近期，汽車門網(wǎng)針在對2023年的投訴數(shù)據(jù)進行總結時發(fā)現(xiàn)，長安歐尚X7 PLUS、CS55 PLUS和長安UNI-K等車型的投訴指數(shù)雖然不高，但投訴的問題卻較為集中，大部分車主都對車輛的車機系統(tǒng)長期不進行OTA升級而感到不滿。

其中，以長安UNI-K的車機投訴指數(shù)最高。車主反饋稱，廠家宣傳終生OTA升級，實際上車機自帶的高德地圖從未升級過，版本老舊，經常繞路。而且車機導航存在很多BUG，比如高速公路提示掉頭，導航到斷頭路，已經嚴重影響行車安全。

據(jù)了解，遭到投訴的長安UNI-K基本都為2021款的車型。

而長安歐尚X7 PLUS的投訴指數(shù)雖然不及長安UNI-K，但其車機系統(tǒng)的投訴占比卻最高。占據(jù)全年投訴指數(shù)的82%。

從車主反饋來看，長安歐尚X7 PLUS的車機同樣以無法OTA升級、車機卡頓、黑屏等問題為主。且遭到投訴的車型也大多集中在2022款。

一位長安歐尚X7 PLUS 的車主對車輛存在的問題進行了總結：“（廠商）承諾的OTA不升級，X5和Z6都升級了，就X7 PLUS不升級，要求廠商按承諾定期OTA跟X5和Z6一樣保持最新版更新。1.地圖版本落后，經常導航到莫名其妙的地方，沒有紅綠燈讀秒，沒有車道級導航。2.投屏功能僅限華為手機。3.應用商店從上市到現(xiàn)在，只有寶寶巴士。4.只有QQ音樂，版權特別少，每次都是那幾首歌。5.USB權限受限，無法安裝軟件。6.保鏢功能形同虛設，被剮蹭的時候沒錄像，隨便一動又開始記錄。7.自動啟停記憶不好用，總是自動打開啟停?！?/p>

可見，車主們除了對自家車型無法進行OTA升級感到不滿外，也對廠商的“區(qū)別對待”表示無法理解。甚至有車主懷疑，廠商在不同車型上所采用的車機系統(tǒng)和車機芯片存在較大差異，部分車主成了被割的“韭菜”。

針對相關問題，長安汽車的官方客服曾給出這樣的回復：廠家已經收到投訴，正在積極協(xié)調處理。而不少車主前往4S店尋求幫助時，得到的回答是：車輛車系存在的問題當前無法解決，只能夠通過廠家后續(xù)OTA升級才能處理。

可見，長安汽車的車機問題暫時還難以得到真正的解決。不過，車機相關的問題也并非只體現(xiàn)在長安汽車一家車企上。在最近兩年的投訴反饋中，車機系統(tǒng)故障成了榜單中的?？汀２簧贌徜N車型都在車機智能化上栽了跟頭。

不過，汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化等也逐漸受到了車企們的重視。各大車企都在持續(xù)加大研發(fā)力度和轉型力度。

不過，就長安汽車而言，長期懸而未決的車機故障將對品牌形象造成難以挽回的損傷。當下，廠商需要及時拿出積極的處理態(tài)度和相應的解決方案，別讓一直支持品牌的老車主們感到寒心。

水能載舟亦能覆舟，維護好老車們的信任對品牌的長期發(fā)展至關重要。