日前，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2024年2月的國內(nèi)汽車質量投訴指數(shù)分析報告。2月份，汽車門網(wǎng)整體投訴指數(shù)達到了11654.1，環(huán)比下降了20.05%。本月，共有121家車企上榜，比1月份減少了13家。TOP10榜單中，7家車企本月投訴指數(shù)均環(huán)比下滑，3家車企環(huán)比上漲，其中比亞迪躥升到了第一。從投訴信息反饋來看，降價問題是本月的投訴焦點。

投訴總結發(fā)現(xiàn)：

一、從投訴品牌來看，投訴榜單TOP10中，本土品牌占6個席位，海外品牌占4個席位。比亞迪憑借3760.8的投訴指數(shù)高居榜首，環(huán)比上漲208.26%。豐田品牌排名第二，投訴指數(shù)環(huán)比下降53.54%。五菱品牌排名第三，本月因降價問題罕見地成為投訴“黑馬”。其余7個品牌的投訴指數(shù)均在500以下，其中騰勢汽車的投訴指數(shù)與上月相比飆升。。

二、從投訴車企來看，TOP10榜單中，自主車企占據(jù)了7個席位，合資車企占據(jù)3個席位。同時，7家車企的投訴指數(shù)都呈現(xiàn)下降趨勢，其中投訴大戶一汽豐田的下降幅度最大。3家車企的投訴指數(shù)呈現(xiàn)上升趨勢，比亞迪以遠超其他車企的投訴指數(shù)拿下了榜單第一名，同時帶動了自主車企整體投訴指數(shù)的上漲。

三、從車系來看，被投訴最多的車系依舊是華系車。除了長期居于榜首的比亞迪因為價格變動遭到投訴外，上汽通用五菱也成為了降價問題新的投訴增長點。長安汽車、騰勢汽車緊隨其后，最大的槽點分別是車機系統(tǒng)不更新和配置與宣傳不符。日系車仍排名第二，一汽豐田仍是投訴的重災區(qū)，其顆粒捕捉器堵塞、車機無法啟動、儀表臺老化和車門生銹是四個主要問題。德系車排名第三，一汽-大眾和上汽大眾共同助推了德系車整體投訴指數(shù)的上漲。

四、具體細分車型來看，緊湊型車超越SUV成為投訴指數(shù)最高的車型，投訴指數(shù)占比為57%。驅逐艦05和五菱星光是緊湊型車投訴指數(shù)暴漲的幕后推手，兩車均在2月份進行降價并遭到了車主投訴。SUV位列第二，騰勢N7因云輦系統(tǒng)與宣傳不符來到了第一名，RAV4榮放依舊被車門生銹、車機無法升級等問題困擾。中型車位列第三，重點投訴車型與上月相比變化不大，君威仍是投訴指數(shù)最高的車型。

五、近三年內(nèi)的新車是投訴的集中爆發(fā)區(qū)，合計投訴占比超過了65%。2023款車型的投訴指數(shù)最高，占比為45%；2022款車型排名第二，其他款車型位居第三。此外，2024款車型的投訴占也達到了3%。

六、從投訴問題來看，服務的投訴指數(shù)達到了45%，比上個月增加了7個百分點。車身電氣的投訴占比有所下降，來到了24%。發(fā)動機、變速箱的投訴占比也比上個月下降了不少。整體來看，服務、車身電氣和發(fā)動機依舊占據(jù)了投訴問題的大頭，共計85%。

以下是2024年2月汽車質量投訴指數(shù)的具體分析：

一 汽車品牌投訴指數(shù)分布

2月份的投訴品牌TOP10中，本土品牌占6個席位，海外品牌占4個席位。比亞迪憑借3760.8的投訴指數(shù)高居榜首，環(huán)比上漲208.26%。豐田品牌排名第二，投訴指數(shù)環(huán)比下降53.54%。五菱品牌排名第三，本月因降價問題罕見地成為投訴“黑馬”。其余7個品牌的投訴指數(shù)均在500以下，其中騰勢汽車的投訴指數(shù)與上月相比飆升。

（一）比亞迪重點投訴車型分析

比亞迪以3760.8的投訴指數(shù)高居榜首，環(huán)比上漲208.26%，驅逐艦05是投訴的“重災區(qū)”，約占比亞迪整體投訴指數(shù)的89.69%。與此前因發(fā)動機自啟遭到的集中投訴不同，本月驅逐艦05的槽點主要是在2月19日宣布降價2萬，引起了不少已購車車主的不滿。除驅逐艦05外，比亞迪旗下多款車型陸續(xù)在2月份進行了降價，預計下月投訴指數(shù)將會繼續(xù)上漲。

（二）豐田重點投訴車型指數(shù)分析

2月，豐田的投訴指數(shù)達到了1397.85，排名下降到了第二名。儀表臺老化開裂、車機無法升級、顆粒捕捉器堵塞和車門生銹是豐田品牌的四大“槽點”。RAV4榮放、卡羅拉、銳志、卡羅拉銳放、皇冠的2月投訴指數(shù)均在100以上，是各自細分領域的重點投訴車型。

（三）五菱重點投訴車型指數(shù)分析

2月份，五菱超越大眾位居投訴榜單第三位。五菱之所以能成為榜單“黑馬”，與五菱星光的投訴指數(shù)狂飆脫不開關系。根據(jù)投訴反饋，五菱星光在2月份緊跟比亞迪降價潮，推出了6千元的優(yōu)惠，將入門級車型的售價降至10萬元以內(nèi)，此舉引發(fā)了大量老車主的不滿。

二 車企類別投訴指數(shù)分布

2月，自主車企投訴占比達到了65.94%，合資車企投訴占比為32.52%，進口車企的投訴指數(shù)為1.54%。整體來看，在車企投訴指數(shù)TOP10的榜單上，自主車企占七席，合資車企占三席。

本月TOP10中，7家車企的投訴指數(shù)都呈現(xiàn)下降趨勢，其中投訴大戶一汽豐田的下降幅度最大。3家車企的投訴指數(shù)呈現(xiàn)上升趨勢，比亞迪以遠超其他車企的投訴指數(shù)拿下了榜單第一名，同時帶動了自主車企整體投訴指數(shù)的上漲。

（一）重點合資車企投訴指數(shù)分析

2月，一汽豐田的投訴指數(shù)雖然下滑但仍居于投訴榜首，車機無法升級、儀表臺老化問題纏身的同時，顆粒捕捉器堵塞、門窗生銹等問題也愈發(fā)凸顯。上汽通用別克排名第二，燃油模塊故障和發(fā)動機啟動困難是被投訴的主因。一汽-大眾排名第三，投訴指數(shù)環(huán)比上個月下降了35.47%。

（二）重點自主車企投訴指數(shù)分析

2月份，比亞迪蟬聯(lián)自主車企投訴榜首，投訴指數(shù)環(huán)比上漲208.26%。本月，比亞迪降價類投訴超過了發(fā)動機異常啟動。投訴指數(shù)暴漲的上汽通用五菱排名第二，典型投訴問題同樣是降價。長安汽車憑借551.3的投訴指數(shù)排名第三，排名比1月下降了一位，但車機無法升級引發(fā)的投訴問題依舊十分激烈。

三 汽車國別投訴指數(shù)分布

2月份，被投訴最多的車系依舊是華系車。除了長期居于榜首的比亞迪因為價格變動遭到投訴外，上汽通用五菱也成為了降價問題新的投訴增長點。長安汽車、騰勢汽車緊隨其后，最大的槽點分別是車機系統(tǒng)不更新和配置與宣傳不符。日系車仍排名第二，一汽豐田仍是投訴的重災區(qū)，其顆粒捕捉器堵塞、車機無法啟動、儀表臺老化和車門生銹是四個主要問題。德系車排名第三，一汽-大眾和上汽大眾共同助推了德系車整體投訴指數(shù)的上漲。

從具體投訴問題來看，降價是2月份華系車相關投訴問題的“關鍵詞”，比亞迪和上汽通用五菱均是該問題的典型投訴對象。日系車的老大難依舊是豐田，且涉及投訴車型包括老車和新車。德系和美系分列三、四名，兩者的投訴指數(shù)分別為960.15和690.3，投訴問題分別是變速箱機電單元故障和發(fā)動機冷車啟動困難。

四 細分車型投訴指數(shù)分布

2月份，緊湊型車超越SUV成為投訴指數(shù)最高的車型，投訴指數(shù)占比為57%。驅逐艦05和五菱星光是緊湊型車投訴指數(shù)暴漲的幕后推手，兩車均在2月份進行降價并遭到了車主投訴。SUV位列第二，騰勢N7因云輦系統(tǒng)與宣傳不符來到了第一名，RAV4榮放依舊被車門生銹、車機無法升級等問題困擾。中型車位列第三，重點投訴車型與上月相比變化不大，君威仍是投訴指數(shù)最高的車型。

緊湊型車榜單中，驅逐艦05來到了榜首，其投訴焦點為降價，引發(fā)大批已購車車主的不滿。排在第二名的是五菱星光，同樣因降價遭到了集中投訴。排在第三名的是卡羅拉，儀表臺老化開裂和顆粒捕捉器依舊是最大的槽點。

SUV榜單中，騰勢N7成為投訴“黑馬”，排名躍升至第一位，典型投訴問題為配置與宣傳不符。RAV4榮放排名第二，本月因車門生銹遭到的投訴較多。長安歐尚X7 PLUS緊隨其后，車機無法升級仍是車主的心病。

中型車榜單中，君威依舊霸占榜首，燃油泵模塊故障和發(fā)動機故障燈亮是幕后的黑手。銳志和邁騰緊隨其后，其余7名上榜車型投訴指數(shù)較小。

五 車款投訴指數(shù)分布

2月份，近三年內(nèi)的新車是投訴的集中爆發(fā)區(qū)，合計投訴占比超過了65%。2023款車型的投訴指數(shù)最高，占比為45%；2022款車型排名第二，其他款車型位居第三。此外，2024款車型的投訴占也達到了3%。

2023款車型2月份的投訴指數(shù)5205.65，驅逐艦05、五菱星光和騰勢N7這三款車型是投訴指數(shù)升高的最大貢獻者。其中，驅逐艦05和五菱星光均因降價問題引發(fā)集中投訴。2022款車型的投訴指數(shù)環(huán)比下降了2%，驅逐艦05由于廠商降價一躍進入榜單的第一名， RAV4榮放和長安歐尚X7 PLUS的投訴指數(shù)與第一名差距較大。2019款之前的其他款車型占比13%，豐田旗下車型是主要槽點，儀表臺老化開裂是投訴主因。

六 問題投訴指數(shù)分布

從投訴問題分布來看，2月份，服務的投訴指數(shù)達到了45%，比上個月增加了7個百分點。車身電氣的投訴占比有所下降，來到了24%。發(fā)動機、變速箱的投訴占比也比上個月下降了不少。整體來看，服務、車身電氣和發(fā)動機依舊占據(jù)了投訴問題的大頭，共計85%。

詳細來看，本月服務投訴占比最高的車型為驅逐艦05，由于廠家降價且沒有補償措施，引發(fā)了許多剛購車不久的車主的怨言。此外，五菱星光和騰勢N7也貢獻了相當一部分投訴數(shù)據(jù)。在車身電氣投訴指數(shù)方面，驅逐艦05因降價問題居于榜首，RAV4榮放和長安歐尚X7 PLUS則因車門生銹和車機系統(tǒng)不更新被訴。在發(fā)動機投訴指數(shù)方面，只有三款車型的投訴指數(shù)在100以上，分別是驅逐艦05、卡羅拉和卡羅拉銳放。

投訴指數(shù)： 汽車門網(wǎng)全新構建汽車投訴指數(shù)計算模型（簡稱：QCMS），將車型質量投訴分為八大類，根據(jù)發(fā)動機、變速箱、車身及電氣、制動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、輪胎、服務等問題影響嚴重性分別賦權，并對集中性事件額外加權，最終形成有效投訴指數(shù)，指數(shù)越大越嚴重。

數(shù)據(jù)來源：汽車門網(wǎng)

時間周期：2024.2.1-2024.2.29

制作單位：汽車門網(wǎng)?數(shù)據(jù)部