近日有媒體報(bào)道，新款別克昂科威家族將于明年3月正式上市。目前，現(xiàn)款車(chē)型已經(jīng)給出了大幅優(yōu)惠。其中，昂科威S Plus入門(mén)級(jí)車(chē)型裸車(chē)價(jià)格已經(jīng)下探至16萬(wàn)左右。核算下來(lái)，該車(chē)的綜合優(yōu)惠達(dá)到了8萬(wàn)。

據(jù)推測(cè)，新昂科威家族的官方指導(dǎo)價(jià)也將下調(diào)，入門(mén)版車(chē)型售價(jià)或降至16.99萬(wàn)元。因?yàn)榇饲埃驴罹途缴鲜泻?，起售價(jià)都降了4萬(wàn)元左右。新款昂科威家族上市后，預(yù)計(jì)售價(jià)也將大幅下調(diào)。

事實(shí)上，這樣的優(yōu)惠已經(jīng)持續(xù)了很長(zhǎng)一段時(shí)間。9月份，上汽通用別克官方曾推出秋季限時(shí)購(gòu)車(chē)優(yōu)惠活動(dòng)，很多車(chē)型都給出了2萬(wàn)，最高7萬(wàn)的購(gòu)車(chē)優(yōu)惠。其中，威朗Pro報(bào)出了7.89萬(wàn)，君威報(bào)出了12.99萬(wàn)的低價(jià)。

10月下旬，上汽通用別克官方推出了E5先鋒版，廠商指導(dǎo)價(jià)下探至16.99萬(wàn)，比此前的入門(mén)車(chē)型起售價(jià)便宜了3.9萬(wàn)。

不止別克品牌，上汽通用旗下的雪佛蘭和凱迪拉克同樣都給出了大幅優(yōu)惠。廣州車(chē)展期間上市的凱迪拉克IQ銳歌，官方指導(dǎo)價(jià)直接下探了8-10萬(wàn)。

當(dāng)前的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，的“價(jià)格戰(zhàn)”已卷向天際，幾乎所有廠商都加入了價(jià)格戰(zhàn)。很多豪華車(chē)的價(jià)格都下探到了大眾消費(fèi)區(qū)間，大眾汽車(chē)消費(fèi)品牌的價(jià)格更是“掉”成了白菜價(jià)。在這樣的車(chē)市大環(huán)境下，上汽通用的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力日顯不足。降價(jià)成了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的重要手段。

乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新零售量數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，上汽通用的累計(jì)零售量為807631輛新車(chē)，同比下跌了12.8%，是銷(xiāo)量TOP10中跌幅最大的一家車(chē)企。有分析指出，按目前形勢(shì)預(yù)測(cè)，上汽通用2023年全年銷(xiāo)量可能將跌回2010年。

一個(gè)客觀因素是，過(guò)去幾年來(lái)，汽車(chē)電動(dòng)化風(fēng)生水起，新能源車(chē)的銷(xiāo)量不斷攀升，傳統(tǒng)燃油車(chē)漸漸失去了青睞。11月份，新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率達(dá)到了40.4%，比去年同期上升了4個(gè)百分點(diǎn)。隨之而來(lái)的是，很多曾經(jīng)霸榜的合資標(biāo)桿神車(chē)都失去了往日的風(fēng)采。

市場(chǎng)巨變之下，中國(guó)本土車(chē)企迅速跟進(jìn)電動(dòng)化的步伐并加緊技術(shù)投入，進(jìn)而也獲得了相應(yīng)的市場(chǎng)回報(bào)。而相比于中國(guó)本土車(chē)企，合資車(chē)企電動(dòng)化步伐普遍緩慢。時(shí)至今日，傳統(tǒng)燃油車(chē)仍然是合資車(chē)企的絕對(duì)銷(xiāo)售主力。11月，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率62.1%；豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率30.9%；而主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有6.6%。

正得益于新能源車(chē)的風(fēng)生水起，中國(guó)本土車(chē)企悉數(shù)都銷(xiāo)量上漲。今年前11月，比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、奇瑞等中國(guó)品牌的銷(xiāo)量同比都是實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。理想、小鵬、賽力斯等新勢(shì)力同樣全線飄紅。而上汽大眾、廣汽豐田、上汽通用…銷(xiāo)量悉數(shù)都出現(xiàn)了下滑。

11月份的新能源車(chē)榜單中，傳統(tǒng)合資品牌排名悉數(shù)在十名開(kāi)外。上汽通用的新能源車(chē)銷(xiāo)量只有14850輛，被小鵬、哪吒、蔚來(lái)等新勢(shì)力甩在身后。

上汽通用向中國(guó)市場(chǎng)投放的奧特能平臺(tái)純電新車(chē)中，銷(xiāo)量最好的別克E5單月最高銷(xiāo)量不足5000輛。近兩個(gè)月來(lái)，別克E5的銷(xiāo)量急轉(zhuǎn)直下，11月只售出了1221輛。另外兩款純電新車(chē)別克E4和凱迪拉克IQ銳歌，單月銷(xiāo)量一直在三位數(shù)。

不得不承認(rèn)，電動(dòng)化日益風(fēng)生水起的當(dāng)下，全球汽車(chē)大廠百余年來(lái)建立起來(lái)的品牌和技術(shù)優(yōu)勢(shì)正在被稀釋。

近兩年來(lái)，比亞迪一騎絕塵，成為中國(guó)車(chē)市上一道亮麗風(fēng)景，旗下宋、秦、漢等新能源車(chē)型悉數(shù)成為各自細(xì)分市場(chǎng)上的標(biāo)桿。除了“橫著走”的比亞迪，廣汽、五菱等傳統(tǒng)制造商以及蔚來(lái)、小鵬、零跑等造車(chē)新勢(shì)力都掌握了市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)。

相比之下，很多一線大牌的純電車(chē)型即便打折銷(xiāo)售，市場(chǎng)表現(xiàn)仍難言理想。更有甚者，某豪華品牌的電動(dòng)車(chē)被用戶稱為“雜牌”。上汽通用的新能源產(chǎn)品同樣未受到“特殊照顧”。

據(jù)悉，上汽通用已明確了新能源汽車(chē)技術(shù)路線和產(chǎn)品規(guī)劃，明后兩年將推出8款全新新能源車(chē)型，包括奧特能純電車(chē)型和全新一代PHEV智電插混車(chē)型。

明年下半年，上汽通用汽車(chē)和泛亞汽車(chē)技術(shù)中心自研的全新一代PHEV智電插混技術(shù)，將在別克GL8車(chē)型上開(kāi)啟應(yīng)用；從2025年開(kāi)始，別克品牌將全面電氣化。明年上半年，雪佛蘭將多款SUV車(chē)型，還將基于奧特能智電平臺(tái)推出首款純電車(chē)型，以及探界者PHEV。

可以預(yù)期的是，未來(lái)幾年，上汽通用的電動(dòng)化進(jìn)程會(huì)進(jìn)一步加快，而且會(huì)更加適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的需求。而這些新產(chǎn)品能獲得多少消費(fèi)者的青睞，時(shí)間會(huì)給出答案。