2月1日，各大車企紛紛公布了2024年1月的銷量。其中，吉利和比亞迪兩大國(guó)產(chǎn)汽車制造巨頭的表現(xiàn)猶如猛虎下山，引人注目。

根據(jù)兩家最新公布的1月銷量報(bào)告，吉利汽車以其顯著的銷量增長(zhǎng)成功超越比亞迪，大放異彩。

數(shù)據(jù)顯示，吉利1月汽車銷量213487輛，同比增長(zhǎng)110%，環(huán)比增長(zhǎng)45.7%。

與此同時(shí)，比亞迪也發(fā)布了自家1月的產(chǎn)銷快報(bào)。比亞迪1月汽車銷量為201493輛，同比增長(zhǎng)33.14%。

從首月兩家答卷來(lái)看，吉利汽車和比亞迪之間的差距為11994輛車，這其中的原因可能是多方面的。

一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，比亞迪1月銷量環(huán)比去年12月暴跌41%。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1月全國(guó)乘用車廠商批發(fā)157.7萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)52%，而較上月同期下降28%。這意味著比亞迪的表現(xiàn)還要低于市場(chǎng)大盤。然而，過(guò)去的兩三年中，比亞迪一向大幅領(lǐng)先行業(yè)。

更重要的是，比亞迪在1月還給出了限時(shí)優(yōu)惠，降價(jià)3000-8000元不等，但都沒(méi)有把比亞迪的銷量拉回來(lái)。顯然，比亞迪的沖量后遺癥開(kāi)始爆發(fā)。

細(xì)分到品牌，比亞迪王朝和海洋系列1月共賣出18萬(wàn)輛，而2023年12月兩系列達(dá)到32萬(wàn)輛，沖的過(guò)高。 

至于其他品牌，仰望和方程豹1月銷量基本和2023年12月持平，為比亞迪貢獻(xiàn)出部份銷量，穩(wěn)住了市場(chǎng)；騰勢(shì)則表現(xiàn)一般，從11929輛下滑到9068輛，N7和N8上市以來(lái)一直不溫不火，相對(duì)還是騰勢(shì)D9具有絕對(duì)統(tǒng)治力。

另外一個(gè)原因，可能在于王朝、海洋兩大系列車型競(jìng)爭(zhēng)力下滑，騰勢(shì)、方程豹等高端品牌銷量增速放緩，仰望定位百萬(wàn)級(jí)豪車，注定無(wú)法走量。今時(shí)不同往日，近幾年吉利、長(zhǎng)安等車企，紛紛推出新品牌、新車型，角逐新能源汽車市場(chǎng)，再加上燃油車業(yè)務(wù)的底蘊(yùn)，超越比亞迪不足為奇。

聚焦到吉利汽車，情況和比亞迪恰恰相反。2023年12月，吉利汽車銷量從20萬(wàn)輛驟減到15萬(wàn)輛，或許是藏匿了部份訂單，選擇在1月釋放。

具體來(lái)看，吉利汽車1月的市場(chǎng)表現(xiàn)確實(shí)非常亮眼。銀河品牌勁銷19223輛，環(huán)比增長(zhǎng)超59%；吉利幾何賣出20722輛，同比增長(zhǎng)256%；極氪品牌銷量達(dá)到12537輛，同比暴漲302%；領(lǐng)克銷量更是達(dá)到28176輛，同比大幅增長(zhǎng)155%。同時(shí)，燃油車型“中國(guó)星“高端系列銷量47458輛，同比增長(zhǎng)超124%，環(huán)比增長(zhǎng)超73%，再創(chuàng)歷史新高。

基于上述情況，吉利汽車1月份銷量超過(guò)比亞迪也是在合理范圍之內(nèi)的。不過(guò)，從新能源市場(chǎng)來(lái)看，比亞迪仍然是國(guó)內(nèi)最大的新能源汽車制造商，吉利雖然反超比亞迪，但新能源汽車整體銷量占比并不高。

目前，比亞迪已經(jīng)推出比亞迪、騰勢(shì)、方程豹和仰望四大品牌，其中比亞迪品牌承載著比亞迪銷量的大頭，1月銷量18萬(wàn)輛，占據(jù)比亞迪汽車總銷量的91.9%。按照2024年比亞迪新車規(guī)劃，王朝網(wǎng)將推出秦L、元UP和王朝網(wǎng)MPV，海洋網(wǎng)將推出海獅07和首款硬派皮卡。屆時(shí)，幾款車將助力比亞迪銷量更上一層樓。

除此之外，比亞迪的海外之路發(fā)展也相當(dāng)迅猛。當(dāng)前，比亞迪新能源汽車足跡已經(jīng)覆蓋全球六大洲，遍布70多個(gè)國(guó)家和400多個(gè)國(guó)家的地區(qū)。近日，又相繼在盧旺達(dá)和匈牙利取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，這有助于比亞迪在海外打開(kāi)新能源產(chǎn)品增量的空間。

據(jù)悉，比亞迪2024年預(yù)期銷量目標(biāo)為450萬(wàn)輛，比2023年增加150萬(wàn)輛，相當(dāng)于主流汽車廠商一年的銷量水平。1月20.15萬(wàn)輛的銷量已經(jīng)塵埃落定，剩下的11個(gè)月則需要賣出平均39萬(wàn)輛，比亞迪才能完成目標(biāo)。這是一個(gè)不小的數(shù)字，基本是一家頭部新勢(shì)力車企一年的總銷量。反觀吉利控股有限公司的銷量目標(biāo)相對(duì)保守一些， 定下190萬(wàn)輛的目標(biāo)，增速只有12.6%。

2024年，吉利銀河和領(lǐng)克品牌都將分別帶來(lái)三款新能源產(chǎn)品，還將推出行業(yè)首個(gè)全棧自研星睿AI大模型和充電計(jì)劃，實(shí)力也不容小覷。

寫在最后

不可否認(rèn)，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域里絕對(duì)是大哥的存在，但在內(nèi)卷加劇的當(dāng)下，中國(guó)車企競(jìng)爭(zhēng)白熱化，以吉利為代表的車企在加快布局電動(dòng)車市場(chǎng)上已然實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，比亞迪在主流車市上也逐漸不是唯一的選擇了。面對(duì)這種情況，比亞迪方還需要提升自家產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，保持當(dāng)前優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，2024年剛剛開(kāi)始，一次的銷量數(shù)據(jù)不能代表什么，未來(lái)車企在市場(chǎng)上的表現(xiàn)究竟如何，我們還需時(shí)間去檢驗(yàn)。