從年度豪華車投訴指數(shù)數(shù)據(jù)來看，2023年，寶馬和奧迪的投訴指數(shù)雙雙大幅下滑，但依然是豪華車投訴指數(shù)的絕對“主角”。除了較大的保有量外，兩大豪華品牌多個固有問題成了投訴指數(shù)“鶴立雞群”的幕后推手。具體的投訴指數(shù)分類構(gòu)成顯示，發(fā)動機、變速箱、車身電氣和服務(wù)四大類問題中，寶馬和奧迪兩大品牌的都“貢獻”了多款車型。

下面是具體分析。

發(fā)動機投訴指數(shù)被寶馬奧迪霸榜

總體而言2023年度豪華車發(fā)動機投訴數(shù)遠低于主流大眾化車型。這也側(cè)面印證，豪華車的發(fā)動機質(zhì)量可靠性相對還是令人放心的。從車型投訴榜單來看，2023年度豪華車的發(fā)動機投訴指數(shù)TOP5悉數(shù)被寶馬和奧迪包攬。除了較大的保有量外，兩大豪華品牌多年來的固有問題成了投訴的爆發(fā)點。

2023年，寶馬X3和寶馬3系發(fā)動機燒機油和發(fā)動機怠速不穩(wěn)/抖動兩個“通病”依然困擾著車主，最終被消費者投訴至豪華車發(fā)動機投訴指數(shù)榜的前兩位。奧迪A4L排在第三位，發(fā)動機漏防凍液和異響成了車主投訴的兩大槽點。寶馬5系成為第三款上榜的寶馬車型，集中出現(xiàn)的發(fā)動機漏油和發(fā)動機燒機油問題招致了很多車主的吐槽。其他車型雖然登上投訴榜單，但并未出現(xiàn)集中投訴問題。

奧迪和凱迪拉克變速箱問題突出

變速箱投訴指數(shù)榜單中，奧迪和凱迪拉克包攬了TOP5。奧迪A4L高居榜首，投訴指數(shù)遠高于其他車型。而且奧迪A4L也進入了年度車型變速箱投訴指數(shù)榜單的TOP3。而其他車型的變速箱投訴指數(shù)普遍較低。

從投訴問題來看，一直問題頻發(fā)的雙離合變速箱頓挫異響成了奧迪霸榜的最大“功臣”。凱迪拉克兩車上榜，8AT變速箱抖動成了多款A(yù)TS-L老車型主要槽點。CT-5的10AT變速箱異響招致了新車主們的不滿。

寶馬車機減配遭吐槽

相比于普通品牌車型，2023年度豪華車的車身電氣投訴指數(shù)遠低于普通品牌。當(dāng)然，與大眾化品牌一樣，豪華車的粘土車身電氣投訴指數(shù)也遠高于發(fā)動機和變速箱投訴指數(shù)。隨著電氣化的普及，豪華車的車身電氣投訴率也在增加。

從年度豪華車車身電氣榜單來看，寶馬X3高居榜首，投訴指數(shù)遠高于其他上榜車型。究其原因，持續(xù)了兩年的ID7車機缺少車主手冊描述功能引發(fā)了車主們的不滿。緊隨其后的寶馬5系同樣因該問題導(dǎo)致集中投訴。奧迪A4L排名第三，天窗漏水成了主要槽點，車機卡頓、黑屏進一步推波助瀾。由于車身生銹問題遭遇了一次集中投訴，沃爾沃CX60排在了年度車身電氣投訴指數(shù)榜單的第四位。

寶馬車機減配導(dǎo)致車主對服務(wù)不滿

車身電氣投訴的頻發(fā)，也將豪華車的年度服務(wù)投訴指數(shù)推到了較高值。其中，排名豪華車服務(wù)投訴指數(shù)榜首的呃寶馬X3一度進入了年度服務(wù)投訴指數(shù)大榜單的前十名。2023年度豪華車服務(wù)投訴指數(shù)TOP10中，寶馬品牌三車上榜，奧迪四車入圍。從投訴問題來看，上榜車型多因近年來流行的車機、減配等問題所致。

排名榜首的寶馬X3服務(wù)投訴指數(shù)高達1201.2，遠高于其他上榜車型。這背后，車機減配遲遲不予解決直接引發(fā)了車主對寶馬服務(wù)的不滿。因同樣原因，寶馬5系也登上了豪華車服務(wù)投訴指數(shù)榜的第二位。林肯航海家出乎意料地排在了第三位。去年9月爆發(fā)的車機無法升級問題直接推高了航海家的服務(wù)投訴指數(shù)。

奧迪A4L雖然只排在第四，但服務(wù)類問題較多。延期交車、備件爭議、備用鑰匙不交付等問題都是車主的吐槽點。全新的smart#1排在了榜單第五位，近兩年來頻發(fā)的價格變動、配置與官宣不符、延期交車且不退訂金等問題悉數(shù)引發(fā)了車主的不滿。

總結(jié)

2023年，寶馬和奧迪依然是投訴指數(shù)最高的品牌。較大的保有量客觀導(dǎo)致了兩大品牌投訴的發(fā)聲。但也要看到，另一個一線豪華品牌奔馳投訴指數(shù)遠低于奧迪和寶馬。究其原因，一直頻發(fā)的集中投訴成了兩大品牌投訴指數(shù)居高不下的直接推手。其他豪華品牌的投訴指數(shù)均遠低于普通大眾化品牌。

從投訴反饋來看，車機減配和發(fā)動機燒機油/抖動是寶馬投訴最多的兩個問題。變速箱頓挫抖動成了奧迪的最大槽點。值得一提的是，除了上述“痼疾”，2023年豪華品牌未出現(xiàn)太多集中投訴案例。