近日，汽車門網(wǎng)公布了2023年的自主車型服務(wù)指數(shù)的投訴榜單。

從榜單來看，比亞迪汽車旗下的車型占據(jù)了8成。其投訴主要聚焦在廠商降價(jià)這一典型問題上。據(jù)了解，2023年比亞迪旗下的多款車型頻繁推出降價(jià)優(yōu)惠政策，拉動(dòng)全年銷量突破了300萬輛。不過，頻繁調(diào)整售價(jià)也讓老車主受到了“背刺”。

除此之外，藍(lán)山DHT-PHEV因大批經(jīng)銷商在廠商保價(jià)期間內(nèi)降價(jià)遭老車主不滿；而極氪001則在年初時(shí)因?yàn)閺S商單方面修改訂單權(quán)益而遭車主的強(qiáng)烈抗議。

從投訴問題來看，價(jià)格變動(dòng)成為2023年車主投訴的主要焦點(diǎn)。

第一名：漢   投訴指數(shù)3062.15

典型故障：廠商降價(jià)

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：比亞迪旗下的漢在2023年的自主車型服務(wù)指數(shù)的投訴榜單中位列第一名，投訴指數(shù)達(dá)3062.15。

從投訴來看，比亞迪漢的服務(wù)投訴主要圍繞在廠商降價(jià)這一問題上。除此之外，也有不少車主對(duì)保險(xiǎn)費(fèi)用上漲提出質(zhì)疑。

第二名：宋PLUS新能源   投訴指數(shù)1780.35

典型故障：廠商降價(jià)

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：2023年，在自主車型服務(wù)指數(shù)的投訴榜單中，比亞迪旗下的宋PLUS新能源的投訴指數(shù)達(dá)1780.35，來到了榜單的第二名。

從投訴的問題來看，出現(xiàn)頻率最高的還在于廠商降價(jià)。據(jù)了解，今年6月份，宋PLUS推出了新款的冠軍版車型，新款車不僅在起售價(jià)上比老款車型降低了1-2萬元，還在下半年頻發(fā)推出優(yōu)惠政策。據(jù)了解，23款的宋PLUS DM-i 110KM版本的車型目前終端售價(jià)大概在14.98萬左右。

第三名：藍(lán)山DHT-PHEV 投訴指數(shù)1579.5

典型故障：保價(jià)承諾不兌現(xiàn)

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：魏牌藍(lán)山DHT-PHEV在2023年的投訴指數(shù)達(dá)到了1652.1，進(jìn)入了自主車型服務(wù)指數(shù)投訴榜單的第三名。

據(jù)了解，藍(lán)山DHT-PHEV的投訴主要聚焦在保價(jià)期間降價(jià)上的問題上。尤其是下半年，藍(lán)山DHT-PHEV的投訴指數(shù)一路高漲。據(jù)悉，車輛在上市時(shí)廠商承諾車主到2023年12月31日不會(huì)進(jìn)行價(jià)格下調(diào)，但從8、9月份開始，全國范圍內(nèi)的大批經(jīng)銷商推出了降價(jià)優(yōu)惠措施，最高優(yōu)惠幅度達(dá)2-3萬元。

這引起了老車主們的強(qiáng)烈不滿，但廠商遲遲沒有給出讓消費(fèi)者滿意的答復(fù)。

第四名：海豹   投訴指數(shù)1442.35

典型故障：廠商降價(jià)

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：比亞迪旗下的海豹在2023年的投訴指數(shù)達(dá)到了1442.35，來到了自主車型服務(wù)投訴榜單的第四名。

從投訴問題來看，“短期降價(jià)”還是車主投訴的焦點(diǎn)。據(jù)了解，2023年9月份上市的新款海豹的起售價(jià)從16.68萬元下降到了目前的15.88萬元。除了降價(jià)之外，也有少量的車主表示經(jīng)銷商不退還定金、變相收取上牌費(fèi)等問題。

第五名：極氪001 投訴指數(shù)2320.95

典型故障：訂單權(quán)益不兌現(xiàn)

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：2023年，極氪品牌旗下的極氪001的投訴指數(shù)達(dá)2320.95，來到了榜單的第七名。

據(jù)悉，2023年初時(shí)有大批車主表示極氪品牌存在單方面修改訂單權(quán)益的行為，其追加了關(guān)于鎖單的時(shí)間限制，要求消費(fèi)者在相應(yīng)時(shí)間內(nèi)鎖單才可享受部分權(quán)益。這遭到了車主的強(qiáng)烈不滿，指責(zé)極氪官方不遵守合同約定。

后續(xù)，極氪品牌針對(duì)大規(guī)模投訴的進(jìn)行了處理，解決方案是為車輛未排產(chǎn)的消費(fèi)者退還了定金。

第六名：元PLUS  投訴指數(shù)1324.7

典型故障：廠商降價(jià)

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：元PLUS作為比亞迪旗下的熱銷的純電車型，在2023年的銷量達(dá)41.22萬輛，環(huán)比上升39.18%。

銷量一路高漲的背后，也是=遭到了大批車主的投訴。據(jù)悉，元PLUS最為顯著的問題還在于廠商降價(jià)，相關(guān)投訴指數(shù)達(dá)1324.7，來到了榜單的第六名。

此外，還有不少車主表示還存在經(jīng)銷商不予退還定金的問題。

第七名：海豚  投訴指數(shù)701.35

典型故障：廠商降價(jià)

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：海豚作為比亞迪旗下的熱銷的純電小車型，在2023年為品牌貢獻(xiàn)了的36.74萬的銷量。不過，短期內(nèi)頻繁降價(jià)依舊遭到了車主們的吐槽。

除此之外，還有不少車主都反饋存在經(jīng)銷商銷售承諾不兌現(xiàn)、不予退還定金等行為。

第八名：唐新能源   投訴指數(shù)598.65

典型故障：廠商降價(jià)

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：比亞迪旗下的中型SUV唐，在2023年的服務(wù)投訴指數(shù)達(dá)到了598.65，來到了榜單的第八名。

從投訴問題來看，最為凸顯的在于廠商的增配降價(jià)。除了此之外，也有車主表示車輛的千里眼功能被限用等問題。

第九名：秦PLUS  投訴指數(shù)586.3

典型故障：廠商降價(jià)

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：作為比亞迪旗下的熱銷車型，秦PLUS 在2023年的服務(wù)投訴指數(shù)到了586.3，來到了榜單的第九名。

據(jù)了解，讓大部分車主感到不滿的還在于廠商的頻繁降價(jià)。作為比亞迪旗下起售價(jià)較低的車型，秦PLUS在2023年多次進(jìn)行降價(jià)優(yōu)惠，目前的官方指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)來到了8.98萬元。

第十名：驅(qū)逐艦05  投訴指555.75

典型故障：廠商降價(jià)

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：驅(qū)逐艦作為比亞迪海洋網(wǎng)旗下的緊湊型車，在2023年的服務(wù)投訴指數(shù)達(dá)555.75，進(jìn)入了榜單的第十名。

從投訴反饋來看，車主們除了對(duì)2023年推出的冠軍版車型增配降價(jià)不滿外，還對(duì)廠商頻繁推出的優(yōu)惠政策惱火。不少車主都表示，自己剛提車一兩個(gè)月廠商就推出了大幾千的優(yōu)惠，給自己帶來了一定的經(jīng)濟(jì)損失。