臨近年末，各大汽車廠商又一如既往地給出了促銷優(yōu)惠。這其中，凱迪拉克是給出優(yōu)惠幅度較大的一個(gè)。

據(jù)經(jīng)銷商消息，凱迪拉克CT5的終端價(jià)格優(yōu)惠幅度達(dá)到了9萬(wàn)元，起售價(jià)已經(jīng)下探到了19.97萬(wàn)。這個(gè)價(jià)格已經(jīng)與很多平價(jià)品牌同級(jí)產(chǎn)品高配車型售價(jià)接近。

據(jù)了解，中期改款版凱迪拉克CT5即將上市。此番降價(jià)更多是在新車上市前清理庫(kù)存，借年底促銷時(shí)機(jī)拉動(dòng)一波銷量。

值得一提的是，CT5是凱迪拉克最為暢銷的一款熱門主力車型，而且銷量占比不斷攀升。從今年11月份的數(shù)據(jù)來看，CT5的銷量占到凱迪拉克整體銷量的四成以上，比去年同期增加了近一成，比前年同期增加了近兩成。

近兩年來，上汽通用凱迪拉克在華的市場(chǎng)表現(xiàn)略顯低迷。最新數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，上汽通用凱迪拉克累計(jì)售出了16.7萬(wàn)輛，同比下跌了11.4%。2022年，凱迪拉克全新累計(jì)賣了18.9萬(wàn)輛新車，同比下跌了7%。而2023年，上汽通用凱迪拉克的下滑幅度在逐漸增大。

隨著新能源車的日益走俏，傳統(tǒng)燃油車的市場(chǎng)青睞度也在下降。而伴隨電動(dòng)化風(fēng)潮而來的很多全新品牌推出的高檔電動(dòng)化車型也逐漸蠶食著傳統(tǒng)豪華品牌的市場(chǎng)。這其中，特斯拉、理想等新勢(shì)力品牌銷量已經(jīng)超過了凱迪拉克?！皹O氪們”也在后面緊追。

當(dāng)然，意識(shí)到市場(chǎng)變化的凱迪拉克順勢(shì)推出了基于奧特能平臺(tái)研發(fā)的中大型純電動(dòng)SUV——銳歌。然而，該車的市場(chǎng)表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意，月銷量一直在兩位數(shù)和三位數(shù)之間。今前11個(gè)月，凱迪拉克銳歌總共賣出去3353輛，還不及造車新勢(shì)力單車一個(gè)月銷量。

坦白地說，作為一輛豪華純電中大型SUV，銳歌的定價(jià)符合其品牌身份。但問題是，電動(dòng)化領(lǐng)域，全球汽車巨頭的品牌號(hào)召力遠(yuǎn)不如在燃油車領(lǐng)域那樣強(qiáng)勢(shì)。在中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)，很多全球巨頭集體陷入沉默，無一家展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。甚至在部分網(wǎng)友看來，豪華品牌的電動(dòng)車成了“雜牌”。

環(huán)顧四周，銳歌所在的純電中大型SUV市場(chǎng)上有很多選擇。無論蔚來ES6還是極氪001，產(chǎn)品定位都比凱迪拉克銳歌更為鮮明，市場(chǎng)熱度也更高。

市場(chǎng)號(hào)召力不強(qiáng)的同時(shí)，銳歌的產(chǎn)品質(zhì)量也不令人放心。上市以來，關(guān)于銳歌動(dòng)力受限、屏幕黑屏、倒車影像黑屏、防碰撞系統(tǒng)異常、藍(lán)牙連接不上、無故自動(dòng)緊急制動(dòng)、定位系統(tǒng)出故障等問題的投訴均有案例。

據(jù)悉，新款凱迪拉克IQ OPTIQ也即將上市，它的銷量如何，我們不得而知。

寫在最后

電動(dòng)化產(chǎn)品孱弱，燃油車優(yōu)勢(shì)不再，這就是凱迪拉克目前的現(xiàn)狀。

對(duì)于凱迪拉克而言，降價(jià)可以在短期內(nèi)刺激銷量，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，凱迪拉克還需要更多的努力來提升品牌號(hào)召力和產(chǎn)品質(zhì)量。

要知道，品牌和口碑是影響消費(fèi)者購(gòu)車的決策之一，只有在這方面有所改善，凱迪拉克才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上占據(jù)一席之地。