2023年已經(jīng)落幕，汽車門網(wǎng)也對2023年的投訴數(shù)據(jù)進行了總結(jié)回顧。整理并公布出各大板塊的年度榜單排行的同時，我們也總結(jié)了2023年度十大投訴關(guān)鍵詞。接下來的內(nèi)容，我們將逐個進行盤點。

本期內(nèi)容，我們先來說說車機的問題。

隨著電氣化和智能化的逐漸普及，車機系統(tǒng)對于消費者日常用車過程的介入越來越深。而部分兩三年前才問世的熱銷“新車”卻在智能化上較為保守，難以滿足當(dāng)下消費者對于車機系統(tǒng)的需求。另外，部分廠商承諾的車機功能卻在實際落地后的使用中不盡如人意。這些導(dǎo)致“車機”成為了2023年十大投訴關(guān)鍵詞的TOP1。

皇冠陸放車機區(qū)別對待惹眾怒

2023年，關(guān)于皇冠陸放的車機投訴一直未間斷。在大眾的印象中，日系車一直以耐用省油著稱，但隨著近兩年智能化浪潮的興起，日系車在車機系統(tǒng)上的保守落后日益凸顯，甚至被消費者戲稱為“智能化的絕緣體”。

其中，皇冠陸放來到了車機投訴榜單的第一名。作為一款售價在30萬-40萬元的中高端車型，皇冠陸放在車機系統(tǒng)上的短板引起了消費者的強烈不滿。

從反饋來看，投訴聲量最高的還在于車機系統(tǒng)無法升級這一典型故障上。據(jù)一位2021款2.5L HEV四驅(qū)旗艦版的車主描述，自己從購車至今，車機系統(tǒng)只進行了一次升級更新，以至于車載地圖的數(shù)據(jù)還停留幾年前，并且車機卡頓、黑屏的狀況也時有發(fā)生，難以滿足日常用車需求。

此外，也有消費者反映皇冠陸放存在高配不如低配的情況。據(jù)悉，低配版的皇冠陸放配備了carplay、carlife等手機互聯(lián)功能，但高配版車型卻并不具備。這導(dǎo)致花高價購買了高配版車型的車主卻在用車體驗上大打折扣。

針對這一情況，曾有知情人士分析稱，車輛在配置在出廠時，廠家就已經(jīng)規(guī)劃好了不同版本車型的區(qū)別，豐田的互聯(lián)功能是先在低配版里試水，再在高配版車型里開發(fā)。

雖然皇冠陸放的車機投訴一直未曾停歇，但官方始終沒有給出正面回應(yīng)。不過，有消息稱，新一代皇冠陸放將在智能座艙上進行升級。未來，皇冠陸放也許會在智能化上迎來新的轉(zhuǎn)機也未可知，但盡快拿出讓老車主滿意的補償措施，對于品牌的形象和長期發(fā)展也至關(guān)重要。

寶馬X3車機被吐槽“貨不對版”

曾經(jīng)備受矚目的豪華品牌寶馬也在車機系統(tǒng)上跌了跟頭。寶馬X3搭載的ID7車機被消費者瘋狂吐槽“貨不對板”“虛假宣傳”。

從消費者的反饋來看，在購車前官方宣稱配備的OTA升級、語音控制等功能在實際用車過程中卻并未出現(xiàn)。從遭到投訴的車型年款來看，以2020款和2021款車型為主。雖然此前寶馬X3的車機系統(tǒng)就多次受到集中投訴，而寶馬官方也給出了賠償6500元代金券的補償方案。但從實際情況來看，這套解決方案似乎無法使消費者真正滿意。

另外，相關(guān)問題在華晨寶馬旗下的多款熱銷車型例如寶馬3系、寶馬5系上均有所體現(xiàn)。

值得一提的是，雖然華晨寶馬在2023年依舊取得了不錯的銷量成績，全年共計交付新車82.5萬輛，實現(xiàn)了4.2%的同比增長。但品牌背后的隱疾依舊不容小覷，以熱銷車型寶馬X3為例，2022款的起售價下滑至28萬左右。

不可否認(rèn)的事實是，在電動化和智能化轉(zhuǎn)型上緩慢的寶馬品牌，其溢價空間正在被不斷擠壓。

RAV4 榮放車機老舊何時升級？

無獨有偶，一汽豐田旗下的另一款熱銷車型RAV4 榮放也因為車機系統(tǒng)不升級的問題遭到了集中投訴，其投訴指數(shù)高達1549.5，位于車機投訴榜單的第三名。

從消費者的投訴反饋來看，RAV4 榮放的車機存在開機反應(yīng)慢，導(dǎo)航誤差大，路線規(guī)劃不合理，地圖數(shù)據(jù)不更新，不配置Carlife和CarPlay功能等問題。且車機系統(tǒng)從未進行過升級，OTA功能形同虛設(shè)，無法下載安裝其他車載軟件。

但更讓車主們氣憤的是，此前廠商給一大批車型免費升級車機互聯(lián)功能，但此項服務(wù)中并不包括RAV4 榮放車型。

車主們表示：“只有都市車型有Carplay和Carlife，現(xiàn)在陸放、亞洲龍都可以升級了，榮放還沒有，廠家應(yīng)一視同仁，都得升級?！避囍鱾兿Ｍ麖S家對21款和22款的榮放車型盡快進行OTA升級。

傳祺GS8卡頓黑屏廠商無解？

和其他廠商遲遲不推送OTA升級不同，傳祺GS8的車主表示，廠商共進行了4次升級，結(jié)果卻越升級車機卡頓黑屏的現(xiàn)象越多。

據(jù)車主表示，車輛經(jīng)常在行駛過程中出現(xiàn)卡頓、黑屏的現(xiàn)象，甚至還會出現(xiàn)行駛跑偏的問題，廠家經(jīng)過多次的OTA升級都沒能解決，且系統(tǒng)優(yōu)化后車機功能被不斷閹割，原宣傳的8155芯片也被偷偷換成了性能更差的820A芯片，導(dǎo)致算力無法支撐車機的正常運行。

對于車主而言，車機系統(tǒng)所承載的功能越來越多，對于用車的體驗也越來越重要。甚至在部分情況下 車機還會給用車安全帶來一定影響。

從投訴來看，傳祺GS8的車機故障普遍存在于2022款車型上。但目前最新款的2024款車型并未出現(xiàn)太多關(guān)于車機問題的投訴。由此可見，廠商針對新款車型到的車機進行了修正和升級。

但廠商卻并未針對老車主拿出更切實際的做法。以至于網(wǎng)絡(luò)上流傳著這樣的言論：鬧的兇的（車主）就給更換（車機），更換完還簽保密協(xié)議。

寫在最后

燃油車時代幾乎沒人關(guān)心的車機，到了新能源時代，正在成為消費者痛罵的焦點。尤其是對于傳統(tǒng)的合資車企來說，車機問題幾乎成了最大的短板。在汽車門網(wǎng)公布的2023年車機投訴前十的榜單中，就有六名為合資車型。

車機系統(tǒng)的卡頓、落后固然讓消費者不滿，但廠商在前期的“畫餅”和夸大宣傳也讓消費者感到“被欺騙”。不過，最讓消費者感到憤慨的還是廠商“擺爛”的處理態(tài)度。對于廠商來說，積極處理好老車主的問題對于品牌的長期發(fā)展至關(guān)重要。

而未來，車機系統(tǒng)對于消費者購車決策的影響無疑將會繼續(xù)加重。優(yōu)秀的車機雖然無法讓消費者決定購買一輛車，但糟糕的車機卻很可能會讓消費者選擇放棄購買一輛車。