剛剛過去的2023年，是自主品牌蓬勃發(fā)展的一年，也是合資品牌涅槃重生的一年。它們之中，既有比亞迪、一汽-大眾這樣銷量再創(chuàng)新高的引領(lǐng)者，也有如威馬、愛馳一般在新能源車爆發(fā)前夕隕落的抱憾者。與此同時，關(guān)于汽車質(zhì)量方面的投訴問題屢見不鮮，而這些投訴問題也反映在了汽車門網(wǎng)的投訴指數(shù)上。

近期，我們透過年度投訴數(shù)據(jù)梳理出了2023年汽車投訴的十大關(guān)鍵詞。這些關(guān)鍵詞基本涵蓋了2023年度汽車投訴的典型問題以及投訴趨勢。接下來，我們就一一進(jìn)行盤點(diǎn)。

車機(jī)無法升級

車機(jī)無法升級是2023年最熱的汽車關(guān)鍵詞之一。近幾年來，大屏幕、智能化逐漸成了汽車的必需品，但隨著裝機(jī)量的迅速增加，問題也接踵而來，由車機(jī)無法OTA升級帶來的導(dǎo)航地圖版本老舊、車機(jī)卡頓/閃退/黑屏、車機(jī)影響模糊、Carplay功能無法使用、互聯(lián)功能缺失等問題頻出，給車主的日常出行帶來了極大的不便。需要注意的是，該問題并非個別廠商獨(dú)有，而是在多個車企的投訴中均有出現(xiàn)，屬于共通問題。

發(fā)動機(jī)自啟

發(fā)動機(jī)自啟同樣是2023年的熱門投訴話題，不過該問題只出現(xiàn)在比亞迪旗下車型上，涉及宋PLUS新能源、宋Pro新能源、漢、唐新能源、秦PLUS等多款熱銷車型。值得一提的是，該問題在長城舉報(bào)比亞迪使用的常壓油箱環(huán)保不達(dá)標(biāo)后大規(guī)模爆發(fā)。不少車主反映，車輛經(jīng)常出現(xiàn)發(fā)動機(jī)自啟的情況，即便在強(qiáng)制EV模式下也不例外。對此，比亞迪客服解釋稱：“是為了清理碳罐”，但依舊沒有打消車主們的疑慮。

降價

降價也是貫穿2023年全年的一個投訴關(guān)鍵詞。從東風(fēng)系聯(lián)合湖北省政府打響的大額降價第一槍，到席卷全國的一輪輪降價潮流，車企們的內(nèi)卷程度日漸加深。其中，既包括受到?jīng)_擊的合資車企，又包括欣欣向榮的自主車企。既包含傳統(tǒng)的燃油車，又包含發(fā)售不久的新能源車。正是這一場場酣暢淋漓的“價格戰(zhàn)”，令不少老車主感到了不公，他們普遍以較高的價格購買了車輛卻在不久后得知了車輛降價的消息。但從客觀角度出發(fā)，在市場中，降價屬于企業(yè)正常的促銷行為，消費(fèi)者還應(yīng)理性看待此事。

服務(wù)收費(fèi)

為了在激烈的市場競爭中脫穎而出，很多汽車廠商都在竭力叫賣自己的領(lǐng)先優(yōu)勢。然而，等車主提車一段時間后，卻發(fā)現(xiàn)想要保養(yǎng)車輛還需要支付很多“額外費(fèi)用”，比如皇冠陸放更換機(jī)油加價、坦克500經(jīng)銷商強(qiáng)制收取安裝費(fèi)、哈弗H6車載聯(lián)網(wǎng)服務(wù)需要續(xù)費(fèi)才能使用等等，類似的行為招致了車主們的一致不滿。除此之外，交了定金后經(jīng)銷商不予退還的問題也十分普遍。當(dāng)下，服務(wù)收費(fèi)問題演變的愈加激烈，需要引起廠商的重視。

儀表臺開裂老化

這個問題從2022年下半年延續(xù)到了2023年，主要投訴對象以日系車為主，尤其是豐田旗下的車型更是成了投訴的“重災(zāi)區(qū)”。從投訴年款來看，出現(xiàn)儀表臺開裂老化的車型大多為2010年之前的老款車型，早已過了三年的質(zhì)保期。但儀表臺屬于汽車基礎(chǔ)造車工藝，按常理來說，不會在短短十幾年間就大面積爆發(fā)開裂老化問題。據(jù)媒體推測，這可能與日系車使用了環(huán)保材料制作儀表臺有關(guān)。

車身生銹

車身生銹是一個普遍存在卻很容易被大眾忽視的問題，它并不集中體現(xiàn)在某一款車型上，而是通過不同車型的不同部件生銹拉高了整體投訴指數(shù)的上漲，比如座椅生銹、車門生銹、輪轂生銹、底盤生銹、內(nèi)部金屬構(gòu)件生銹、門窗裝飾條生銹等。該問題一般出現(xiàn)在老款車型上，但2022款比亞迪海豹的座椅生銹問題是個例外。

承諾不兌現(xiàn)

誠信一向被視作企業(yè)立身之本，但現(xiàn)實(shí)生活中卻經(jīng)常見到企業(yè)不兌現(xiàn)承諾的行為。在2023年的投訴內(nèi)容中，該問題更加突出，比如廠家或者4S店承諾的購車補(bǔ)貼、購車權(quán)益、保養(yǎng)服務(wù)、積分、禮品等優(yōu)惠在買車后就沒了音信。這個投訴問題看起來是一件小事，但很可能影響品牌聲譽(yù)，于品牌長遠(yuǎn)發(fā)展不利，各大廠家還是應(yīng)該關(guān)注此事，避免類似事件的發(fā)生。

配置與宣傳不符

迫于競爭壓力，廠商推出新車時往往將其吹得天花亂墜，但當(dāng)實(shí)車到了車主手中時，卻發(fā)現(xiàn)許多功能與宣傳中的內(nèi)容并不相符。其中，最容易“濫竽充數(shù)”的就是車機(jī)系統(tǒng)，比如寶馬旗下多款車型使用了閹割版ID.7車機(jī)，以及朗逸、小鵬P7、銀河L7等車都曾被車主以車機(jī)系統(tǒng)與宣傳不符而投訴。另外，座椅通風(fēng)功能和隔音玻璃與廠商宣傳不符也是引起消費(fèi)者廣泛關(guān)注的兩個問題。

顆粒捕捉器堵塞

國6B排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，顆粒捕捉器堵塞成了值得關(guān)注的一大問題。在汽車門網(wǎng)的投訴數(shù)據(jù)中，以一汽豐田為首的多個車企都因顆粒捕捉器堵塞問題遭到了集中投訴。如果不及時清理顆粒捕捉器，可能會造成發(fā)動機(jī)怠速升高、無力、排氣故障等一系列問題。對此，4S店給出的方案是多跑高速，但不少車主反映回到市區(qū)后該問題仍然會出現(xiàn)。

傳動軸異響

傳動軸異響是2023年汽車投訴十大關(guān)鍵詞中的最后一個，該問題在寶馬旗下車型上較為常見。一般來說，傳動軸異響是由傳動軸動平衡、傳動軸萬向節(jié)損壞、傳動軸和滑叉損壞、傳動軸兩端安裝位置改變、傳動軸臨界轉(zhuǎn)速降低引起的。由于傳動軸在汽車起步和行駛中關(guān)聯(lián)重大，所以發(fā)現(xiàn)此類問題應(yīng)當(dāng)及時去4S店檢查維修。

以上是2023年汽車投訴的十大關(guān)鍵詞。接下來，汽車門網(wǎng)將針對每一個關(guān)鍵詞給出詳細(xì)分析，希望您可以繼續(xù)關(guān)注汽車門網(wǎng)接下來的文章。