“但見新人笑，那見舊人哭。”想不到，這句詩某一天可以形容一些老車主的無奈。

近兩年來，各大廠商的降價屢見不鮮。新車主享受更大實惠的同時，老車主無奈追悔莫及，紛紛抱怨廠商不公。別克E5車主便是最新的“受害者”。

汽車門網(wǎng)11月份的投訴指數(shù)顯示，別克E5悄然排在了投訴榜單的第十二位，投訴指數(shù)達(dá)到了198。要知道，別克E5是上汽通用別克向中國市場投放的一款全新純電中大型SUV，上市至今不過半年。

投訴反饋顯示，關(guān)于價格變動的相關(guān)投訴指數(shù)達(dá)到了132.6，占到了別克E5整體投訴指數(shù)的2/3。

從投訴反饋來看，廠家降價、損害老車主權(quán)益、不履行保價承諾成了別克E5車主們的主要槽點。

其中一位車主表示，自己買的新車簽的保價協(xié)議到年底，現(xiàn)在11月份就開始降價銷售，欺詐消費(fèi)者權(quán)益，廠家不給差價。另一位車主投訴稱，23023年10月20日，發(fā)布別克E5新版本，降價3.9萬，剛來兩個月跟老車主簽訂保價協(xié)議，出了另一個版本降價，屬實有點不能接受。

車主貼出的保價協(xié)議顯示，別克官方承諾，別克E5自2023年4月13日起：通過官方渠道預(yù)定E5的用戶，官方保價至12月31日，所選購車輛官方售價發(fā)生降價的，上汽通用主動返還差價。

10月20日別克E5先鋒版上市，官方指導(dǎo)價直接下探至16.99萬元，相比于4月上市時起售價20.89萬元降了3.9萬元。

坦白地說，新車上市半年就降價4萬，直接打了之前花高價購車的車主一個措手不及，一時憤懣難消。

然而，別克官方在回復(fù)車主投訴時是這么說的：

別克E5先鋒版是別克品牌為滿足更多主流家庭用戶的純電出行需求而推出的全新版本，在外觀、配置和購車權(quán)益上進(jìn)行了相應(yīng)簡化，所以價格更親民。E5現(xiàn)有其他各配置的價格都是保持不變的。

別克方面說的很明白，降價車型是配置和權(quán)益簡化車型，初期上市的老用戶選購車型配置和價格并無變化。正如一位車主所言，“廠家會說，我們沒降價啊，我們出的是新車，和你的沒關(guān)系?。　?/p>

當(dāng)然，上述車主也無奈地表示，“可你仔細(xì)看，兩款配置的差距有四五萬這么多?妥妥的坑你沒商量！”

但還有一點需要注意，在官方宣傳海報中，別克E5的用戶購車報價權(quán)益其實已經(jīng)寫明了適用范圍：2023年4月13日至6月30日預(yù)訂別克ELECTRAES車型可享受以上權(quán)益。

這樣一來，即便老車主質(zhì)疑減配降價不合理，有變相降價之嫌，但別克在新車上市半年后才推出降價后的“新車型”。此時已經(jīng)與6月30日前訂車的車主沒有關(guān)系。

有輿論指出，廠商把保價權(quán)益玩的很通透，用戶也啞口無言，而更多用戶后悔也來不及了。

但就像上述老車主所說，不管怎樣，別克E5事實上確實降價了。即便降價車型并非老用戶購買車型，但本質(zhì)上卻是同一款車。而這樣的結(jié)果，導(dǎo)致老車主的權(quán)益受損。

可以理解的是，別克E5降價也是無奈之舉。

坦白地說，作為一款中大型純電SUV，別克E5的確給出了20.89萬元-27.89萬元的“友情價”，可謂帶著很強(qiáng)的誠意而來。然而，經(jīng)過幾個月三四千輛的高光時刻后，10月份銷量突然大幅下滑至1600余輛。

這背后，中國汽車市場此起彼伏的價格戰(zhàn)成了一個重要原因。

目前，國內(nèi)汽車市場價格戰(zhàn)頻發(fā)，已經(jīng)卷到了極致。所有廠商都在用價格手段刺激消費(fèi)。這樣的作法也確實奏效。大眾ID.3、問界M7等車型降價后都收到了立竿見影的效果。

在這樣的背景下，別克E5的降價也就成了水到渠成之事。畢竟，將車賣出去才是硬道理。

然而，降價刺激銷量卻不一定要犧牲老車主的利益。畢竟大家都明白，一旦寒了老車主的心，就有可能會失去老用戶。

巧合地是，已經(jīng)有別克E5用戶直言，心態(tài)炸了，這輩子都不會再買別克了。而這，對別克而言并不是好消息。