日前，汽車門網(wǎng)2023年度投訴指數(shù)已經(jīng)出爐，各類投訴指數(shù)排行也浮出水面。從車企投訴指數(shù)數(shù)據(jù)來看，2023年，汽車門網(wǎng)所有上榜車企的整體投訴指數(shù)達到了146565.75，比2022年大幅增長了47.8%。

這背后，風(fēng)頭一時無兩的比亞迪投訴指數(shù)高達37526.3，同比暴增了3.5倍。緊隨其后的一汽豐田，投訴指數(shù)達到了19969.45，同比也大幅增長了2.6倍。比亞迪和一汽豐田投訴指數(shù)暴增成了直接推手。

從投訴反饋來看，入圍2023年度投訴榜單TOP10的車企幾乎都遭遇了集中投訴。比亞迪多車發(fā)動機異常啟動、豐田多車儀表臺開裂和顆粒捕捉器堵塞、華晨寶馬傳動軸異響、上汽通用別克燃油泵模塊故障都成為誘發(fā)車主集中投訴的爆點。值得一提的是，日益普及的車機故障和無法升級成了很多車企都廣泛存在的主要問題之一。

以下是2023年度車企投訴指數(shù)的具體分析：

第一名：比亞迪 投訴指數(shù) 37526.3

典型故障：發(fā)動機異常啟動、提車后降價、車身生銹

汽車質(zhì)量投訴點評：近兩年來，比亞迪已經(jīng)成了車市最炙手可熱的汽車制造商。然而熱銷之下，巨大的保有量也促使比亞迪的投訴幾率增加，投訴指數(shù)呈現(xiàn)瘋漲之勢。2023年，比亞迪的投訴指數(shù)達到了37526.3，比去年翻了3.5倍。從投訴反饋來看，多款車型集體爆發(fā)的發(fā)動機異常啟動和降價招致了很多老車主的不滿。與此同時，車機卡頓/不升級、懸架跑偏、配置與官宣不符等多個問題都招致了車主的吐槽。

第二名：一汽豐田 投訴指數(shù) 19969.45

典型故障：儀表臺開裂、車機不升級、顆粒捕捉器堵塞

汽車質(zhì)量投訴點評：相信很多人都不會想到，一汽豐田竟然高居2023年度投訴榜的第二位，而且投訴指數(shù)遠高于身后的其他車企。而從投訴指數(shù)來看，一汽豐田高居第二并非偶然。除了大面積存在的儀表臺開裂外，一汽豐田2023年又陸續(xù)遭遇了車機不升級和顆粒捕捉器堵塞兩大集中投訴事件。這三大集中投訴將一汽豐田的老車和新車悉數(shù)涵蓋，皇冠陸放、RAV4榮放、卡羅拉、卡羅拉銳放等熱銷車無一幸免。

第三名：長安汽車 投訴指數(shù) 6587.8

典型故障：車機不升級、變速箱頓挫異響、提車后降價

汽車質(zhì)量投訴點評：長安汽車排在第二梯隊的第一位，投訴指數(shù)遠低于比亞迪和一汽豐田，不過長安汽車的產(chǎn)品質(zhì)量問題并不少。從投訴指數(shù)反饋來看，車身電氣、變速箱和發(fā)動機類投訴指數(shù)占比都超過10%以上。長安歐尚X7 PLUS等車型的車機不升級及由此引發(fā)的服務(wù)問題、CS75 PLUS和逸動等車型的變速箱幾點單元故障、UNI-T等車型變速箱漏油以及長安歐尚Z6降價等問題都有很多相關(guān)投訴。

第四名：長城汽車 投訴指數(shù) 6544.65

典型故障：提車后降價、車機不升級、服務(wù)變相收費

汽車質(zhì)量投訴點評：2023年，長城汽車的投訴指數(shù)有所回落，不過投訴問題比較突出。從投訴指數(shù)反饋來看，2023年，長城汽車經(jīng)歷了漆面氣泡開裂、車機服務(wù)變相收費、車機不升級等集中投訴。臨近年底，魏牌藍山DHT PHEV降價又引發(fā)了集中投訴，將長城汽車推到了年度投訴榜單的第四位。

第五名：華晨寶馬 投訴指數(shù) 5850.8

典型故障：傳動軸異響、車機減配、制動片異常磨損

汽車質(zhì)量投訴點評：華晨寶馬是入圍年度投訴榜TOP10的唯一一個豪華品牌。這是因為，一直纏身的車機功能減配投訴居高不下的同時，華為寶馬2023年又因制動片異常磨損、傳動軸異響等原因遭到了車主的集中投訴。從投訴指數(shù)看，華晨寶馬的產(chǎn)品質(zhì)量問題基本都集中于寶馬X3、寶馬3系和馬5系三大熱銷車，上述三款車型的年度投訴指數(shù)都達到了四位數(shù)，一直是單月細分投訴榜單TOP10的“?？汀?。

第六名：奇瑞汽車 投訴指數(shù) 3787.6

典型故障：變速箱機電單元故障、車機故障、發(fā)動機缺缸

汽車質(zhì)量投訴點評：奇瑞汽車排在了第三梯隊的第一位。相比于身前的幾大車企，奇瑞汽車的投訴集中度要低得多，投訴覆蓋面更廣。從投訴指數(shù)反饋來看，奇瑞最大的問題在于車身電氣。除了各大廠商普遍存在的車機卡頓/不升級問題外，車身生銹、車身異響、車內(nèi)異味、門窗漏風(fēng)都是奇瑞車身電氣類投訴的問題表現(xiàn)。值得一提的是，奇瑞的發(fā)動機問題投訴占比達到了17%，發(fā)動機缺缸、漏防凍液、異響等都招致多位車主的投訴。

第七名：上汽通用別克 投訴指數(shù) 3671

典型故障：燃油泵模塊故障、儀表臺開裂、提車后降價

汽車質(zhì)量投訴點評：排名第七位的上汽通用別克，2023年度投訴指數(shù)同比翻了1.7倍，增幅僅低于比亞迪和一汽豐田。投訴指數(shù)飆升背后，上汽通用別克的燃油泵模塊故障和別克E5降價招致集中投訴成了推手。2023年下半年，上汽通用別克君威、昂科威等車型集體因燃油泵模塊故障而遭遇集中投訴。雖然官方已經(jīng)宣布召回措施，但由于2024年才能召回依然引發(fā)了車主的不滿。2023年10月，別克官方推出了價格更低的E5先鋒版，隨后便引發(fā)了車主的集中投訴，但別克并未對此給出解決方案。

第八名：吉利汽車 投訴指數(shù) 3648.85

典型故障：變速箱機電單元故障、儀表花屏、車機不升級、提車后降價

汽車質(zhì)量投訴點評：2023年，吉利汽車的投訴指數(shù)同比回落了兩成以上，降幅在TOP10車企中僅次于華晨寶馬。從投訴反饋來看，因車機不升級引發(fā)的車身電氣類和服務(wù)類投訴占比超過了七成。奇瑞汽車一樣，吉利汽車2023年的投訴指數(shù)覆蓋面也比較廣泛，表現(xiàn)在車機卡頓/不升級、漆面氣泡開裂、空調(diào)故障等多個問題。與此同時，博越的儀表盤花屏和銀河L6等車型的降價問題遭遇了部分車主的集中投訴，不過集中度較低。

第九名：東風(fēng)日產(chǎn) 投訴指數(shù) 3071.9

典型故障：變速箱滑閥箱故障、車機故障/不升級、儀表臺開裂

汽車質(zhì)量投訴點評：2023年，東風(fēng)日產(chǎn)的投訴指數(shù)同比上升了50%，四大常見問題的投訴指數(shù)占比都比較明顯，且問題分布非常廣泛。變速箱滑閥箱故障、部件老化開裂、發(fā)動機故障燈亮/無法啟動、車機不升級、懸架吃胎偏磨等問題都遭到了多位車主的投訴。從具體投訴指數(shù)看，天籟是東風(fēng)日產(chǎn)問題最大車型，老車型儀表臺開裂、新車型車機不升級都是問題表現(xiàn)，奇駿、逍客等車型的發(fā)動機問題也遭到了部分車主的集中投訴。

第十名：一汽-大眾 投訴指數(shù) 3063.7

典型故障：變速箱機電單元故障、車機故障、顆粒捕捉器堵塞

汽車質(zhì)量投訴點評：一汽-大眾成為2023年度投訴指數(shù)榜單TOP10的最后一個車企。整個2023年，一汽-大眾的單月投訴指數(shù)都較為平穩(wěn)，并未出現(xiàn)大規(guī)模集中投訴，單月投訴指數(shù)進入前十。從年度投訴指數(shù)反饋來看，變速箱機電單元故障仍然是一汽-大眾被吐槽最多的問題，旗下多款車型均有很多投訴案例。去年大規(guī)模爆發(fā)的顆粒捕捉器堵塞問題也遭到了部分車主的投訴，但投訴集中度明顯下降。日益普及的智能化大背景下，一汽-大眾的車機也未能免俗地遭到了部分車主的吐槽。