2023年已經(jīng)落幕，汽車門網(wǎng)也對2023年的投訴數(shù)據(jù)進(jìn)行了總結(jié)回顧。整理并公布出各大板塊的年度榜單排行的同時，我們也總結(jié)了2023年度十大投訴關(guān)鍵詞。接下來的內(nèi)容，我們將逐個進(jìn)行盤點(diǎn)。

本期內(nèi)容，我們來說說車身生銹的問題。

從榜單來看，排名前十的車型中以比亞迪旗下的海豹車型投訴指數(shù)最高，貢獻(xiàn)了榜單84%的投訴指數(shù)。而一汽豐田旗下的RAV4榮放也遭遇了小規(guī)模的集中投訴。此外，榜單中其他車型的投訴數(shù)據(jù)則并不突出。

下面，我們來詳細(xì)看看海豹和RAV4榮放分別在車身生銹上存在哪些問題？

首先，從海豹車身生銹的全年投訴指數(shù)走勢來看，在5月份突然出現(xiàn)投訴高峰后，6-8月份逐漸下降，直至平緩。

車主表示：“自己在購車用車半年內(nèi)發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)金屬部件生銹跡象，包括但不限于座椅下方結(jié)構(gòu)件焊點(diǎn)生銹，儀表臺內(nèi)部結(jié)構(gòu)固定件生銹等。直接觀察可知生銹部位的金屬件并未進(jìn)行防銹處理，均是金屬原色。懷疑全車廂內(nèi)所有日常不可視的內(nèi)部金屬部件均未做任何防銹處理工藝，存在極大的質(zhì)量安全問題！”

根據(jù)后臺數(shù)據(jù)顯示，車主們的投訴焦點(diǎn)大都聚焦在座椅生銹、座椅塌陷和大燈流淚等問題上。且絕大多數(shù)遭到投訴的車型都來自2022款。

其實(shí)，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，車輛零部件的防腐工藝已經(jīng)較為成熟，車輛生銹的問題并不多見，尤其是在“新車”上更是少見。

針對相關(guān)問題，比亞迪海豚的客服給出過解釋：海豹座椅為3C認(rèn)證產(chǎn)品，同時經(jīng)過整車強(qiáng)化腐蝕耐久測試。骨架采用高強(qiáng)度鋼材，使用一段時間后可能會出現(xiàn)表面局部浮銹，在車輛生命周期內(nèi)，不會影響座椅的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、調(diào)節(jié)功能等日常使用性能，請放心使用。

不過，這并不能打消車主們的質(zhì)疑。尤其是，在2023年5月份新款海豹增配降價，自己花高價購買的新車“生銹”問題更加扎眼，讓老車主們紛紛感到“被割韭菜”。一時間，車主們開始針對車輛生銹和短期降價進(jìn)行集中投訴。

雖然海豚的相關(guān)投訴依舊告一段落，但榜單中排名第二的車型RAV4 榮放車身生銹的問題則呈現(xiàn)愈演愈烈的趨勢。

據(jù)悉，在2023年的最后一個月，RAV4 榮放的車身生銹投訴指數(shù)達(dá)到了186，而2024年的第一個月，車型的相關(guān)投訴暴增了450%。

從遭到投訴的車型年款來看，依舊以近兩年的新車為主。據(jù)車主描述，自己購買的2022款2.0L CVT兩驅(qū)都市版車型，僅僅在使用一年后，四個車門就出現(xiàn)了不同程度的生銹問題。

大多數(shù)車主都認(rèn)為，問題出現(xiàn)的原因在于車門并非整體沖壓，而是通過拼裝焊接而成，這樣的設(shè)計可能導(dǎo)致連接處的縫隙容易滲水，從而出現(xiàn)銹蝕的現(xiàn)象。

然而，廠商的售后針對車門生銹的問題提供的解決方法僅僅是更換了生銹部位的螺絲和鉚釘后，再涂上一層白漆。在車主們看來，這無法從根本上解決問題。

寫在最后

車身生銹是2023年新出現(xiàn)的車輛投訴關(guān)鍵詞，雖然涉及的車型和品牌較少，但問題的相似度很高，且投訴的時間異常集中。尤其是，遭到投訴的車型都為近兩年的新款。

從實(shí)際情況來看，車輛的零部件生銹、“流淚”等問題，并不直接涉及家用汽車的發(fā)動機(jī)、變速器、動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機(jī)等汽車核心零部件的質(zhì)量問題，一般不會觸發(fā)監(jiān)管部門的召回操作。而廠商常規(guī)的處理措施則是進(jìn)行除銹和防銹處理。

在汽車工業(yè)高度成熟的當(dāng)下，新車屢屢爆發(fā)“生銹”問題無疑會對品牌形象和品牌聲譽(yù)造成不小的影響。廠商需要的不僅是加強(qiáng)對產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)工藝的控制和監(jiān)督，以確保每一輛出廠的汽車都符合高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，更要妥善處理好老車主的問題，為受影響的車主提供必要的維修和補(bǔ)償措施。