2024年春節(jié)剛剛過去，車市新一輪的價(jià)格戰(zhàn)迅速拉開序幕，各大車企紛紛拿出了“歷史最低”的促銷政策。其中，上汽通用五菱宣布，五菱星光150km進(jìn)階版降價(jià)6000元。

據(jù)悉，五菱星光作為2023年12月才上市的新車，共推出了兩款車型，一款為純電續(xù)航70km售價(jià)8.88萬元的標(biāo)準(zhǔn)版，另一款為純電續(xù)航150km售價(jià)10.58萬元的進(jìn)階版。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，新車上市的當(dāng)月銷量就突破了1.8萬輛，1月份銷量也維持在1萬輛左右。

但僅在新車上市后的第三個(gè)月，官方就宣布將續(xù)航150km的五菱星光車型直降6000元，其售價(jià)來到了9.98萬元。

大幅降價(jià)讓消費(fèi)者拍手稱快、直呼“真香”的同時(shí)，也讓不少剛剛提車的車主們傻了眼。放在售價(jià)高達(dá)幾十萬的豪華車型上來看，6000元的價(jià)格調(diào)整不算什么，但是對于售價(jià)僅在10萬左右的五菱星光來說，6000元可是一筆不小的數(shù)目。于是，老車主紛紛投訴五菱汽車惡意降價(jià)。

有車主表示稱，自己2.17號才提車，2.19官方就降價(jià)6000元，自己成了被割的“韭菜”。也有車主表示，買車時(shí)銷售稱半年內(nèi)不會降價(jià)，結(jié)果提車沒幾天廠商就宣布降價(jià)，嚴(yán)重?fù)p害了自己的利益。

尤其是，上汽通用五菱的消費(fèi)群體大多為購車預(yù)算并不寬裕的消費(fèi)者，廠商短期內(nèi)的大幅降價(jià)給車主們造成的損失不言而喻。

不過，“降價(jià)”背刺老車主在最近兩年的車市上也不是什么新鮮事。根據(jù)汽車門網(wǎng)2023年的關(guān)鍵詞投訴榜單顯示，“降價(jià)”相關(guān)的投訴指數(shù)高達(dá)11737.4，位列第三名。不少進(jìn)行過降價(jià)促銷的車型都難逃被老車主們集中投訴的命運(yùn)。

然而，從車主們的描述來看，不少廠商和經(jīng)銷商都在購車前承諾過“短期內(nèi)不會降價(jià)”，但現(xiàn)實(shí)情況卻并不相符。從法律的角度來說，在雙方?jīng)]有簽訂保價(jià)協(xié)議的前提下，即便廠商轉(zhuǎn)頭就降價(jià)，老車主要求的退還差價(jià)也不具備法律依據(jù)。

但站在廠商的角度來說，頻頻出臺降價(jià)措施實(shí)屬“殺敵一千，自損八百”的無奈之舉。在價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)加碼的當(dāng)下，銷量成了車企“活下去”的關(guān)鍵因素。

有網(wǎng)友針對降價(jià)背后的“兩難”困境給出過一些建議，比如廠商可以像網(wǎng)購平臺一樣設(shè)立相應(yīng)的“保價(jià)時(shí)效”。車企在車主購車前提供一個(gè)價(jià)格保護(hù)期，如果廠商在保價(jià)期內(nèi)進(jìn)行降價(jià)則給予車主們相應(yīng)的補(bǔ)償。

一方面廠商可以避免因“價(jià)格調(diào)整”而遭車主們的不滿和投訴，另一方面車主們也能更加放心地購車，減少因擔(dān)心降價(jià)而產(chǎn)生的“等等黨”。

不過，就目前而言，已經(jīng)因廠商降價(jià)遭到“背刺”的老車主們處境并不樂觀。雖然此前有少部分車企為了維護(hù)品牌形象主動為車主們進(jìn)行退還差價(jià)，但絕大部分車企即使在遭遇車主們的集中投訴時(shí)還是會以“沉默”來應(yīng)對。

有五菱車主表示，經(jīng)銷商會根據(jù)不同情況給予老車主不同的補(bǔ)償措施，例如退還差價(jià)，贈送保養(yǎng)、積分，延長質(zhì)保等。但這些都需要車主朋友們自己去“爭取”。

寫在最后

從大的市場環(huán)境來看，讓消費(fèi)者“愛恨交織”的價(jià)格戰(zhàn)還遠(yuǎn)沒有迎來盡頭。但對于車企來說，妥善處理好老車主們的問題，樹立一個(gè)積極負(fù)責(zé)的品牌形象對于其長期發(fā)展也很重要。