2023年已經(jīng)落幕，汽車門網(wǎng)也對(duì)2023年的投訴數(shù)據(jù)進(jìn)行了總結(jié)回顧。整理并公布出各大板塊的年度榜單排行的同時(shí)，我們也總結(jié)了2023年度十大投訴關(guān)鍵詞。接下來，我們將對(duì)十大關(guān)鍵詞進(jìn)行逐一盤點(diǎn)。

本期內(nèi)容，我們來聊聊降價(jià)的問題。

實(shí)話說，汽車降價(jià)是市場(chǎng)中一種正常的促銷手段，早已不是什么新鮮事。但2023年有關(guān)降價(jià)問題的投訴指數(shù)格外高，究其原因，與一輪輪的價(jià)格戰(zhàn)脫不開關(guān)系。

去年3月，湖北省政府聯(lián)合東風(fēng)系車型打響了價(jià)格戰(zhàn)的重要一槍，隨后這股降價(jià)浪潮席卷全國(guó)，不僅給多數(shù)燃油車敲響了警鐘，更將一眾新能源車逼得更加內(nèi)卷。

不過，縱觀汽車門網(wǎng)收到的降價(jià)投訴數(shù)據(jù)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，一眼望去被投訴的車型幾乎都是新能源車，燃油車的影子卻寥寥無幾。這可能是因?yàn)?，燃油車耕耘市?chǎng)多年，線下銷售時(shí)原本就有終端優(yōu)惠，即便在網(wǎng)絡(luò)上宣傳加入了價(jià)格戰(zhàn)，但大多數(shù)車與之前的終端價(jià)相比并無太大差距。

而新能源車近幾年才開始流行，產(chǎn)品更新?lián)Q代速度快，為了與同級(jí)產(chǎn)品PK銷量，不少車型往往會(huì)在短時(shí)間內(nèi)推出優(yōu)惠活動(dòng)，令許多剛購(gòu)車不久的車主十分惱火，紛紛將其訴至投訴榜單。

比亞迪多車上榜 老車主叫苦不迭

包括漢、海豹、元PLUS、海豚、驅(qū)逐艦05、秦PLUS、宋Pro新能源、宋PLUS新能源在內(nèi)的多款比亞迪熱銷車登上了降價(jià)投訴榜單，并在TOP10中占據(jù)了高達(dá)八席。

比亞迪的“降價(jià)”包括兩種情形。一種是通過新增“冠軍版”車型達(dá)到降價(jià)增配的效果，二是官方降價(jià)或推出限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)以達(dá)到提升銷量的目的。

具體來看，被車主訴至榜首的比亞迪漢就是第一種情形的典型例子。

去年5月18日，比亞迪漢推出了DM-i冠軍版和DM-p戰(zhàn)神版，兩者的售價(jià)區(qū)間分別為18.98萬元-24.98萬元和28.98萬元，比2022款的DM-i和DM-p分別便宜了2.8萬元-4.2萬元和3.2萬元。

這樣一來，比亞迪漢的入門級(jí)車型已降至19萬元以下，還在原本的基礎(chǔ)上升級(jí)了一些配置，此舉引發(fā)了已購(gòu)車車主的強(qiáng)烈不滿。從月度投訴指數(shù)來看，比亞迪漢的降價(jià)投訴指數(shù)自5月份開始明顯升高，并在5-8月份形成了投訴高峰，四季度逐漸回落。

位居投訴榜單第二名的海豹對(duì)應(yīng)第二種情形，該車于去年4月開啟了最多3.1萬元的限時(shí)優(yōu)惠，包括直降1.5萬元的車價(jià)，以及2年0息的金融政策，相當(dāng)于免了1萬利息，此外老車主還可以疊加6000塊的置換補(bǔ)貼。

如此算下來，比亞迪海豹的入門價(jià)格降到了20萬元以內(nèi)，比主要競(jìng)品特斯拉Model 3還便宜將近3萬元，難怪去年5月份的降價(jià)投訴指數(shù)暴漲到了1502.05，約占全年降價(jià)投訴指數(shù)的65.4%。

元PLUS憑借959.15的投訴指數(shù)登上降價(jià)榜單第四名。從2023年各月投訴指數(shù)來看，元PLUS共有兩個(gè)投訴集中期，分別是4月份和9月份。

去年4月14日，元PLUS推出了“88元抵5888元”的優(yōu)惠活動(dòng)，也就是優(yōu)惠了5800元。去年9月，元PLUS在“冠軍版”車型上市前針對(duì)老款車型開啟了直降12000元的優(yōu)惠活動(dòng)。

兩次活動(dòng)的降價(jià)都十分突然，許多消費(fèi)者并未在經(jīng)銷商處提前獲知降價(jià)信息，從而原價(jià)購(gòu)買了老款車型，這就導(dǎo)致新的優(yōu)惠活動(dòng)出來后引發(fā)了大批消費(fèi)者的不滿情緒。

同元PLUS一樣，海豚也在去年4月14日推出了“88元抵5888元”的優(yōu)惠活動(dòng)。同時(shí)，購(gòu)買海豚還可以享受2年0息、2000元置換補(bǔ)貼等優(yōu)惠。

這也導(dǎo)致海豚去年4月和5月的投訴指數(shù)居高不下，與其余月份僅是兩位數(shù)的投訴指數(shù)形成了巨大的反差。

同樣的，驅(qū)逐艦05、秦PLUS、宋Pro新能源和宋PLUS新能源也因降價(jià)問題登上了投訴榜單。至此，投訴榜單TOP10中已被比亞迪旗下車型占領(lǐng)了80%。

需要注意的是，盡管比亞迪因降價(jià)問題遭到了車主的集中投訴，但其并未與車主簽訂保價(jià)協(xié)議，因此從實(shí)際情況出發(fā)，比亞迪為了促銷選擇降價(jià)的舉措也無可厚非。

藍(lán)山DHT-PHEV保價(jià)期內(nèi)降價(jià) 廠家拒絕差價(jià)補(bǔ)償

藍(lán)山DHT-PHEV是魏牌在2023年4月份推出的中大型SUV，新車共有兩個(gè)版本，售價(jià)分別為27.38萬元和30.88萬元。

該車在上市前半年一直風(fēng)評(píng)良好，但進(jìn)入四季度后，連續(xù)三個(gè)月遭到了車主的集中投訴，其中最主要的原因就是從去年10月中下旬開始，全國(guó)多地的經(jīng)銷商針對(duì)藍(lán)山DHT-PHEV給出了1.5萬-4萬元不等的優(yōu)惠金額。

而根據(jù)此前魏牌官方承諾，藍(lán)山DHT-PHEV的保價(jià)時(shí)間截止到2023年12月31日。顯然，10月中下旬開始的降價(jià)還在保價(jià)期內(nèi)。但當(dāng)車主向廠家反映這一情況時(shí)，廠家卻否認(rèn)有降價(jià)行為，并在官方網(wǎng)站上刪除了關(guān)于保價(jià)的宣傳內(nèi)容。

隨后，有車主求證了魏牌官方客服，客服強(qiáng)調(diào)：藍(lán)山DHT-PHEV在宣傳海報(bào)上標(biāo)注的是“如在此期間官方降價(jià)，給予差價(jià)補(bǔ)償”，但經(jīng)銷商的降價(jià)行為并不在保價(jià)范圍之內(nèi)。

這樣一套“文字游戲”下來，讓車主們有苦卻無處可訴。作為一個(gè)定位高端的新能源品牌，魏牌如此做法很可能造成車主與廠家之間的信任危機(jī)。

歐尚Z6新能源三個(gè)月降3萬 老車主自認(rèn)被割韭菜

“五月降價(jià)二萬六，六月直接降三萬，還沒有任何補(bǔ)償”是去年許多購(gòu)買了2022款歐尚Z6新能源車主的真實(shí)內(nèi)心寫照。

不少車主表示，均價(jià)16萬元的歐尚Z6新能源，剛提車不久就降價(jià)，且降價(jià)幅度高達(dá)3萬元，這波操作不經(jīng)讓老車主們感慨自己被割了韭菜。

售價(jià)驟降后，歐尚官方并未給出具體解釋，隨后有車主在車友群內(nèi)發(fā)出質(zhì)問，但包括歐尚公司數(shù)位高管在內(nèi)的所有官方人員都未給予回答。

6月份，2023款歐尚Z6正式上市，與2022款車型原本的售價(jià)保持一致。此時(shí)，也能看出2022款三個(gè)月內(nèi)降價(jià)3萬元的行為實(shí)際上是在清庫(kù)存，為了2023款的上市做準(zhǔn)備。

但由于消費(fèi)者和廠家之間的信息并不共通，造成了大批車主花費(fèi)原價(jià)買2022款車型的事實(shí)。6月份之后，歐尚Z6新能源的投訴指數(shù)又跌回了正常范圍。