日前，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2024年1月的國內汽車質量投訴指數(shù)分析報告。1月份，汽車門網(wǎng)整體投訴指數(shù)達到了14577，環(huán)比下降了10.38%。本月，共有134家車企上榜，比12月增加了1家。TOP10榜單中，8家車企本月投訴指數(shù)均不同幅度上升。投訴指數(shù)增幅最高為北京汽車，一舉進入了榜單的第十名。從投訴信息反饋來看，除了此前一直備受詬病的車機卡頓不升級、顆粒捕捉器堵塞、價格變動等依舊存在外，車門生銹成為本月新的投訴焦點。

投訴總結發(fā)現(xiàn)：

一、從投訴品牌來看，投訴榜單TOP10中，海外品牌4家上榜，中國本土品牌各6家上榜。其中，6個品牌投訴指數(shù)均不同幅度上漲。吉利銀河成為投訴指數(shù)增幅最高的品牌。

因為顆粒捕捉器堵塞和車機卡頓不能升級而帶來的集中投訴依舊持續(xù)，豐田依然排名本月投訴榜首，投訴指數(shù)遠高于其他上榜品牌。排名第二的比亞迪雖然投訴略有下降，但依舊被發(fā)動機異常啟動和降價問題纏身。大眾汽車排名第三，多款車型、多個問題都遭遇了小規(guī)模的集中投訴。

二、從投訴車企來看，TOP10榜單中，自主車企占據(jù)了6個席位，合資車企占據(jù)4個席位。其中，8家車企投訴指數(shù)均大幅上漲。一汽豐田和比亞迪投訴指數(shù)遠高于其他車企。本月，投訴飆升的北京汽車一舉進入前十。此外，奇瑞汽車和吉利汽車都遭到了新的集中投訴。

三、從車系來看，華系車仍然是被投訴最多的車系，其投訴指數(shù)基本和上月持平。日系車位列第二，其投訴占比最高的一汽豐田除了儀表臺老化開裂和顆粒捕捉器堵塞外，本月還被爆出了車門生銹的問題。德系車排名第三，一汽-大眾超越了華晨寶馬成為德系車企投訴指數(shù)的第一名，不過，其遭到投訴的車型和故障較為分散。

四、具體細分車型來看，本月SUV出現(xiàn)了上漲，環(huán)比增加了7.6%。而緊湊型車和中型車都呈現(xiàn)環(huán)比下降的趨勢。從投訴問題來看，SUV車型除了豐田顆粒捕捉器堵塞、比亞迪發(fā)動機異常啟動外，RAV4榮放的車門生銹和銀河L7的降價成了新的投訴焦點。而緊湊型車和中型車分別以儀表盤開裂老化、燃油泵模塊故障等投訴為主。

五、從投訴車款來看，三年內的在保車型仍是投訴的集中爆發(fā)區(qū)，合計投訴占比接近60%。除了2023款車型的投訴占比略有下降外，2022款和2023款的車型投訴占比均出現(xiàn)了上升。而2024款的問界M7也因為無法按時交車而遭到了車主們的不滿。銀河L7因為廠商降價而進入2023款車型榜單的第一名。此外，2022款的長安歐尚X7 PLUS和魔方依舊在車機上而遭到投訴。而RAV4榮放的車門生銹的問題則在多個年款的車型上都有所凸顯。

六、從投訴問題來看，車身電氣的投訴占比依舊居于榜首，且環(huán)比增加了6個百分點。服務相關的投訴占比略有下降。發(fā)動機、變速箱則基本和上個月持平。本于，車身電氣投訴指數(shù)激增背后的最大黑手為RAV4榮放的車門生銹問題大面積爆發(fā)。而銀河L7的短期內降價、長安歐尚X7 PLUS和魔方的車機系統(tǒng)不更新則成為服務類投訴指數(shù)的主要貢獻者。此外，卡羅拉/卡羅拉銳放的顆粒捕捉器堵塞、宋PLUS新能源發(fā)動機自啟等問題依舊存在，是發(fā)動機類投訴的主要焦點。

以下是2024年1月汽車質量投訴指數(shù)的具體分析：

一 汽車品牌投訴指數(shù)分布

1月份的投訴品牌TOP10中，本土品牌占據(jù)6個席位，海外品牌只占4個席位。豐田品牌依然高居榜首，投訴指數(shù)呈現(xiàn)環(huán)比上升趨勢。比亞迪繼續(xù)排名第二，投訴指數(shù)環(huán)比下降41%。不過，兩大品牌投訴指數(shù)依舊遠高于其他品牌。投訴暴增的吉利銀河罕見地進入TOP10，同樣投訴飆升的還有奇瑞汽車和長安汽車。

（一）豐田重點投訴車型指數(shù)分析

1月，豐田仍排名投訴榜首，投訴指數(shù)達到了3283.75。除了儀表臺開裂和車機無法升級的投訴依舊不減外，顆粒捕捉器堵塞和門窗生銹成了豐田品牌新的投訴點。一汽豐田依舊貢獻了豐田品牌大多數(shù)的投訴數(shù)據(jù)。RAV4榮放、卡羅拉、卡羅拉銳放、皇冠和銳志均成了各自細分投訴榜的重點車型。

（二）比亞迪重點投訴車型分析

比亞迪仍然排在第二位，不過投訴指數(shù)環(huán)比下降了近41%。投訴反饋顯示，發(fā)動機在純電模式下頻繁自啟和價格變動依舊是比亞迪的主要槽點，旗下的多款熱銷車型，宋PLUS新能源、漢、唐新能源、秦PLUS均位居遭到了車主們的投訴。

（三）大眾重點投訴車型指數(shù)分析

1月份，大眾品牌依舊排在投訴榜的第三位。相比于其他上榜品牌，大眾品牌的投訴較為分散，投訴問題和投訴車型均較廣。變速箱機電單元故障、車機卡頓、天窗開裂、懸架吃胎偏磨都遭到了部分車主的吐槽。而從遭到投訴車型來看，排在前列的邁騰、探岳、朗逸和凌渡等車型的投訴指數(shù)也大都徘徊在100以內。

二 車企類別投訴指數(shù)分布

1月份，由于北京汽車、奇瑞汽車等品牌投訴指數(shù)暴漲，自主車企的投訴指數(shù)占比大幅攀升至46.34%；合資車企的投訴占比下降至51.86%。車企投訴指數(shù)TOP10榜單中，本土車企的數(shù)量比合資車企多了一位。

本月TOP10中，多數(shù)車企的投訴指數(shù)都呈現(xiàn)上升趨勢，北京汽車環(huán)比上漲200%，奇瑞汽車環(huán)比上漲143%，吉利汽車環(huán)比上漲94%。不過，由于投訴基數(shù)較大的比亞迪環(huán)比下降41%，所以本月整體的投訴數(shù)據(jù)環(huán)比略微下降。

（一）重點合資車企投訴指數(shù)分析

1月，一汽豐田的投訴指數(shù)上漲約10.7%，繼續(xù)高居投訴榜首。車機無法升級和儀表臺老化問題纏身的同時，顆粒捕捉器堵塞、門窗生銹等問題也愈發(fā)凸顯。上汽通用別克排名第二，君威的燃油模塊故障和發(fā)動機故障遭到了眾多車主的不滿。一汽-大眾排名第三，投訴指數(shù)環(huán)比上個月增加了11%，邁騰的變速箱、探岳的顆粒捕捉器均遭到了不少的投訴。

（二）重點自主車企投訴指數(shù)分析

1月份，比亞迪蟬聯(lián)自主車企投訴榜首，投訴指數(shù)環(huán)比下降41%。不過，發(fā)動機異常啟動和價格變動仍是兩大槽點。上個月突然暴增的長安汽車排名第二，本月也出現(xiàn)了15%的同比增長。長安歐尚X7 PLUS車機無法升級依舊被車主們所吐槽。吉利汽車環(huán)比上漲94%，來到了第三名，幕后的黑手來自銀河L6/L7的降價促銷政策。值得一提的是，北京汽車和奇瑞汽車也出現(xiàn)了暴增，分別環(huán)比上漲201%和143%。兩家車企的投訴均圍繞在車機系統(tǒng)故障上。

三 汽車國別投訴指數(shù)分布

1月份，被投訴最多的車系依舊是華系車。除了長期居于榜首的比亞迪依舊因為價格變動和發(fā)動機自啟遭到投訴外，長安汽車、吉利汽車的投訴指數(shù)也緊隨其后，最大的槽點分別是長安歐尚X7 PLUS車機系統(tǒng)不更新和吉利銀河L6/L7短期內降價。日系車仍排名第二，一汽豐田仍是重災區(qū)，其顆粒捕捉器堵塞、車機無法啟動、儀表臺老化和車門生銹是四個主要問題。德系車排名第三，一汽-大眾由于旗下的多款車型均出現(xiàn)不同程度的投訴而超越了上個月投訴占比最高的華晨寶馬。

具體從投訴問題來看，除了比亞迪的發(fā)動機異常啟動遭到車主們的不滿外，多款華系車型的車機系統(tǒng)故障也異常凸顯。本月，車門生銹成為日系車的新槽點。而德系車和法系車均表現(xiàn)出顆粒捕捉器堵塞的投訴問題。

四 細分車型投訴指數(shù)分布

1月份，SUV仍是投訴指數(shù)最高的車型，投訴指數(shù)占比為57.2%。一汽豐田RAV4榮放車門生銹的問題大面積爆發(fā)，銀河L7的降價投訴也異常嚴峻。此外，卡羅拉銳放的顆粒捕捉器堵塞問題也依舊不減。緊湊型車位列第二，卡羅拉的顆粒捕捉器堵塞和秦PLUS的發(fā)動機自啟依舊占據(jù)了較大的比例。中型車來到了第三名，相比上個月環(huán)比下降了6個百分點。 

SUV榜單中，RAV4榮放來到了榜首，其投訴焦點為車門生銹。排在第二名的銀河L7因短期內降價而遭到車主們的吐槽。此外，卡羅拉銳放的顆粒捕捉器堵塞問題依然嚴峻。

緊湊型車榜單中，卡羅拉仍然高居榜首，儀表臺老化開裂和顆粒捕捉器依舊是最大的槽點。秦PLUS排名第二，發(fā)動機異常啟動和價格變動的投訴依舊不減。馬自達3 昂克賽拉排名第三，其電子節(jié)溫器故障在本月爆發(fā)了小規(guī)模的集中投訴。

中型車榜單中，君威來到了第一名，燃油泵模塊故障和發(fā)動機故障燈亮是幕后的黑手。銳志和天籟的投訴指數(shù)緊隨其后，分別因為儀表盤開裂和車機系統(tǒng)無法升級而遭到車主的不滿。

五 車款投訴指數(shù)分布

1月份，2021款-2023款的車型仍是投訴的集中爆發(fā)區(qū)，合計投訴占比超過了60%。其中，2023款車型的投訴指數(shù)占比，為28.3%；2022款車型排名第二，2021款車型位居第三。此外，2024款車型的投訴占也達到了2.3%。

2024款車型在1月份的投訴指數(shù)347.2，其中問界M7、寶馬i3和瑞虎8三款車型成為最大的貢獻者。投訴最多的問界M7最大的槽點在于廠商未按照約定時間交車。2023款車型的投訴指數(shù)在本月出現(xiàn)了下降，銀河L7由于廠商降價一躍進入榜單的第一名，卡羅拉銳放的槽點依舊是顆粒捕捉器堵塞。而RAV4榮放因為車門生銹問題不僅出現(xiàn)在2023款的榜單上，更是成為了2022款的TOP1。此外，2022款長安歐尚X7 PLUS和魔方都因為車機問題而遭到投訴。

六 問題投訴指數(shù)分布

從投訴問題分布來看，1月份，車身電氣的投訴指數(shù)達到了38%，比上個月增加了6個百分點。車身電氣的投訴占比有所下降，來到了26%。而發(fā)動機、變速箱等投訴占比基本和上個月持平。從整體來看，車身電氣、服務和發(fā)動機三者依舊占據(jù)了投訴問題的大頭，共計約85%。

從詳細來看，本月車身電氣投訴占比最高的車型為RAV4榮放，因車門生銹的問題遭到了車主們的集中投訴。此外，老款皇冠、銳志的儀表臺開裂問題也貢獻了相當一部分投訴數(shù)據(jù)。在服務投訴指數(shù)方面，銀河L7因降價問題居于榜首，長安歐尚X7 PLUS和魔方則因車機系統(tǒng)不更新而緊隨其后。由于豐田卡羅拉/卡羅拉銳放的顆粒捕捉器堵塞、宋PLUS新能源發(fā)動機自啟等問題依舊持續(xù)，所以發(fā)動機方面的投訴數(shù)據(jù)變化不大。

投訴指數(shù)： 汽車門網(wǎng)全新構建汽車投訴指數(shù)計算模型（簡稱：QCMS），將車型質量投訴分為八大類，根據(jù)發(fā)動機、變速箱、車身及電氣、制動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、輪胎、服務等問題影響嚴重性分別賦權，并對集中性事件額外加權，最終形成有效投訴指數(shù)，指數(shù)越大越嚴重。

數(shù)據(jù)來源：汽車門網(wǎng)

時間周期：2024.1.1-2024.1.31

制作單位：汽車門網(wǎng)?數(shù)據(jù)部