近日，汽車門網(wǎng)公布了2024年2月份的投訴數(shù)據(jù)。本月，汽車門網(wǎng)緊湊型車的投訴指數(shù)達(dá)到5778.6，環(huán)比暴漲177%。

整體來看，由于2月份正值春節(jié)假期，大部分車型投訴指數(shù)出現(xiàn)下滑。其中，秦PLUS投訴指數(shù)環(huán)比下跌65.82%，降至第七名；卡羅拉、馬自達(dá)3 昂克塞拉、思域三款車型也都呈現(xiàn)出不同程度的環(huán)比下降。

不過，榜單的前兩名車型投訴指數(shù)卻逆流而上，投訴指數(shù)暴漲。這背后主要源于春節(jié)開工首日比亞迪扣動(dòng)“價(jià)格戰(zhàn)”扳機(jī)，其它車企紛紛跟進(jìn)降價(jià)造成的，大幅度的優(yōu)惠吸引了新用戶，但對(duì)老車主來說心里難免不平衡。因此，驅(qū)逐艦05和五菱星光遭到了車主的集中投訴。

同樣，長安啟源A05也受到了“價(jià)格戰(zhàn)”的波及，躍升至榜單TOP5；標(biāo)致408則是因發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油、底盤異響問題出現(xiàn)小范圍波動(dòng)，環(huán)比上漲5.53%，位列第九名。

第一名：驅(qū)逐艦05 投訴指數(shù) 3372.9

典型故障：廠家降價(jià)

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：本月，驅(qū)逐艦05空降榜首，環(huán)比上漲4048.71%，廠家降價(jià)是幕后推手。

據(jù)了解，比亞迪榮耀版車型在年后已經(jīng)批量上市，且進(jìn)行了大幅度的降價(jià)，從而觸及了剛購車車主敏感的神經(jīng)。一位驅(qū)逐艦05車主表示：自己于24年1月27日提車，當(dāng)時(shí)的價(jià)格是89800元，提車20天就直接降價(jià)1萬元，目前的價(jià)格是79800元，背刺老用戶，要求給出賠償方案。

降價(jià)遭到車主集中投訴在最近兩年已經(jīng)屢見不鮮，尤其是在新能源汽車市場(chǎng)。從之前降價(jià)老車主維權(quán)的情況來看，若在購車前沒有簽署“保價(jià)協(xié)議”，老車主的要求似乎無法得到滿意的結(jié)果。

第二名：五菱星光 投訴指數(shù) 838.35

典型故障：廠家降價(jià)

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：五菱星光作為比亞迪降價(jià)潮的跟進(jìn)者之一，毋庸置疑的也登上了緊湊型車投訴榜單。2月，五菱星光的投訴指數(shù)為838.35，環(huán)比1月暴漲21961.84%，成為了TOP10榜單中漲幅最大的一款車型。

和其他降價(jià)車型相比，五菱星光是一款去年年底才上市的新車型，剛上市不到3個(gè)月，就降價(jià)6000元，剛提車的車主內(nèi)心自然是不能接受。車主反饋稱：他在去年12月購買的五菱星光150,裸車價(jià)為10.58萬元,然而到了2024年2月20日,五菱就官方宣布降價(jià),此舉被老車主認(rèn)為是不公平待遇,甚至有車主將此喻為“拿老車主當(dāng)韭菜”。目前，車主提出要求五菱官方“補(bǔ)償6000元差價(jià)”或“贈(zèng)送不少于10次保養(yǎng)”的賠償。

五菱汽車一直宣傳是“人民的五菱”，倘若沒有處理好這次的投訴事件，恐怕會(huì)出現(xiàn)消費(fèi)者流失的情況。

第三名：卡羅拉 投訴指數(shù) 271.95

典型故障：顆粒捕捉器堵塞

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：2月份，卡羅拉的投訴指數(shù)出現(xiàn)了下降，環(huán)比下降46.61%。不過，顆粒捕捉器堵塞問題仍是車主投訴的主要原因。

據(jù)悉，自從國6排放標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，大部分燃油車品牌都配備了顆粒捕捉器。大量的車主投訴表示：車輛在發(fā)生顆粒捕捉器堵塞情況后，導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)、全程為發(fā)動(dòng)機(jī)工作，且產(chǎn)生了油耗增高、動(dòng)力不足、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大等問題。

面對(duì)車主的大量投訴，相信豐田作為百年造車大廠，會(huì)給車主們一個(gè)滿意的答復(fù)。

第四名：馬自達(dá)3 昂克塞拉 投訴指數(shù) 103.2

典型故障：節(jié)溫器故障

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：馬自達(dá)3 昂克塞拉的投訴指數(shù)是103.2，環(huán)比下降8.99%。本月，節(jié)溫器故障成為馬自達(dá)3 昂克塞拉遭到投訴的主要原因。

車主稱：節(jié)溫器故障發(fā)生后，導(dǎo)致水溫低，升溫慢，平時(shí)連暖器都不敢開。

據(jù)了解，節(jié)溫器作為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的一個(gè)“小零件”，雖然技術(shù)和工藝并不復(fù)雜，但卻在特定情況下起著至關(guān)重要的作用，其會(huì)根據(jù)冷卻液的溫度來決定“開關(guān)”，而大批量昂克賽拉車主所反饋的“升溫慢”問題，很可能是節(jié)溫器處于了“開”的狀態(tài)，冷卻液在低溫下進(jìn)入了大循環(huán)，不該散熱的情況在散熱，這種情況通常會(huì)表現(xiàn)出來冬天的暖風(fēng)不熱，轉(zhuǎn)速高下不來，甚至油耗增高，動(dòng)力也不足等，極端情況甚至可能爆缸。

目前，車主希望廠家能夠引起重視，給一個(gè)說法。

第五名：長安啟源A05 投訴指數(shù) 69.3

典型故障：廠家降價(jià)

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：和五菱星光一樣，長安啟源A05也受到了比亞迪“價(jià)格戰(zhàn)”的波及。在2月，長安啟源A05的投訴指數(shù)為69.3，從1月的無排名直接躍升到了2月榜單的第五名。

車主投訴稱：自己于2024年2月5日購買一輛長安啟源70 Air，短短兩周，官方該車型限時(shí)優(yōu)惠15000元，拿已購車的車主當(dāng)韭菜割。

總的來說，降價(jià)對(duì)于車企而言是增加銷量的重要手段之一；但對(duì)于老車主來說，無疑是一種信任背叛。車企在市場(chǎng)競爭的過程中，應(yīng)當(dāng)注重保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，一時(shí)之利不應(yīng)犧牲長期品牌價(jià)值和客戶基礎(chǔ)。