日前，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2023年度國(guó)內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)。數(shù)據(jù)顯示，2023年，汽車門網(wǎng)整體投訴指數(shù)達(dá)到了146565.75，同比大幅上漲了47.8%；共177個(gè)品牌188家車企上榜，同比2022年增加了12個(gè)品牌7家車企。其中，TOP10車企的合計(jì)投訴指數(shù)占比達(dá)到了64%；TOP10車企的合計(jì)投訴指數(shù)占比高達(dá)66%。比亞迪和豐田的投訴指數(shù)大漲直接推高了2023年的整體投訴指數(shù)。

投訴總結(jié)發(fā)現(xiàn)：

一、從投訴品牌來看，投訴榜單TOP10中，六家海外品牌上榜，4家本土品牌入圍。其中，5個(gè)品牌投訴指數(shù)不同幅度上漲，4個(gè)品牌同比下降。比亞迪、豐田和別克成為投訴指數(shù)增量最大的三個(gè)品牌。因發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)和降價(jià)投訴問題纏身的比亞迪高居投訴榜首。因?yàn)轭w粒捕捉器堵塞和車機(jī)卡頓不升級(jí)集中投訴一直居高不下，豐田排在年度投訴榜的第二位。由于燃油泵模塊故障集中投訴的爆發(fā)，別克品牌進(jìn)入2023年度投訴指數(shù)TOP10。

二、從投訴車企來看，TOP10榜單中，自主車企和合資車企同樣各有5家上榜。其中，6家車企投訴指數(shù)均大幅上漲，而且漲幅都達(dá)到甚至超過了50%。比亞迪、一汽豐田和上汽通用別克是投訴指數(shù)增幅最大的三個(gè)車企，增幅分別達(dá)到了3.6倍、2.6倍和1.7倍。遭遇集中投訴成為三大車企投訴指數(shù)同比暴增的直接推手。

三、從車系來看，保有量巨大的中國(guó)車仍然是被投訴最多的車系，而且投訴占比進(jìn)一步攀升至54%。投訴指數(shù)激增的比亞迪一一己之力推高了中國(guó)車的投訴指數(shù)。日系車超過德系車排名第二，投訴指數(shù)占比達(dá)到了23%。遭遇集中投訴的豐田品牌成了日系車投訴指數(shù)大幅攀升的“動(dòng)力源”。由于中國(guó)車和日系車投訴指數(shù)大幅上升，德系車順勢(shì)下滑至第三，投訴指數(shù)占比也大幅下降至13%，投訴指數(shù)依然集中出現(xiàn)在華晨寶馬和“南北大眾”幾大爆發(fā)點(diǎn)。

四、具體車型品類來看，SUV、緊湊型車、中型車和中大型車仍是被投訴最多的四個(gè)品類，而且?guī)状蠹?xì)分品類的投訴指數(shù)都出現(xiàn)不同幅度的增長(zhǎng)。豐田顆粒捕捉器堵塞、比亞迪發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)以及價(jià)格變動(dòng)是幾大細(xì)分品類投訴提升的主要推手。小鵬P7智駕系統(tǒng)和比亞迪發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)成為中型車投訴指數(shù)上漲的直接原因。

五、從投訴車款來看，三年內(nèi)的在保車型仍是投訴的集中爆發(fā)區(qū)，合計(jì)投訴占比達(dá)到了69%。其中，2022款車型投訴指數(shù)占比最高，達(dá)到了31%；比亞迪多款車型發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)和價(jià)格變動(dòng)、豐田多款車型車機(jī)不升級(jí)、極氪001修改用戶權(quán)益都是主要槽點(diǎn)。2021款車型緊隨其后，投訴點(diǎn)同樣集中于比亞迪多款車型發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)和價(jià)格變動(dòng)和豐田多款車型車機(jī)不升級(jí)等問題。2023款車型的投訴占比同樣很高，比亞迪多車發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)、豐田多車顆粒捕捉器堵塞和寶馬3系傳動(dòng)軸異響等新問題都遭到了集中投訴。

六、從投訴問題來看，除了投訴指數(shù)一向最高的服務(wù)和車身電氣兩大類問題外，發(fā)動(dòng)機(jī)問題成為2023年被投訴最高的主要問題之一。從投訴指數(shù)來看，發(fā)動(dòng)機(jī)問題集中出現(xiàn)在比亞迪和豐田兩大品牌，發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)和顆粒捕捉器堵塞是兩大品牌各自的主要槽點(diǎn)。

以下是2023年度汽車質(zhì)量投訴指數(shù)的具體分析：

一 汽車品牌投訴指數(shù)分布

2023年度投訴品牌TOP10，海外品牌和本土品牌六四開。上榜品牌悉數(shù)都為熱銷品牌。比亞迪高居2023年度品牌投訴榜首，持續(xù)熱銷之下，問題也開始曝出。發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)、價(jià)格變動(dòng)引發(fā)了消費(fèi)者的集中吐槽。2023年，市場(chǎng)表現(xiàn)平平的豐田也被曝出很多產(chǎn)品質(zhì)量問題。儀表臺(tái)開裂和車機(jī)不升級(jí)困擾近一年，下半年又爆發(fā)了顆粒捕捉地堵塞遭到集中投訴。去年“霸榜”的寶馬品牌今年投訴指數(shù)大幅下降，排在了2023年度投訴榜的第三位。去年大面積爆發(fā)的車機(jī)減配投訴聲量大幅下降，但寶馬3系傳動(dòng)軸異響又引發(fā)了車主的集中投訴。

（一）比亞迪重點(diǎn)投訴車型指數(shù)分析

持續(xù)熱銷之下，保有量迅速擴(kuò)大的比亞迪排在了2023年度投訴榜首。車輛大量售出后，產(chǎn)品質(zhì)量問題開始出現(xiàn)，比亞迪旗下熱銷車型悉數(shù)遭到投訴。從投訴反饋來看，多款DM-i車型發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)和價(jià)格變動(dòng)成了比亞迪2023年的主要槽點(diǎn)，合計(jì)投訴占比超過80%。秦PLUS、漢、宋PLUS/PRO、海豚、元PLUS等熱銷車均上榜。與此同時(shí)，車機(jī)卡頓/不升級(jí)、懸架跑偏等問題也遭到了部分車主的集中投訴。

（二）豐田重點(diǎn)投訴車型分析

豐田品牌排在了年度投訴榜的第二位，投訴指數(shù)高達(dá)22936.8，遠(yuǎn)高于身后的其他上榜品牌。這背后，多起集中投訴顯著推高了豐田品牌的投訴指數(shù)。儀表臺(tái)開裂大規(guī)模爆發(fā)之下，豐田2023年又相繼因車機(jī)不升級(jí)、顆粒捕捉器堵塞等集中投訴。這三大問題的合計(jì)投訴指數(shù)占比超過了3/4?；使凇J志、卡羅拉等老車型以及卡羅拉銳放、皇冠陸放、卡羅拉等熱銷車型悉數(shù)成了吐槽對(duì)象。

（三）寶馬重點(diǎn)投訴車型指數(shù)分析

由于比亞迪和豐田2023年投訴指數(shù)雙雙暴增，投訴指數(shù)大幅下降近六成的寶馬讓出了“榜首”，順勢(shì)下滑到榜單第三位。整體來看，去年大面積爆發(fā)的車機(jī)減配集中投訴聲量大幅降低，但仍然是寶馬品牌最大的投訴點(diǎn)。與此同時(shí)寶馬3系傳動(dòng)軸異響成了寶馬的最新槽點(diǎn)。寶馬X3、寶馬3系和寶馬5系仍然是寶馬品牌的投訴集中地。上述兩大問題是集中投訴的燃點(diǎn)。

二 車企類別投訴指數(shù)分布

2023年度車企投訴榜單TOP10中，6家車企投訴指數(shù)均大幅上漲，且漲幅都達(dá)到甚至超過了50%。自主車企和合資車企各5家上榜。其中，比亞迪、一汽豐田和上汽通用別克是投訴指數(shù)增幅最大的三個(gè)車企，分別翻了3.6倍、2.6倍和1.7倍。遭遇集中投訴成為三大車企投訴指數(shù)同比暴增的直接推手。

由于比亞迪投訴指數(shù)的激增，自主車企的投訴指數(shù)占比由去年的46%上升至54%；合資車企的投訴占比相應(yīng)由去年的49%下降至今年的44%。

（一）重點(diǎn)合資車企投訴指數(shù)分析

2023年，一汽豐田的投訴指數(shù)高達(dá)19969.45，同比2023年大幅上漲了264%，連續(xù)多個(gè)月排名月度投訴榜首。這背后，困擾車主多年的儀表臺(tái)老化問題成了一汽豐田長(zhǎng)期被集中投訴的最大槽點(diǎn)。此外，上半年爆發(fā)的車機(jī)卡頓/不升級(jí)和年底出現(xiàn)的顆粒捕捉器問題又遭遇了集中投訴。華晨寶馬排名第二位，雖然投訴指數(shù)大降了55%，但困擾車主多時(shí)的車機(jī)減配仍是車主的主要吐槽對(duì)象。臨近年末，寶馬3系的傳動(dòng)軸異響問題又成了華晨寶馬的“新病”。上汽通用別克排在了年度榜單的第三位，旗下多款車型集中出現(xiàn)的燃油泵模塊故障遭遇集中投訴直接推高了上汽通用別克的年度投訴指數(shù)。

（二）重點(diǎn)自主車企投訴指數(shù)分析

自主車企的年度投訴榜單依然被幾大一線車企把持。整個(gè)2023年，比亞迪始終是投訴榜單上的重要“看點(diǎn)”。連續(xù)多個(gè)月，發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)和價(jià)格變動(dòng)都是“保留節(jié)目”。年底前曝出的懸架跑偏又給比亞迪新增了“槽點(diǎn)”。長(zhǎng)安汽車排名第二位，旗下多款車型變速箱頓挫抖動(dòng)長(zhǎng)期困擾車主的同時(shí)，車機(jī)不升級(jí)和價(jià)格變動(dòng)一直被車主吐槽。長(zhǎng)城汽車排在年度榜第三。相比于其他車企，長(zhǎng)城汽車的問題非常廣泛。除了被大規(guī)模投訴的降價(jià)問題，車機(jī)不升級(jí)、車身生銹、服務(wù)變相收費(fèi)、漆面氣泡開裂等問題都曾爆發(fā)集中投訴。

三 汽車國(guó)別投訴指數(shù)分布

2023年，被投訴最多的車系依舊是華系車，投訴指數(shù)占比高達(dá)54%。巨大的保有量成了投訴居高不下的根本原因。這背后，2023年投訴指數(shù)激增的比亞迪是被投訴最多的華系車企。日系車超過德系車排在2023年度投訴榜的第二位?！澳媳必S田”成為日系車投訴指數(shù)大漲的直接推手和投訴重災(zāi)區(qū)。德系車排名第三，問題仍集中于華晨寶馬和“南北大眾”。

具體從投訴問題來看，發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)、降價(jià)、車機(jī)不升級(jí)、變相收費(fèi)都是華系車的主要投訴問題。顆粒捕捉器堵塞、車機(jī)卡頓/不升級(jí)、儀表臺(tái)老化是日系車的三大“槽點(diǎn)”。車機(jī)減配和“南北大眾”的變速箱機(jī)電單元故障依然是德系車主的“心病”。

四 細(xì)分車型投訴指數(shù)分布

從投訴指數(shù)的車型分類來看，SUV仍是投訴指數(shù)最高的車型，投訴指數(shù)占達(dá)到了49%。比亞迪和豐田是SUV投訴指數(shù)居高不下的重要“支點(diǎn)”。緊湊型車和中型車緊隨其后，比亞迪和豐田仍是投訴指數(shù)的主要貢獻(xiàn)者。

SUV榜單被比亞迪和豐田“包場(chǎng)”。發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)、降價(jià)和車機(jī)不升級(jí)、顆粒捕捉器堵塞分別成為兩大品牌車型的最大槽點(diǎn)。

緊湊型車榜單的前三名同樣被豐田和比亞迪占據(jù)，卡羅拉仍然高居榜首，儀表臺(tái)老化開裂和車機(jī)無法升級(jí)纏身之余，顆粒捕捉器成了最新槽點(diǎn)。秦PLUS排名第二，發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)和價(jià)格變動(dòng)又遭集中投訴。驅(qū)逐艦排名第三，同樣因發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)和價(jià)格變動(dòng)招致吐槽。

中型車榜單中，比亞迪海豹高居榜首，價(jià)格變動(dòng)遭遇了集中投訴。銳志緊隨其后，老生常談的儀表臺(tái)老化開裂又遭到了老車主的吐槽。寶馬3系排名第三，傳動(dòng)軸異響成了新槽點(diǎn)。

五 車款投訴指數(shù)分布

從年度投訴指數(shù)的車型年款來看，三年內(nèi)的新車仍是投訴的集中爆發(fā)區(qū)，合計(jì)投訴占比達(dá)到了七成。其中，2022款是全年投訴指數(shù)最高的年款，投訴指數(shù)占比達(dá)到了31%；2021款車型排名第二，投訴占比達(dá)到了24%。值得一提的是，隨著保有量的不斷增加，2023款車型的投訴指數(shù)占比達(dá)到了15%。

投訴指數(shù)占比最大的2022款車型榜單TOP3被比亞迪包場(chǎng)，投訴指數(shù)遠(yuǎn)高于其他車型。這背后，價(jià)格變動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)成了直接推手。比亞迪和豐田包攬了2021款車型投訴榜TOP5，價(jià)格變動(dòng)、動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)和儀表臺(tái)開裂、車機(jī)不升級(jí)分別成為兩大品牌投訴居高不下的主要原因。

魏牌藍(lán)山DHT-PHEV是2023款車型中投訴指數(shù)最多的車型，降價(jià)成了“導(dǎo)火索”。寶馬3系緊隨其后，傳動(dòng)軸異響引發(fā)了車主的集中投訴。秦PLUS排名第三，發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)和價(jià)格變動(dòng)“功不可沒”。與此同時(shí)，五年以上的老車型投訴指數(shù)與2023款車型基本持平，多款豐田車型儀表臺(tái)開裂成了幕后推手。

六 問題投訴指數(shù)分布

從投訴問題分布來看，2023年度，車身電氣和服務(wù)仍然被投訴最多的兩大問題，合計(jì)投訴占比超過了60%。這背后，多個(gè)品牌廣泛存在的各類車機(jī)問題和長(zhǎng)期困擾車主的儀表臺(tái)開裂問題直接推高了車身電氣類投訴指數(shù)，并連帶導(dǎo)致服務(wù)類投訴指數(shù)同步保持高位。“價(jià)格戰(zhàn)”之下，車企們的降價(jià)進(jìn)一步導(dǎo)致服務(wù)投訴的大面積爆發(fā)。值得一提的是，發(fā)動(dòng)機(jī)類問題投訴指數(shù)占比達(dá)到了22%。比亞迪和豐田成為直接推手。

具體來看，豐田皇冠排名車身電氣類投訴指數(shù)榜首，持續(xù)幾年的儀表臺(tái)開裂全年都在被車主吐槽。比亞迪和豐田的車型包攬了車身電氣類投訴指數(shù)前五名。車機(jī)不升級(jí)和儀表臺(tái)開裂是各自的主要原因。

服務(wù)類投訴指數(shù)榜單頭部同樣被比亞迪和豐田占據(jù)。降價(jià)和車機(jī)不升級(jí)是最大槽點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)類投訴指數(shù)是比亞迪的天下。發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)引發(fā)了車主的集中投訴。

投訴指數(shù): 汽車門網(wǎng)全新構(gòu)建汽車投訴指數(shù)計(jì)算模型（簡(jiǎn)稱：QCMS），將車型質(zhì)量投訴分為八大類，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身及電氣、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、輪胎、服務(wù)等問題影響嚴(yán)重性分別賦權(quán)，并對(duì)集中性事件額外加權(quán)，最終形成有效投訴指數(shù)，指數(shù)越大越嚴(yán)重。

數(shù)據(jù)來源：汽車門網(wǎng)

時(shí)間周期：2023.1.1-2023.12.31

制作單位：汽車門網(wǎng)?數(shù)據(jù)部