開放加盟解綁售后阿維塔放下身段要銷量？

2024-01-16 來源：汽車門閱讀量：63935

近日，在社交平臺(tái)上，一名自稱是阿維塔售后員工發(fā)文稱：因公司架構(gòu)調(diào)整，阿維塔在進(jìn)行“裁員”廣進(jìn)計(jì)劃，全國(guó)售后人員95%被裁。

一時(shí)之間，關(guān)于“阿維塔面臨破產(chǎn)倒閉”等相關(guān)言論甚囂塵上，甚至有網(wǎng)友質(zhì)疑：怎么有高合二進(jìn)宮感覺。據(jù)悉，此前另一個(gè)高端新能源品牌高合汽車也被爆出裁員的消息。

緊接著，阿維塔科技品牌負(fù)責(zé)人做出了回應(yīng)：該消息為不實(shí)信息。同時(shí)表示隨著銷量及業(yè)務(wù)快速發(fā)展，會(huì)不斷創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式。部分人員進(jìn)行了轉(zhuǎn)崗調(diào)整的原因，是為快速提升用戶響應(yīng)速度和門店運(yùn)營(yíng)效率，公司才將門店端售后服務(wù)業(yè)務(wù)交還給合作伙伴經(jīng)營(yíng)，由合作伙伴在阿維塔統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)體系要求下，為用戶提供更加及時(shí)、有效的各項(xiàng)服務(wù)。

此外負(fù)責(zé)人還指出，目前阿維塔的一切正常業(yè)務(wù)開展未受任何影響。合作伙伴將在公司統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)管理體系要求下，盡快招募足夠數(shù)量的一線員工，在1月底之前100% 補(bǔ)齊空缺崗位，為所有阿維塔用戶提供溫暖、貼心的售后服務(wù)。

實(shí)際上，從阿維塔的長(zhǎng)期發(fā)展來看，將售后服務(wù)歸還給長(zhǎng)安汽車集團(tuán)可能并不是一件壞事，反而會(huì)有助于阿維塔品牌走出泥沼。

就目前而言，阿維塔急深陷資金虧損的泥沼。據(jù)財(cái)報(bào)顯示，2020年—2022年，阿維塔分別虧損1.5億元、2.1億元和20.16億元，2023年上半年虧損約17.56億元。

從銷售模式上來看，阿維塔采用的是新勢(shì)力品牌常見的直營(yíng)模式，其銷售、交付和售后都為阿維塔獨(dú)立提供。直營(yíng)模式的優(yōu)勢(shì)是，對(duì)線下渠道的掌控力更強(qiáng)，可實(shí)現(xiàn)價(jià)格統(tǒng)一管控，便于維護(hù)品牌定價(jià)及形象。

但是，直營(yíng)模式另一面則是高昂的資金投入，如果以一家直營(yíng)門店平均成本約為每年400萬元人民幣計(jì)算，一個(gè)新勢(shì)力品牌如果要覆蓋全國(guó)200座主要城市，一年就要花費(fèi)16億元的成本，而這也僅僅是一個(gè)城市一家門店的水平。

前期高昂的資金投入，也讓不少新能源品牌開始思考轉(zhuǎn)變銷售渠道，最典型的例子當(dāng)屬小鵬汽車，隨著2023年內(nèi)部組織架構(gòu)上的調(diào)整，小鵬推出了名為“木星計(jì)劃”的改革方案，由王鳳英推動(dòng)，核心內(nèi)容可以概括為：用經(jīng)銷商模式來逐步替換直營(yíng)模式，減少運(yùn)營(yíng)成本，提高渠道的覆蓋率。

而虧損加劇的阿維塔科技，恐難以繼續(xù)維持直營(yíng)的售前、售后模式。以北京為例，阿維塔相關(guān)的門店共有17家，而能夠提供售后服務(wù)的只有4家。顯然，對(duì)于一個(gè)面向主流大眾市場(chǎng)的汽車品牌來說，這些數(shù)字并不亮眼。

據(jù)了解，從2023年下半年以來，阿維塔已經(jīng)逐步開放加盟模式，并計(jì)劃在2024年將銷售觸點(diǎn)拓展到500個(gè)。