新年伊始，一則“高合要停產(chǎn)了”的消息夾雜在一眾車企銷量喜訊中顯得格外醒目。

事件的起因是有博主在微博上發(fā)布了一張關(guān)于高合汽車被供應(yīng)商叫停的截圖，截圖內(nèi)容顯示：“高合所有工作暫停，包括停止發(fā)貨、停止新項目開發(fā)。做好起訴準(zhǔn)備工作，謝謝！”

一石激起千層浪，隨后更多關(guān)于“高合確認(rèn)掛了”、“供應(yīng)商不發(fā)貨，高合現(xiàn)金流斷了，已經(jīng)不交車了”的聊天截圖在網(wǎng)絡(luò)中出現(xiàn)。

1月2日晚間，高合汽車官微對網(wǎng)傳消息進行了回應(yīng)，表明公司運營一切正常，研發(fā)、生產(chǎn)、營銷、交付等各項工作正常推進。

但這份聲明并沒有打消消費者的顧慮。

1月4日，有媒體報道，因拖欠款項，目前包括博世在內(nèi)的部分供應(yīng)商已拒絕再給高合提供汽車零部件，對接相關(guān)業(yè)務(wù)的外包員工也悉數(shù)被裁。

且就在元旦假期前一天，高合汽車還在飛書上發(fā)公告取消了員工的餐補、交通補貼、公司班車等福利。

時間再往前一點，去年10月，高合汽車還曾被爆出大規(guī)模裁員，裁員比例達(dá)到了20%，個別部門的裁員比例甚至高達(dá)50%。

拖欠供應(yīng)商貨款、取消員工福利、裁員……樁樁件件都像極了曾經(jīng)的威馬和愛馳?；蚴乔败囍b太多，目前市場中很大一部分聲音都對高合汽車的發(fā)展前景信心不足。

從客觀的角度講，不能單憑幾條爆料就判定高合汽車要掛了。但以現(xiàn)有事實來看，高合汽車的確瀕臨險境，承受著極大的銷量壓力。

高合成立于2017年，是一家主打豪華智能的新能源品牌，成立之初主攻60萬-80萬的高端豪華市場，前兩款量產(chǎn)車型HiPhi Z和HiPhi X均在此價格區(qū)間。

由于背靠華人運通，高合汽車從出生起就有來自美國的原始資本和政府投資，可謂是財大氣粗的代名詞。

當(dāng)時，意氣風(fēng)發(fā)的高合還曾放言單挑特斯拉。但三年過去了，高合不僅離特斯拉還有十萬八千里，就連在造車新勢力提名榜中也早沒有了姓名。

高合之所以淪為市場邊緣，一個重要原因在于其定價過高，尤其前兩款車型高合HiPhi Z和高合HiPhi X瞄準(zhǔn)的目標(biāo)人群非常有限。若想在這個消費群體站穩(wěn)腳跟，必須要有非常鮮明的產(chǎn)品亮點。

但高合對“高端豪華”的認(rèn)知顯然出了偏差。

通過高合旗下車型的配置表，不難看出高合的豪華似乎只停留在堆砌原料方面，比如英國之寶的音響、勞斯萊斯的內(nèi)飾、進口羊毛的地毯、陶氏化學(xué)的座椅、奔馳S級同款的車燈，再加上花里胡哨的車門以及外形設(shè)計，一起融合組成了高合的產(chǎn)品。

反倒是新能源車最重要的三電技術(shù)以及作為豪華車需要具備的產(chǎn)品力方面，高合汽車十分欠缺，一直沒有打出什么名堂來。

產(chǎn)品得不到認(rèn)可，銷量自然也算不得出彩。2021年和2022年，高合汽車的銷量分別為4237輛和4349輛。

為了搶救銷量，高合汽車于今年7月推出了更“接地氣”的車型——高合HiPhi Y，該車的價格區(qū)間為33.9萬元-45.9萬元，與前兩款車型相比，價格經(jīng)歷了大幅度下調(diào)，但上市后并沒有達(dá)到銷量預(yù)期。

據(jù)高合最近一次公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2023年10月，高合HiPhi Y共售出了1606輛新車，創(chuàng)歷史新高。但接下來的兩個月，高合再未公開銷量。

截至發(fā)稿前，高合尚未公布2023年銷量。但據(jù)第三方平臺統(tǒng)計，高合全年銷量大約為8000輛，而這個數(shù)據(jù)甚至比不上理想單月銷量的零頭。

如果以平均成交價70萬來估算，高合汽車去年的汽車收入約為56億元。但去年前三季度營收達(dá)到了384億元的蔚來還處于巨額虧損中，高合的經(jīng)濟狀況恐怕也不容樂觀。

要知道，對于車企而言，銷量低迷是最危險的信號，因為銷量是現(xiàn)金流和利潤的重要來源，若銷量枯竭則無異于生命供給線的“斷流”。

即便高合再財大氣粗，也難抵造車行業(yè)日日花錢如流水。更何況，去年6月，沙特投資部與華人運通簽署的價值為210億沙特里亞爾（約合人民幣399.29億元）的協(xié)議至今并未看到資金到賬。

而離開了大股東“輸血”又沒有IPO的高合，面對銷量低迷的局勢也難掩局促。盡管高合對相關(guān)停產(chǎn)傳聞進行了否認(rèn)，但傳聞是否為真，看的不是聲明速度，而是后續(xù)高合汽車的銷量成績有沒有起色。

高合在2024年能不能度過寒冬尚未可知，但可以確定的是，若高合未能改變價格高昂但特色不鮮明的產(chǎn)品策略，那么根本問題依舊無法解決。即便短期內(nèi)得救，也很容易再次陷入經(jīng)營困難的漩渦。