現(xiàn)如今，很多人都傾向于購(gòu)買大車?！按髩K頭”帶來(lái)的空間實(shí)用性和舒適性越來(lái)越受消費(fèi)者青睞。不過(guò)，這并不意味著小車就失去了市場(chǎng)。因?yàn)椋≤嚺c生俱來(lái)的靈動(dòng)性是大車給不了的。而且若對(duì)空間沒(méi)有執(zhí)念性的要求，小車的空間也足以應(yīng)付日常代步。理性來(lái)看，小車仍然是上佳選擇。沃爾沃XC40（下文簡(jiǎn)稱XC40）便是其中的代表。

誕生于2017年、2019年國(guó)產(chǎn)的XC40，是沃爾沃基于CMA模塊化架構(gòu)打造的緊湊型SUV，也是沃爾沃XC家族的入門級(jí)產(chǎn)品。

在設(shè)計(jì)上，XC40采用了沃爾沃家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整車線條簡(jiǎn)潔流暢，造型平直硬朗，標(biāo)志性的盾形中網(wǎng)和“雷神之錘”LED日間行車燈讓人一眼就能看出，這是一輛沃爾沃，精致之余帶著特有的北歐式冷峻內(nèi)斂。

 從側(cè)面看，XC40的造型飽滿勻稱，身材比例相當(dāng)協(xié)調(diào)。平直的車頂及腰線、大面積防擦條、大比例轎廂和高離地間隙幾乎涵蓋了一輛標(biāo)準(zhǔn)SUV車型的所有特征。

作為一款入門級(jí)緊湊型SUV，XC40的車身尺寸與同級(jí)競(jìng)品——奔馳GLA級(jí)和奧迪Q3在伯仲之間。但仔細(xì)看，XC40的前后懸都很短。進(jìn)而，除了車長(zhǎng)，XC40的車身參數(shù)都接近了定位中型SUV的大眾探岳。換句話說(shuō)，XC40的身材很緊湊，但車內(nèi)空間并不令人擔(dān)心。

意想不到的是，XC40全系配備了可開啟全景天窗。數(shù)據(jù)顯示，這款天窗的長(zhǎng)度達(dá)到了970mm，寬度達(dá)到了700mm，可開啟長(zhǎng)度達(dá)到了440mm。

 而且，XC40四驅(qū)版車型還配備了19英寸輪圈和235/50規(guī)格的米其林e·PRIMACY輪胎，視覺(jué)感和檔次感都給了。

為數(shù)不多不太討喜的是，這一代沃爾沃車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有些個(gè)性，尤其是中控屏和出風(fēng)口的造型為很多人詬病。但若拋開造型來(lái)看，XC40的內(nèi)飾還是足夠看的。整個(gè)內(nèi)飾一副簡(jiǎn)約風(fēng)，全黑色系搭配大量鍍鉻裝飾的散發(fā)著濃郁的年輕與運(yùn)動(dòng)氛圍，做工和用料也很出色。

或許是設(shè)計(jì)原因，XC40的9英寸中控屏在當(dāng)下多少有些不夠看。但好在，新車全系換裝了新的安卓車機(jī)。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，流暢度和易用性都不錯(cuò)，該有的功能都有。

如前文所述，XC40的車內(nèi)空間表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。165mm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間接近兩拳。保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者的后排腿部空間超過(guò)了兩拳，頭不空間也仍有一拳多的余量。一句話，夠用了。

XC40的后備箱也很客觀，整個(gè)后備箱的縱深超過(guò)了900mm，寬度超過(guò)1米，而且地板非常平整，還配備了活動(dòng)隔板，增加了儲(chǔ)物空間。

總體而言，XC40的空間還是不錯(cuò)的，日常代步?jīng)]有任何問(wèn)題。當(dāng)然，這輛緊湊型SUV最讓人期待的還是動(dòng)態(tài)體驗(yàn)。

最新的XC40全系都配備了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)的動(dòng)力組合。B3版本的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為120kW，最大扭矩265N·m；B4版本發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率145kW，最大扭矩300N·m。

新款XC40的B3和B4版本都配備了7速濕式雙離合變速箱。實(shí)拍車型還配備了水晶電子當(dāng)把，精致感撲面而來(lái)。要說(shuō)起來(lái)，沒(méi)有駕駛模式切換算個(gè)不足吧。

XC40采用了前麥弗遜后多連桿的懸架組合，B4版本還加入了一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，據(jù)說(shuō)可以實(shí)現(xiàn)95:5到0:100的前后扭矩分配。

首先要說(shuō)的是，XC40的視野很好，就像坐在一輛兩廂車內(nèi)。轉(zhuǎn)向有些偏重但指向很準(zhǔn)，加之身材緊湊，開起來(lái)非常靈動(dòng)。

這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備很充沛，而且起步時(shí)電機(jī)還可以提供輔助，推動(dòng)1.7噸的XC40淡定從容又留著后手，中段加速也可以提供不錯(cuò)的動(dòng)力，動(dòng)力輸出不急不徐，非常舒服。

日常行駛時(shí)，變速箱擋位銜接也很平順，基本感覺(jué)不到換擋動(dòng)作。急加速時(shí)，變速箱會(huì)果斷降擋拉升轉(zhuǎn)速，不會(huì)有太多延遲感，以確保完成超車動(dòng)作。

XC40的底盤非常扎實(shí)，懸架硬中帶軟，韌性十足，過(guò)彎時(shí)提供不錯(cuò)的支撐，避震又不會(huì)讓多余的震動(dòng)傳遞到車內(nèi)，時(shí)刻維持著均衡的支撐感和舒適感。對(duì)于注重駕駛質(zhì)感的消費(fèi)者而言，XC40絕對(duì)討人喜歡。

總結(jié)：

在以大為美的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，小車并不吃香。但不能忽視，小車有著“大塊頭”給不了的靈動(dòng)性，而且實(shí)用性也超出人們的預(yù)期。試駕過(guò)XC40后，小編也更堅(jiān)定了這一點(diǎn)。

總的來(lái)說(shuō)，XC40造型精致，用料扎實(shí)，空間充裕，又提供很好的駕駛體驗(yàn)。可以說(shuō)，XC40是市面上不可多得的一輛緊湊型SUV精品。對(duì)于追求生活質(zhì)感的人群而言，花20多萬(wàn)買一輛精品緊湊型SUV還是很務(wù)實(shí)的。