2023年已經(jīng)落幕，汽車(chē)門(mén)網(wǎng)也對(duì)2023年的投訴數(shù)據(jù)進(jìn)行了總結(jié)回顧。整理并公布出各大板塊的年度榜單排行的同時(shí)，我們也總結(jié)了2023年度十大投訴關(guān)鍵詞。隨著前九期內(nèi)容的發(fā)布，2023年“關(guān)鍵詞”系列文章也接近尾聲。

本期內(nèi)容，我們來(lái)聊聊最后一個(gè)“關(guān)鍵詞”——傳動(dòng)軸異響。

由下表不難看出，與傳動(dòng)軸異響相關(guān)的投訴幾乎都集中在寶馬旗下車(chē)型上，其中寶馬3系和寶馬5系是重點(diǎn)投訴車(chē)型，它們的投訴指數(shù)分別為712.65和350.7，兩者相加約占整體投訴指數(shù)的92.46%。

據(jù)車(chē)主反饋，寶馬的問(wèn)題車(chē)型“換擋時(shí)會(huì)發(fā)出金屬打擊的聲音”、“加減油門(mén)會(huì)有明顯的金屬撞擊聲音，像硬幣掉落一樣響”、“上坡的時(shí)候聲音尤為明顯”……

不少車(chē)主前往4S店檢查，得到的回復(fù)是傳動(dòng)軸存在異響，并建議更換傳動(dòng)軸，還有部分4S店給出了延長(zhǎng)整車(chē)保修一年的賠償。

但車(chē)主們對(duì)此方案并不滿意，原因是出現(xiàn)傳動(dòng)軸異響問(wèn)題的車(chē)型并非老款車(chē)型，而是上市不久的2023款車(chē)型，其中2023款 325Li M運(yùn)動(dòng)套裝/運(yùn)動(dòng)曜夜套裝和2023款 530Li 領(lǐng)先型/尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝是投訴的“重災(zāi)區(qū)”。

8月份，關(guān)于寶馬“傳動(dòng)軸異響”問(wèn)題的投訴指數(shù)直線升高，單月投訴指數(shù)達(dá)到了601，并在接下來(lái)的兩個(gè)月延續(xù)了較高的投訴趨勢(shì)。

隨后，不少寶馬車(chē)主自行組建了維權(quán)車(chē)友群，經(jīng)過(guò)信息搜集，他們發(fā)現(xiàn)問(wèn)題車(chē)型的購(gòu)買(mǎi)時(shí)間集中在2023年4月-8月，且除了投訴指數(shù)最高的寶馬3系和5系外，其他車(chē)型也出現(xiàn)了相同的問(wèn)題。

他們有理由懷疑，寶馬“傳動(dòng)軸”異響問(wèn)題并非個(gè)例，而是“通病”。

在車(chē)主們愈演愈烈的投訴聲中，寶馬中國(guó)小紅書(shū)官方賬號(hào)在8月份回復(fù)稱，寶馬已關(guān)注到近期一些客戶對(duì)于傳動(dòng)軸異響現(xiàn)象的反饋，我們及時(shí)地進(jìn)行了技術(shù)檢測(cè)分析，并提供了相應(yīng)的解決方案。如果您的愛(ài)車(chē)受到此困擾，建議您訪問(wèn)寶馬授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行技術(shù)檢查或致電寶馬客戶服務(wù)中心咨詢。

這里提到的技術(shù)檢測(cè)分析結(jié)果是，個(gè)別車(chē)輛在靜止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行D擋和R擋之間的切換時(shí)，會(huì)產(chǎn)生約1秒的可感知的敲擊聲。該現(xiàn)象不會(huì)引起安全隱患，不影響車(chē)輛性能。

而所謂的解決方案與之前4S店提供的解決方案大差不差。在此情況下，一些車(chē)主同意了解決方案，但還有一些車(chē)主并不接受。

要知道，傳動(dòng)軸是傳動(dòng)系統(tǒng)變速器與車(chē)輪之間的關(guān)鍵部件，由軸管、伸縮套和萬(wàn)向節(jié)組成。在二手車(chē)市場(chǎng)，更換傳動(dòng)軸屬于“大修”，會(huì)影響二手車(chē)的保值率。

而這批問(wèn)題車(chē)型的購(gòu)買(mǎi)時(shí)間是2023年4月-8月，車(chē)主們無(wú)法接受剛剛購(gòu)買(mǎi)幾個(gè)月的新車(chē)遭到大幅度的貶值。更何況，據(jù)一些更換了傳動(dòng)軸的車(chē)主透露，即便換了新的傳動(dòng)軸還是會(huì)出現(xiàn)異響問(wèn)題。

在這種情況下，不少剛提車(chē)的車(chē)主都提出了退換車(chē)的訴求。按照汽車(chē)三包政策，如果家用汽車(chē)在購(gòu)車(chē)發(fā)票開(kāi)具之日起60日內(nèi)或行駛里程3000公里之內(nèi)（以先到者為準(zhǔn)）出現(xiàn)主要零件的質(zhì)量問(wèn)題，并且累計(jì)更換2次后仍不能正常使用，消費(fèi)者有權(quán)選擇更換或退貨。

然而，多名維權(quán)車(chē)主在咨詢當(dāng)?shù)叵麉f(xié)后被告知，傳動(dòng)軸異響很難定性為故障，因此車(chē)主們退換車(chē)的要求并不能達(dá)成。

退換車(chē)無(wú)果后，車(chē)主們的訴求變成了“寶馬最好還是能夠召回，因?yàn)檎倩夭粫?huì)有維修記錄，不影響二手車(chē)市場(chǎng)的價(jià)值。另外也希望賠償方案是延保，這樣能有一個(gè)后續(xù)的保障。”

但直到目前，寶馬也沒(méi)有對(duì)上述出現(xiàn)傳動(dòng)軸異響問(wèn)題的2023款車(chē)型進(jìn)行召回的計(jì)劃。更讓人不解的是，目前網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)出現(xiàn)了2024款寶馬車(chē)型傳動(dòng)軸異響的投訴。時(shí)隔一年，寶馬似乎并沒(méi)有付出解決問(wèn)題的實(shí)際行動(dòng)，反而讓這個(gè)問(wèn)題出現(xiàn)在了最新款車(chē)型上。