日前，汽車門網(wǎng)2023年合資車企車身電氣投訴指數(shù)排行出爐。數(shù)據(jù)顯示，合資車企2023年的車身電氣投訴指數(shù)為25308.25，大幅上漲92.53%。

TOP10中，日系車企和德系車企各占了半壁江山，但由于一汽豐田投訴指數(shù)過高，導(dǎo)致日系車企的投訴指數(shù)大幅領(lǐng)先德系車企。

上汽通用別克和華晨寶馬分列第二三名，兩者遭到集中投訴的主因分別是燃油泵模塊存在安全隱患和車機(jī)減配。東風(fēng)日產(chǎn)排名第四，典型投訴問題是儀表臺(tái)老化開裂。一汽-大眾位居第五，天窗漏水是主要槽點(diǎn)。

位于投訴TOP10的后五位車企分別是一汽奧迪、上汽大眾、廣汽本田、東風(fēng)本田和長安馬自達(dá)，它們的投訴指數(shù)都在1000以下。

第一名：一汽豐田   車身電氣投訴指數(shù)11035.75

典型問題：儀表臺(tái)老化開裂

投訴點(diǎn)評(píng)：一汽豐田2023年的車身電氣投訴指數(shù)為11035.75，比TOP10中后九名加起來的投訴指數(shù)還高，這足以說明其遭到的車身電氣方面的投訴異常激烈，而儀表臺(tái)老化開裂就是助推一汽豐田登上榜首的罪魁禍?zhǔn)?。儀表臺(tái)老化開裂問題集中體現(xiàn)在2010款之前的老款車型，皇冠、銳志、卡羅拉等都是熱門投訴車型。

第二名：上汽通用別克   車身電氣投訴指數(shù)1764.4

典型問題：燃油泵模塊存在安全隱患

投訴點(diǎn)評(píng)：上汽通用別克的車身電氣投訴指數(shù)為1764.4，位于榜單第二名，但與第一名的一汽豐田差距懸殊。燃油泵模塊存在安全隱患是上汽通用別克遭到投訴的主要原因，涉及車型包括昂科威、昂科旗、君越、君威等，年款大多在2020款-2023款之間。針對(duì)車主的投訴，上汽通用別克已于日前宣布就燃油泵模塊存在安全隱患問題進(jìn)行了召回，時(shí)間從今年5月31日開始，召回車輛共計(jì)611260輛。

第三名：華晨寶馬   車身電氣投訴指數(shù)1311.75

典型問題：車機(jī)減配

投訴點(diǎn)評(píng)：2023年，華晨寶馬的車身電氣投訴指數(shù)為1311.75，從2022年開始大面積爆發(fā)的車機(jī)減配問題是投訴的“重災(zāi)區(qū)”。據(jù)車主反饋，寶馬旗下多款車型搭載了閹割版ID.7車機(jī)系統(tǒng)，導(dǎo)致遠(yuǎn)程升級(jí)和語音控制等功能缺失。2022年8月，寶馬曾給出6000-6500元代金券的賠償方案，但從車機(jī)減配問題居高不下的投訴指數(shù)來看，此舉收效甚微。

第四名：東風(fēng)日產(chǎn)   車身電氣投訴指數(shù)1074.15

典型問題：儀表臺(tái)老化開裂

投訴點(diǎn)評(píng)：2023年，東風(fēng)日產(chǎn)因儀表臺(tái)老化開裂問題助推了整體車身電氣投訴指數(shù)的上漲，典型投訴車型為2008款-2010款之間的天籟。由于已過三年質(zhì)保期，老款車型的儀表臺(tái)維修問題成為了車主們的“心病”。需要注意的是，儀表臺(tái)屬于汽車基礎(chǔ)造車工藝，按照常理，不會(huì)在短短十幾年間就出問題。有媒體推測，日系車儀表臺(tái)問題如此大規(guī)模爆發(fā)，可能與儀表臺(tái)使用了環(huán)保材料有關(guān)。

第五名：一汽-大眾   車身電氣投訴指數(shù)947.1

典型問題：天窗漏水

投訴點(diǎn)評(píng)：一汽-大眾2023年的車身電氣投訴指數(shù)為947.1，同比上漲了43%，排在合資車企車身電氣投訴榜第五位。一汽-大眾收到的車身電氣類問題比較分散，其中投訴指數(shù)最高的問題是天窗漏水，主要投訴車型為寶來、速騰和邁騰。投訴指數(shù)緊隨其后的三個(gè)問題分別是大燈亮度不足、車機(jī)系統(tǒng)異常和車身生銹。

第六名：一汽奧迪   車身電氣投訴指數(shù)929.5

典型問題：大燈出現(xiàn)裂紋/天窗漏水

投訴點(diǎn)評(píng)：與2022年相比，一汽奧迪2023年的車身電氣投訴排名下降了兩名，但投訴指數(shù)升高了22.38%。大燈出現(xiàn)裂紋和天窗漏水是一汽奧迪遭到集中投訴的主要原因，前者涉及車型包括2018款-2023款的奧迪A3、奧迪Q3、奧迪A6L等，后者涉及車型主要為2022款?yuàn)W迪A4L和2018款-2022款?yuàn)W迪Q3等。

第七名：上汽大眾   車身電氣投訴指數(shù)787.05

典型問題：天窗開裂/車機(jī)死機(jī)黑屏

投訴點(diǎn)評(píng)：上汽大眾是車身電氣投訴榜單的第七名，主要投訴問題為天窗開裂以及車機(jī)死機(jī)黑屏。從投訴車型來看，凌渡、朗逸的單車投訴指數(shù)均超過了100，途觀L、ID.3、ID.4的單車投訴指數(shù)均超過了50，途岳、帕薩特的單車投訴指數(shù)接近50。以上車型大多為熱銷車，且ID.3、ID.4是上汽大眾新能源車的銷售主力，因此這些車型涉及的車身電氣需要格外引起廠家的重視。

第八名：廣汽本田   車身電氣投訴指數(shù)722.15

典型問題：車身生銹

投訴點(diǎn)評(píng)：廣汽本田的車身電氣投訴指數(shù)為722.15，車身生銹是主要槽點(diǎn)，年款集中在2014款-2016款的老款上，涉及飛度、鋒范、凌派等車型。據(jù)車主反饋，車輛生銹的地方比較多，包括主副駕駛車門、后尾門、底盤以及側(cè)裙、發(fā)動(dòng)機(jī)艙、翼子板等部位。另外，皓影和雅閣也遭到了投訴，原因是皓影APP無法控制車機(jī)系統(tǒng)、雅閣車機(jī)無法連接網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)致請(qǐng)求超時(shí)。

第九名：東風(fēng)本田   車身電氣投訴指數(shù)669.35

典型問題：儀表盤亂碼花屏

投訴點(diǎn)評(píng)：東風(fēng)本田是合資車企車身電氣投訴排行榜第九個(gè)上榜車企，主要投訴問題為儀表盤亂碼花屏，2014款-2016款的杰德是代表性車型。從不同級(jí)別車型的占比來看，車身電氣投訴指數(shù)從高到低依次是SUV、緊湊車、中型車、MPV和小型車，前三者的投訴指數(shù)在100以上，后兩者的投訴指數(shù)較小，幾乎可以忽略不計(jì)。

第十名：長安馬自達(dá)   車身電氣投訴指數(shù)542.3

典型問題：中控屏開裂

投訴點(diǎn)評(píng)：長安馬自達(dá)是TOP10最后一個(gè)上榜車企，車身電氣投訴指數(shù)為542.3，投訴主因是中控屏開裂。從投訴年款來看，2018款之前的車型收到的車身電氣類投訴最多，阿特茲、昂克賽拉是典型投訴車型；2020款排第二，占比21.19%，昂克賽拉和馬自達(dá)CX-4問題較多；2021款車型排名第三，占比為20.38%，CX-5變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)接口處漏油問題比較嚴(yán)重。