年底“價(jià)格戰(zhàn)”大爆發(fā) 這些車10萬就能買?
時(shí)間逼近2023年末尾,按照慣例來說,每年的12月份都是消費(fèi)者撿漏購車的最好時(shí)機(jī)。因?yàn)橐荒戤?dāng)中,年底的車市價(jià)格更加活躍,大部分廠商都會(huì)在年底推出優(yōu)惠力度更大的購車政策。
從廠商的角度來說,推出適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠補(bǔ)貼可以刺激購車需求,沖擊年底的銷量業(yè)績,以便于拿出一個(gè)更好年度銷量成績單。而經(jīng)銷商也會(huì)趁著年底縮減利潤,清理庫存車,為來年的銷售做準(zhǔn)備。
在今年全年車市“價(jià)格戰(zhàn)”不斷的大背景下,12月份的降價(jià)潮進(jìn)一步加劇。接下來我們就一起來看一下,目前10萬元能買哪些車?
秦PLUS DM-i
12月1日,新能源銷冠比亞迪宣布:由冠軍車型秦、漢領(lǐng)銜的王朝網(wǎng),推出限時(shí)燃油車轉(zhuǎn)訂基金,最高優(yōu)惠2萬元,僅限12月。其中,秦PLUS DM-i直降1萬元,限時(shí)售價(jià)8.98萬元起。
在今年2月,秦PLUS DM-i價(jià)格首次下探至10萬元以內(nèi);僅9個(gè)月后,該車直接殺入了9萬元以內(nèi),成了A級(jí)新能源家轎市場當(dāng)之無愧的銷冠車型。
啟源A05
長安啟源官方也推出了12月的優(yōu)惠政策,12月1日-31日期間,針對(duì)旗下A07、A05和Q05三款車推出限時(shí)優(yōu)惠政策。
其中,啟源A05提供1999元至高抵1萬元購車金,起售價(jià)低至8.19萬元。作為和秦PLUS DM-i同級(jí)別的插混車型,啟源A05在售價(jià)上低了0.8萬。
五菱星光
雖然五菱星光在12月6日才正式上市,但充分發(fā)揮了“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”,一舉將起售價(jià)定在了8.88萬元。
在尺寸、空間上五菱星光不輸秦PLUS 和啟源A05,且售價(jià)相當(dāng)??梢姡辶庑枪獾漠a(chǎn)品競爭力也不俗。
榮威D7 DMH
剛上市不久的榮威D7 DMH也加入了“價(jià)格戰(zhàn)”。在2023年12月31日前,購買榮威D7 DMH車型可享受2000抵扣15000元的膨脹禮,以及至高5000元的置換補(bǔ)貼。
疊加購車權(quán)益優(yōu)惠后,榮威D7 DMH起售價(jià)僅10.98萬元。
作為一款中型插混轎車,榮威D7 DMH殺入了十萬級(jí)別。這或許就是車市內(nèi)卷的結(jié)果,車企贏不贏不清楚,但消費(fèi)者有了更具性價(jià)比的選擇。
除了“血拼”的新能源車型外,很多耳熟能詳?shù)娜加蛙囆鸵瞾淼搅藲v史最低價(jià)。
第4代帝豪
吉利汽車針對(duì)燃油版車型推出了購車權(quán)益。2023款第4代帝豪購車至高可享1.2萬元現(xiàn)金紅包、24期0息、貼息高至4000元、置換至高可享4000元補(bǔ)貼;首任車主享3年免費(fèi)基礎(chǔ)流量;首任車主享4年或15萬公里整車質(zhì)保。該購車權(quán)益從今年12月1日到12月31日。
原本2023款第4代帝豪的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為6.99-8.89萬元,優(yōu)惠后起售價(jià)已經(jīng)來到了5.89-7.69萬元。
寶馬1系
根據(jù)最新的市場消息,2017年上市的華晨寶馬1系近日正式停產(chǎn)。作為寶馬品牌中尺寸最小的車型之一,寶馬1系全面進(jìn)入“清倉處理”模式。
在經(jīng)銷商端寶馬1系的報(bào)價(jià)為12.69-15.79萬,最大現(xiàn)金優(yōu)惠8.20萬元。要知道,該車在上市時(shí)的售價(jià)在20-25萬元之間。
大眾朗逸
大眾品牌旗下的熱銷車型朗逸也揮淚降價(jià)。
廠商指導(dǎo)價(jià)為9.39-15.19萬元,但經(jīng)銷商給到了3萬元的終端優(yōu)惠。目前,朗逸新銳版的其售價(jià)僅為6.39萬元。
作為以實(shí)用性為主的緊湊型車,大眾朗逸自2008年上市以來一直保持熱銷。經(jīng)歷三次換代升級(jí),如今朗逸面對(duì)新能源車型的沖擊也給出骨折優(yōu)惠價(jià)。對(duì)于預(yù)算并不充足的小伙伴來說,朗逸無疑是一個(gè)不會(huì)出錯(cuò)的選擇。
本田雅閣
最新數(shù)據(jù)顯示,雅閣的價(jià)格已從原廠商指導(dǎo)價(jià)的16.98-25.98萬元下調(diào)至11.98-21.48萬元。
隨著自主品牌的進(jìn)步和新能源車型的熱銷,曾經(jīng)稱霸中型車市場的經(jīng)典車型本田雅閣也在迅速崩盤。
不過,靠著不斷的價(jià)格下探,雅閣也能將單月銷量穩(wěn)定在萬輛以上。對(duì)于追求實(shí)用性的消費(fèi)者來說,雅閣依然有著不錯(cuò)的性價(jià)比。
總結(jié):
過去,10萬級(jí)的家用車市場由于需求量大,各家車企都不愁賣,很難出現(xiàn)“拼刺刀”的全行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)。
但目前的市場中,除了新能源品牌想靠低價(jià)打開市場、提振品牌影響力外,很多經(jīng)典燃油車型也開始賠本賺吆喝?!安槐l(fā)就消亡”成了車市價(jià)格戰(zhàn)的底層邏輯。
站在消費(fèi)者的立場上,燃油車和新能源車的價(jià)格都雙雙走低,很難不會(huì)心動(dòng)。但頻頻降價(jià)也會(huì)讓自己擔(dān)心遭到“提車就降價(jià)”的背刺。
不過,無論如何需選擇,只要是基于自己的購車需求而作出的決策,就不會(huì)錯(cuò)。