五年，光束汽車終于要開張了！

近日，據(jù)工信部發(fā)布的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第378批）擬發(fā)布的新準(zhǔn)入車輛生產(chǎn)企業(yè)及已準(zhǔn)入企業(yè)變更信息名單顯示，光束汽車有限公司進入擬發(fā)布新增車輛生產(chǎn)企業(yè)清單，備注為新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)。

這意味著，光束汽車已經(jīng)獲得了生產(chǎn)資質(zhì)，同時距離國產(chǎn)電動MINI到來的步伐也更進一步。

光束汽車是寶馬集團與長城汽車在2018年成立的合資企業(yè)，雙方持股比例為50:50。按照最初的規(guī)劃，光束汽車不僅負(fù)責(zé)生產(chǎn)，還包括與寶馬集團共同在中國進行純電動汽車的聯(lián)合研發(fā)。

據(jù)報道，由于光束汽車先成立企業(yè)、后商討合作細(xì)節(jié)的特殊性，導(dǎo)致雙方股東在公司成立后并沒有就各自的想法達(dá)成一致，致使談判陷入了僵局，并造成了光束汽車五年的空白期。

在媒體近期報道出來的消息中，我們并沒有看到兩家品牌聯(lián)合研發(fā)新產(chǎn)品的進展。目前，光束汽車的主要任務(wù)只是負(fù)責(zé)國產(chǎn)電動MINI的生產(chǎn)。

按照規(guī)劃，下一代MINI純電動車型包括一款全新的三門MINI Cooper和一款全新的MINI緊湊型跨界車Aceman。其中，MINI Cooper已于今年10月在光束汽車工廠下線，但首批車型僅供出口。2024年，兩款車型都將在光束汽車工廠投產(chǎn)，并同時在國內(nèi)市場和國際市場展開銷售。

MINI Cooper在國外的主要競爭對手是奔馳旗下的smart精靈#1，但同年確定國產(chǎn)的smart精靈#1早在去年九月份就已經(jīng)開始交付，而國產(chǎn)MINI Cooper明年才姍姍來遲。這不經(jīng)讓許多人懷疑，國產(chǎn)MINI Cooper還能賣得好嗎？

從知名度角度講，MINI在國人心目中的認(rèn)可率還是強于smart的。數(shù)據(jù)顯示，2022年，MINI品牌在華交付量為28746輛，而smart品牌的累計交付量則只有9026輛。

價格方面，網(wǎng)傳國產(chǎn)MINI Cooper的售價在20萬元以內(nèi)，與smart精靈#1的起售價差不多，不過，以MINI品牌在國內(nèi)市場強于smart的知名度來說，它在輕奢豪華小車市場還是具備一定的競爭力。

但即便如此，MINI Cooper跨越山海來到中國市場還是面臨著極強的競爭壓力。

先前，中國的微小型車市場紅火過一陣，以五菱宏光MINI為首的廉價電動車吸食了不少客源。今年以來，微小型車的銷量暴跌，市場前景大不如前，而MINI Cooper作為微小型車細(xì)分賽道的一員，恐怕也難逃整體市場“遇冷”帶來的不利影響。

更何況，以目前的市場情況來看，國內(nèi)消費者對合資品牌的電動產(chǎn)品接受度并不高。以smart精靈#1為例，今年下半年，該車型的銷量最高只有2882輛，在市場中不算一個亮眼的成績。類比之下，就算MINI品牌在國內(nèi)有著不少的忠實粉絲，但電動產(chǎn)品能否得到消費者的認(rèn)可還要另當(dāng)別論。

更嚴(yán)峻的是，除了smart精靈#1這個老對手外，MINI Cooper進入中國市場后還會遇到一批本土化產(chǎn)品，比如起售價同樣在20萬元以內(nèi)的極氪X，該車型定位于緊湊型SUV，車身尺寸比smart大一些，11月份共售出了4714輛新車，是國產(chǎn)MINI需要考慮的競爭對手之一。

除此之外，其他豪華品牌旗下的小型車也值得MINI Cooper關(guān)注。比如售價24.38萬元的奧迪Q2L e-tron，以及與極氪X同平臺、沃爾沃品牌歷史上最小的SUV沃爾沃EX30也將在明年上市。

對于喜歡MINI品牌的人來說，MINI Cooper的確是一款不錯的車，但它畢竟是一款小眾車，距離大眾消費者的距離還是稍遠(yuǎn)了些。

目前，光束汽車工廠規(guī)劃的年產(chǎn)能為16萬輛，且除了MINI暫時沒有其他產(chǎn)品的推出計劃。那么，MINI明年能否達(dá)到寶馬和長城的期待呢？讓我們拭目以待。