2023年，合資車企銷量排行榜已經(jīng)出爐。與自主車企喜報連連的情況不同，合資車企的銷量普遍呈下滑趨勢。

除一汽大眾和一汽豐田外，其他合資品牌銷量均大幅下跌，其中，日系品牌下跌最為嚴重，廣汽豐田、日產(chǎn)、本田三大品牌在華遭遇“滑鐵盧”，德系品牌上汽大眾也遭遇了不同程度的下降。

一汽大眾  1910205輛

2023年，一汽大眾累計共銷售新車1910205輛，同比微漲4.75%，問鼎合資車企第一名。

其中，大眾品牌的全年累計銷量高達105萬輛，同比增長0.9%，連續(xù)兩年實現(xiàn)增長；奧迪品牌的全年累計銷量為698188輛，同比增長9.8%；捷達品牌全年累計銷量為162000輛，同比增長10.3%。從銷量上來看，一汽大眾也是合資品牌里唯二實現(xiàn)正增長的品牌。

在這背后可以看到的是，一汽大眾正增長得益于極限挖掘油車和深度擴展電車兩條腿走路的策略。 2024年，一汽大眾制定了190萬-200萬輛的年銷量目標(biāo)，還透露正在自主開發(fā)全新的的電動車型，技術(shù)方案已經(jīng)基本確定；自主開發(fā)的混動系統(tǒng)也可以馬上開始上車。

另外，奧迪品牌旗下將推出PHEV產(chǎn)品，不過沒有具體的產(chǎn)品推出時間；捷達推進首款A(yù)級三廂車純電產(chǎn)品，預(yù)計2025年會亮相。

可以預(yù)見的是，這些車的加入將會進一步提升一汽大眾的市場表現(xiàn)。 

上汽大眾  1215003輛

2023年，上汽大眾累計銷量為1215003輛，同比下滑8.01%，創(chuàng)下5年來銷量新低。雖然銷量數(shù)據(jù)仍然承壓，但“促油車，穩(wěn)電車”的戰(zhàn)略方針已經(jīng)初見成效。

在傳統(tǒng)燃油車方面，朗逸家族12月銷量超4.2萬輛，銷量連續(xù)數(shù)月穩(wěn)定在3萬+；帕薩特連續(xù)4個月銷量突破2萬輛，全年銷量累計突破20萬輛。

新能源車銷量突破13萬輛，同比增長32%。其中ID.3已經(jīng)累計交付10萬輛，2023年連續(xù)六個月實現(xiàn)環(huán)比增長，全年銷量更是同比增長 215%，成為“12萬品質(zhì)純電首選”。

2024年，上汽大眾也公布了新車計劃。上汽大眾將量產(chǎn)上市途觀L Pro、全新帕薩特、新款Polo、ID.NEXT量產(chǎn)版和一款緊湊型SUV。

未來這些車型的上市，將有望進一步提升上汽大眾的銷量。

廣汽豐田   950008輛

2023年，廣汽豐田共銷售新車950008輛。廣汽豐田的市場排名自2020 年以來一路進階，逐年攀升，在合資陣營中的排名從2022年第四上升至2023年第三，超越上汽通用，首次挺進合資前三甲。

在自主飛速蠶食合資份額的2023年，這份成績來之不易。具體來看，包括豐田凱美瑞、漢蘭達、賽那、威颯以及威蘭達在內(nèi)的20萬以上高價值車型全年銷量累計401476臺，占比高達44.6%。

其中，豐田凱美瑞全年銷量225503輛，連續(xù)三年榮獲中型轎車銷冠；漢蘭達全年銷量73437輛，在同級別車型中名列前茅；賽那全年銷量76575輛，同比增長4.1%，在MPV中同樣名列前茅；威蘭達年度累計銷量達143784臺，連續(xù)9個月銷量過萬臺，穩(wěn)居合資同級SUV前三。

2024年，廣汽豐田將在北京車展發(fā)布全新純電動專屬bZ系列車型；計劃2026年將發(fā)布10款純電動汽車。

更多純電動車的入場將會進一步增加豐田在新能源車的競爭力。按照目前規(guī)劃來看，廣汽豐田2024年的成績單依然值得期待。

一汽豐田  800018輛

一汽豐田2023年共交付新車800018輛，相比2022銷量可以說得上是持平，僅相差1018輛車。

在這其中，電動化車型全年累計銷售284983臺，占比35.6%；以格瑞維亞、亞洲龍為代表的高端化車型銷售398075輛，同比增長12.9%，占比達49.8%。

具體車型方面，豐田銳放和RAV4榮放表現(xiàn)較為亮眼，2023年累計銷量分別為140864輛和180665輛，同比增長分別為76.4%和12.6%；皇冠陸放全年累計銷量48124輛，同比增長5.2%。

2024年，一汽豐田將陸續(xù)發(fā)布新卡羅拉、新亞洲龍、新RAV4榮放等系列產(chǎn)品，覆蓋了燃油、純電、混動等多種驅(qū)動形式，它們將一定程度推進一汽豐田的銷量增長。 

東風(fēng)日產(chǎn)  723139輛

2023年，東風(fēng)日產(chǎn)累計銷售723139輛，同比下滑21.17 %，是日系合資車企中同比下滑最嚴重的車企。

具體到車型來看，僅軒逸家族就賣出了37.61萬輛，幾乎占據(jù)了整個日產(chǎn)國內(nèi)銷量的半壁江山。

除了軒逸之外，東風(fēng)日產(chǎn)旗下銷量還算不錯的車型就只有逍客和天籟，2023年全年銷量分別為11.36萬輛和9.26萬輛，但平均下來，每個月的銷量都在1萬輛以下。至于勁客、途達、樓蘭等車型，存在感并不高。

單從銷量上來看，東風(fēng)日產(chǎn)非常依賴軒逸。然而，軒逸在2023年丟掉了轎車市場的銷量冠軍，取而代之的是比亞迪秦PLUS。要知道，2023年全年，比亞迪秦PLUS累計銷量為43.4萬，比軒逸還多出5.79萬輛。

因此，日產(chǎn)目前的處境，遠遠要比銷量數(shù)據(jù)所反映的還要糟糕，一旦軒逸銷量崩盤，日產(chǎn)汽車在華的處境將更加艱難。

目前，東風(fēng)日產(chǎn)宣布將于2026年前，推出10款中國自主開發(fā)設(shè)計的新能源車，其中包含4款日產(chǎn)品牌車型；且首款自主研發(fā)的日產(chǎn)品牌車型將于2024年下半年面世。這意味著東風(fēng)日產(chǎn)將在新能源的列車上全面加速，屆時對它的市場表現(xiàn)有一定的助力。

廣汽本田  640446輛

2023年，廣汽本田全年累計銷量為640446輛，同比下滑13.66%，是繼東風(fēng)日產(chǎn)第二個下滑嚴重的車企。 

不過盡管如此，廣汽本田全年累計產(chǎn)銷突破1000萬輛。其中，廣汽本田雅閣、皓影、型格三車全年平均月銷超萬輛，其中雅閣全年銷量171200輛，四季度銷量環(huán)比增長64.8%；皓影全年銷量132870輛，同比增長3.4%；型格全年銷量130236輛，同比增長57.2%。

在插混市場中，廣汽本田電動化產(chǎn)品累計銷量已超11萬輛。2024上半年，全新純電動車型e:NP2極湃2也要上市，進一步擴充了純電品牌矩陣。另外，根據(jù)廣汽本田官方消息，2027年e:NP品牌將累計推出5款純電車型，以加速其在華的新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

東風(fēng)本田  604800輛

2023年，東風(fēng)本田全年累計銷量604800輛，同比下滑8.54%，下滑的幅度相對小于廣汽本田。

在全年將近61萬輛的銷量中，思域售出超17萬輛，蟬聯(lián)緊湊級運動轎車市場銷冠；CR-V售出超21萬輛，依然是20萬級別最暢銷的SUV。這兩輛車加在一起達39萬輛，起到了銷量基石的作用。

也就是說，除思域和CR-V外，享域、英仕派、XR-V、HR-V、UR-V和艾力紳這六款車的銷量加一起只有21萬輛，平均下來，單車月均只有3000輛出頭。這樣的業(yè)績，實在有些不夠看。

而2024年，東風(fēng)本田宣布將全力發(fā)展純電市場，e:NS2、靈悉L、SUV序這3款純電產(chǎn)品將于今年與消費者見面，屆時將促進東風(fēng)本田在銷量上的良好表現(xiàn)。