近日，汽車門網(wǎng)公布了2023年的自主車型發(fā)動機(jī)的投訴榜單。

從榜單來看，80%的上榜車型來自比亞迪汽車旗下。最顯著的問題無異于發(fā)動機(jī)在純電模式下頻繁自啟。據(jù)了解，在2023年的月度榜單上，比亞迪旗下的多款車型就因相同的發(fā)動機(jī)問題而頻繁上榜。

除此之外，瑞虎8和長安CS75 PLUS兩款車型也在發(fā)動機(jī)問題上受到了車主的吐槽，不過，相關(guān)的問題并不集中。

第一名：宋PLUS新能源   投訴指數(shù)7731.75

典型故障：EV模式發(fā)動機(jī)啟動

汽車質(zhì)量投訴點評：2023年，在自主車型發(fā)動機(jī)投訴榜單中，比亞迪旗下的宋PLUS新能源憑借7731.75的投訴指數(shù)來到了第一名，領(lǐng)先一眾車型。

據(jù)了解，主要問題還是在于發(fā)動機(jī)在純電模式下頻發(fā)自啟。據(jù)車主描述，即使在滿電狀態(tài)下也會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)無故啟動的狀況，同時儀表盤上也不會顯示發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)的相關(guān)信息。且大部分遭到投訴的車型都來自2021、2022款。

從銷量上來看，宋PLUS DM全年銷量達(dá)33.32萬輛，環(huán)比下降11.99%，不過宋PLUS  EV版卻環(huán)比上漲60.04%，全年銷量達(dá)9.38萬輛。

第二名：漢   投訴指數(shù)2600.25

典型故障：EV模式發(fā)動機(jī)啟動

汽車質(zhì)量投訴點評：比亞迪旗下的漢在2023年的自主車型發(fā)動機(jī)投訴榜單中位列第二名，投訴指數(shù)達(dá)2600.25。

從投訴來看，比亞迪漢的發(fā)動機(jī)問題依舊是在純電模式下自啟的“通病”。從遭到投訴的車型來看，大部分來自2022款。

第三名：唐新能源   投訴指數(shù)2655.75

典型故障：EV模式發(fā)動機(jī)啟動

汽車質(zhì)量投訴點評：比亞迪旗下的中型SUV唐也在2023年遭到了同樣的投訴問題：發(fā)動機(jī)在純電模式下頻繁自啟。

從今年的市場表現(xiàn)來看，唐DM銷量為12.4萬輛，唐EV的銷量為1.32萬輛，分別同比下滑39.05%和68.36%。

第四名：宋Pro新能源   投訴指數(shù)2067

典型故障：EV模式發(fā)動機(jī)啟動

汽車質(zhì)量投訴點評：比亞迪旗下的熱銷車型宋Pro新能源在2023年的投訴指數(shù)達(dá)到了2067，來到了榜單的第四名。

據(jù)悉，主要的投訴焦點還在于發(fā)動機(jī)頻繁在純電模式下自啟。大面積的問題泛濫，導(dǎo)致不少車主懷疑廠商篡改了發(fā)動機(jī)啟動邏輯。

第五名：秦PLUS  投訴指數(shù)1587

典型故障：EV模式發(fā)動機(jī)啟動

汽車質(zhì)量投訴點評：作為比亞迪旗下銷量同比上漲幅度最高的車型，秦PLUS 在2023年的發(fā)動機(jī)投訴指數(shù)到了1587，位于榜單的第五名。

從銷量上來看，秦PLUS在2023年為比亞迪貢獻(xiàn)了約46萬的銷量。其中，混動版車型銷量為32.74萬輛，純電版銷量為12.85萬輛。

不過，車輛的發(fā)動機(jī)在純電模式下異常啟動的問題十分嚴(yán)峻，除了2021款的車主有所反饋外，不少2023款的車主也表示車輛存在這一問題。

第六名：驅(qū)逐艦05  投訴指數(shù)678

典型故障：EV模式發(fā)動機(jī)啟動

汽車質(zhì)量投訴點評：驅(qū)逐艦05作為比亞迪海洋網(wǎng)旗下的緊湊型車，在2023年的發(fā)動機(jī)投訴指數(shù)達(dá)678，進(jìn)入了榜單的第六名。

據(jù)了解，發(fā)動機(jī)相關(guān)的投訴主要聚焦在EV模式發(fā)動機(jī)啟動上。且大部分遭到投訴的車型來自2022款。據(jù)悉，驅(qū)逐艦05在2023年的銷量為9.2萬輛，基本和2022年持平。

第七名：護(hù)衛(wèi)艦07  投訴指數(shù)275.25

典型故障：EV模式發(fā)動機(jī)啟動

汽車質(zhì)量投訴點評：護(hù)衛(wèi)艦07作為比亞迪海洋網(wǎng)旗下的中大型SUV，在2023年也由于發(fā)動機(jī)自啟這一問題來到了自主車型發(fā)動機(jī)投訴榜單的前十。

據(jù)了解，作為售價在20萬-30萬級別的車型，護(hù)衛(wèi)艦07在2023年的銷量僅有6.97萬輛。目前，護(hù)衛(wèi)艦07自2022年12月上市以來還未進(jìn)行過改款。從投訴來看，發(fā)動機(jī)自啟在100KM旗艦版和尊貴版上較為凸顯。

第八名：瑞虎8  投訴指數(shù)147

典型故障：發(fā)動機(jī)抖動、漏防凍液

汽車質(zhì)量投訴點評：奇瑞汽車旗下的瑞虎8在2023年因為發(fā)動機(jī)漏水、抖動等問題來到了榜單的第八名。

有車主反饋稱，自家車主在怠速時都會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)抖動的情況，經(jīng)4S店多番檢測都無法查明原因，希望廠商可以查明問題緣由，以便車輛的后續(xù)使用。此外，也有車主反映車輛存在防凍液滲漏的問題。

第九名：長安CS55 PLUS  投訴指數(shù)93.75

典型故障：發(fā)動機(jī)異響

汽車質(zhì)量投訴點評：長安CS55 PLUS在2023年的發(fā)動機(jī)投訴指數(shù)為93.75，來到了榜單的第九名。

從投訴問題來看，長安CS55 PLUS的發(fā)動機(jī)除了存在異響外，還有故障燈亮起、怠速抖動等問題。此外，相關(guān)投訴大部分聚焦在2020款-2022款車型上。

第十名：騰勢D9  投訴指數(shù)91.5

典型故障：EV模式發(fā)動機(jī)啟動

汽車質(zhì)量投訴點評：2023年的自主車型的發(fā)動機(jī)投訴榜單的最后一名為騰勢D9，其投訴指數(shù)為91.5。

作為比亞迪集團(tuán)旗下的中高端新能源品牌，騰勢的車型也出現(xiàn)了共通性的問題——發(fā)動機(jī)自啟。據(jù)了解，騰勢D9在售的車型共有兩個版本，分別是PHEV版和BEV版。其中，混動版貢獻(xiàn)了90%以上的銷量。