眾所周知，從曝光到亮相再到上市小鵬G6只用了很短的時間，這是因為小鵬G6肩負著挽救小鵬汽車于水火的使命。從上海車展看到小鵬G6的第一眼，相信很多人內(nèi)心的感覺是小鵬汽車的銷量有救了。事實也確實如此，2023年上半年小鵬汽車月銷量一直處于數(shù)千臺水平，小鵬G6上市后直接將銷量拉回到萬臺以上，最近更是將月銷量推高至2萬于臺，可見小鵬G6的受喜愛程度。那小鵬G6又有哪些閃光點？近日汽車門網(wǎng)就深度試駕體驗了一番，下面就給大家說道說道。

雖然現(xiàn)在很多消費者購車都開始看數(shù)據(jù)，把油耗、軸距、功率研究的頭頭是道。但不可否認的是，顏值仍是判定一款新車能否大賣的關(guān)鍵。小鵬G6采用與小鵬P7相同的第二代設(shè)計語言，這里之所以說是第二代，是因為最新發(fā)布的小鵬X9在小鵬汽車傳統(tǒng)造型上加入了很多硬線條，又有了新突破。

其實，小鵬G6的外觀沒有太多可說道的地方，因為設(shè)計簡潔且大量使用柔性線條，基本在整個車身上沒有太銳利的棱角，不過能把減法做到位也十分考驗技術(shù)。小鵬G6車頭的分段式日行燈是較大的爭議點，很多人疑惑為什么不設(shè)計成貫穿造型，不過這種設(shè)計在小鵬P7上也頗受消費者喜歡。前臉兩側(cè)類似戰(zhàn)斗機進氣口造型的區(qū)域?qū)⑿※iG6的大燈組和兩顆激光雷達囊括在內(nèi)。將激光雷達放在這個位置有利有弊，好處就是不用頭上頂犄角，有助于提升顏值。壞處是位置較低容易濺射上泥水，影響激光雷達的靈敏度，同時發(fā)生事故時也容易損壞增加維修成本。

車身側(cè)面可以看到小鵬G6最大的賣點，溜背身姿的轎跑SUV車身輪廓。雖然近些年國內(nèi)無論是新能源還是傳統(tǒng)燃油車的轎跑SUV產(chǎn)品出了不少，但很少能像小鵬G6車身如此協(xié)調(diào)。特別是小鵬G6的車身長度只有4753mm，并不是過分的長給設(shè)計師充足的發(fā)揮空間，可以說在有限的車身上設(shè)計師完成了實力的最大輸出。不過小鵬G6雖然車長只有4753mm，但軸距卻達到2890mm，給它帶來了巨大的車內(nèi)空間。小鵬G6的四個車門均為無框車門，提升小鵬G6的顏值和運動屬性。

車身側(cè)面，前輪眉后上方是小鵬G6用于支持輔助駕駛的攝像頭，像這種攝像頭小鵬G6外車身共有8個，加上2個激光雷達、5個毫米波雷達和12個超聲波傳感器，構(gòu)成了支撐小鵬G6整個輔助駕駛的感知系統(tǒng)。在Orin-X處理器的加持下，使小鵬G6具備城市NGP、跨樓層記憶泊車等功能。說實在的，小編對小鵬汽車的智能駕駛水平從不懷疑，因為此前測試了大眾、豐田、本田、吉利、奇瑞、比亞迪等眾品牌的自動泊車功能，小鵬汽車是其中停車最準最快的品牌，甚至比駕齡多年的老司機都快。

在車身的右側(cè)后方，是小鵬G6的充電口位置。充電口蓋可以通過車鑰匙、手動按壓、車內(nèi)屏幕等多種方式開啟，關(guān)閉時可以按動充電口的按鈕，充電口蓋會自動關(guān)閉。小鵬G6全系標配18寸固鉑輪胎，不過這次試駕車選裝了運動性能套件，這組套件的選裝價格為9000元，其中輪胎升級為20英寸米其林PS EV，輪胎規(guī)格255/45 R20，同時還包含車尾的自動尾翼。

這次小鵬G6的車尾并沒有追隨當下的主流趨勢，因此并沒有出現(xiàn)貫穿尾燈，中間被一顆后視攝像頭斷開，除此之外車尾并沒有太多的設(shè)計，主打就是簡潔。至于小鵬G9的后備箱空間，整體十分工整，在兩側(cè)有一個照明燈和一個12V/180W的外接電源插口，而在后備箱地板下方有一個巨大的儲物盒，可以提升后備箱的儲物能力。

小鵬汽車內(nèi)飾簡潔是出了名的，小鵬G6同樣如此，不過把內(nèi)飾設(shè)計的簡潔而不單調(diào)也是技術(shù)活。中控臺上是一塊10.2英寸的嵌入式液晶儀表和一塊14.96英寸的中控屏，其中大量的車輛設(shè)置功能都集中在中控屏內(nèi)，用戶也可以通過語音進行控制。小鵬G6唯一的實體按鍵都集中在方向盤上，方向盤呈橢圓造型，不僅可以操控多媒體，而且還是與中控屏合作調(diào)整外后視鏡的唯一方式。在方向盤后方是小鵬G6的懷擋撥桿，小鵬汽車從設(shè)立之初就使用懷擋設(shè)計。

值得注意的是，小鵬G6的空調(diào)出風口并沒有開關(guān)和方向控制撥桿，而是全電動控制，這也是讓小鵬G6內(nèi)飾視覺上特別簡潔的關(guān)鍵所在。除此之外，小鵬G6的車門采用按鈕開啟方式，從車內(nèi)請按開門鍵車門會彈開一個小縫，個人感覺這種設(shè)計比直接電動開門更為方便，既不用擔心車門會磕碰，也能降低突然開門造成的風險，對于車企來說也可以節(jié)省成本。小鵬G6在中央控制臺上提供了雙50W無線快充，在快充板下方是一個巨大的鏤空儲物槽，內(nèi)有一個SUB充電接口和一個TypeC充電接口，同時還有一個12V電源接口，能滿足大多數(shù)人的充電需求。

空間方面，前排駕駛座椅小鵬G6能有接近兩拳的空間，這其中除了SUV車身高帶來的優(yōu)勢外，全景大天幕也為頭頂讓出來不少空間。后排腿部空間有三拳，頭部一拳四指。小鵬G6的座椅寬大厚實，不僅包裹性很強而且手感也十分的柔軟。小鵬G9的后排地臺為純平狀態(tài)，這對缺少了傳動軸和排氣管的電動車來說十分輕松。后排還配備有空調(diào)出風口和兩個TypeC充電接口，提升后排乘客的舒適體驗。

這次試駕的小鵬G6為2023款 700 四驅(qū)性能 Max版，屬于小鵬G6的頂配車型，搭載最大功率140kW、最大扭矩220N·m的前感應異步電機和最大功率218kW、最大扭矩440N·m的后永磁同步電機。前后電機總功率358kW，總扭矩660N·m。匹配一塊能量密度87.5kW/h的三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程700公里。而作為出自全域800V高壓SiC碳化硅平臺的產(chǎn)物，小鵬G6在小鵬S4超充樁可實現(xiàn)充電10min續(xù)航300km。

在駕駛過程中，小鵬G6表現(xiàn)出不錯的加速能力。常規(guī)模式下電門踏板有一定的虛位，放置加速過于激進，影響駕乘體驗。而在彈射模式下，小鵬G6的性能將得到徹底釋放，能帶來3.9秒的零百加速成績。小鵬G6的剎車腳感足夠線性，不會出現(xiàn)輕剎點頭、剎車失效的感官，這點小鵬汽車一直做的很優(yōu)秀。小鵬G6的轉(zhuǎn)向手感同樣表現(xiàn)優(yōu)秀，虛位不大不小，隨速增益的阻尼也恰到好處。

小鵬G6配備了前雙叉臂后五連桿雙獨立懸架，底盤彈簧偏硬屬于偏運動調(diào)教，在過減速帶或者坑洼路面時會聽到明顯的回彈聲。不過這為它的動態(tài)駕駛帶來不少好處，無論是緊急變道還是大角度轉(zhuǎn)彎，車身都不會出現(xiàn)明顯側(cè)傾，十分平穩(wěn)。

編輯點評：銷量已經(jīng)證明，小鵬G6是小鵬汽車的又一個爆款車型。其實這也不奇怪，帥氣的轎跑造型，簡潔智能的內(nèi)飾，超強的動力性能，讓關(guān)注它的消費者很難說不喜歡。重點是，小鵬G6的800V平臺解決了純電動車型里程焦慮這個最大的痛點，讓很多對電動車抱有戒心消費者也能痛快下訂。而根據(jù)小鵬汽車最近發(fā)布的官方公告，推出小鵬G6全系減免1萬元的巨幅優(yōu)惠，將小鵬G6的售價拉低至19.99萬元，喜歡的朋友現(xiàn)在是個不錯的購買時機。