(lǐng)先一眾車型。

根據(jù)車主們的描述，發(fā)動機(jī)在EV模式下頻繁自啟，即便在滿電的情況下也會出現(xiàn)這種狀況。有宋PLUS DM-i車主反饋稱：“忍無可忍了，（車輛）一個(gè)月偷偷啟動了8次”。

當(dāng)然，發(fā)動機(jī)自啟帶來最直接的后果當(dāng)屬車輛油耗的增加。有車主稱：“三天內(nèi)我的油量從80%掉到了78%，這期間都是短途用車，車停地下車庫，EV純電模式，不可能用油，用車過程也沒有發(fā)現(xiàn)被切換為HEV模式，真是過分！”

除了“偷油”外，發(fā)動機(jī)頻繁自啟也會帶來其他“副作用”。按照比亞迪保養(yǎng)手冊上的說法，“如果發(fā)動機(jī)頻繁啟動停止，那么將按照惡劣工況保養(yǎng)，每3000公里就需要換一次機(jī)油?！币溃囕v在沒有意外的情況下，5000公里才需要更換一次機(jī)油，而機(jī)油是常規(guī)保養(yǎng)中最貴的東西。

針對這些問題，有車主聯(lián)系了比亞迪的客服，客服解釋：強(qiáng)制EV模式下發(fā)動機(jī)自動啟動是正?，F(xiàn)象，發(fā)動機(jī)每周強(qiáng)制啟動以清理碳罐。

據(jù)比亞迪說明書示意：“發(fā)動機(jī)長時(shí)期未啟動會導(dǎo)致碳罐飽和，有燃油泄漏風(fēng)險(xiǎn)，需要定期對碳罐進(jìn)行脫附”。

但這些回答并沒有讓比亞迪的車主們真正滿意。有車主聯(lián)想到，自從上次長城舉報(bào)比亞迪混動車使用常壓油箱環(huán)保不達(dá)標(biāo)后，比亞迪馬上給宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i車主推送了一個(gè)1.2版本的系統(tǒng)更新，從推送的內(nèi)容來看以為只是一次普通的升級，但隨后就發(fā)現(xiàn)車輛在純電模式下開始自行啟動發(fā)動機(jī)。

汽車門網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，從2023年6月份開始，關(guān)于比亞迪發(fā)動機(jī)自啟的投訴開始顯露，7、8月份的狀況最為嚴(yán)峻，此后開始逐步走低。但直至12月份，相關(guān)投訴依舊存在。

寫在最后

雖然關(guān)于比亞迪車型發(fā)動機(jī)頻繁自啟的原因眾說紛紜，但從遭到投訴車型的年款來看，以2021款和2022款車型的問題最為嚴(yán)峻。推測廠商在一定程度上修正了新款車型的發(fā)動機(jī)自啟故障，但同時(shí)廠商也需要盡快妥善處理好老車主們的問題。

但是，截至目前，比亞迪廠商還未針對相關(guān)問題進(jìn)行公開回復(fù)。有車主表示稱，自己在網(wǎng)絡(luò)平臺投訴自家車型存在發(fā)動機(jī)自啟的故障后，經(jīng)銷商贈送了兩次基礎(chǔ)保養(yǎng)作為補(bǔ)償。雖然沒有從根本上解決問題，但是對于車主們來說也算是一種補(bǔ)償方案。