日前，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2023年11月的國(guó)內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告。11月份，汽車門網(wǎng)整體投訴指數(shù)13117.5，環(huán)比10月下降了14.88%，繼續(xù)呈下降趨勢(shì)。本月，共有130家車企上榜，比10月份減少了12家。多家車企本月投訴指數(shù)均不同幅度下降。從投訴信息反饋來(lái)看，車機(jī)卡頓無(wú)法升級(jí)、價(jià)格變動(dòng)仍然是集中投訴點(diǎn)，顆粒捕捉器堵塞成為廣汽豐田最新爆發(fā)的集中投訴問(wèn)題。

投訴總結(jié)發(fā)現(xiàn)：

一、從投訴品牌來(lái)看，11月的投訴榜單TOP10中，6家海外品牌上榜，中國(guó)本土品牌4家，只有魏牌、別克和日產(chǎn)投訴指數(shù)環(huán)比上漲。

因?yàn)檐嚈C(jī)卡頓不能升級(jí)集中投訴一直居高不下，豐田依然排名本月投訴榜首，投訴指數(shù)遠(yuǎn)高于其他上榜品牌。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)投訴在降低，但比亞迪仍高居第二位。長(zhǎng)城汽車旗下的魏牌出人意料地排名第三，藍(lán)山DHT-PHEV變相降價(jià)投訴繼續(xù)大幅攀升成為幕后推手。

二、從投訴車企來(lái)看，TOP10榜單中共7家合資車企上榜，本土車企只有3家。榜單前五名排名沒(méi)有變化。本月，合資車企和自主車企依然接近4/6開(kāi)。合資車企中，投訴居高不下的“南北豐田”投訴指數(shù)大幅下降，但上汽通用別克和東風(fēng)日產(chǎn)“彌補(bǔ)”了合資車企的份額；自主車企中，投訴大戶比亞迪投訴進(jìn)一步下降，但長(zhǎng)城汽車的“崛起”同樣補(bǔ)了缺。

三、從車系來(lái)看，由于保有量巨大，中國(guó)車仍然是被投訴最多的車系。發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)陰云不散的比亞迪汽車和深陷降價(jià)風(fēng)波中的長(zhǎng)城汽車是中國(guó)車投訴的兩大“絕對(duì)主力“。日系車仍排第二，深陷儀表臺(tái)老化開(kāi)裂和車機(jī)卡頓不能升級(jí)問(wèn)題的“南北豐田”是投訴的集中地。德系車排名第三，車機(jī)減配投訴難消的華晨寶馬和變速箱電控單元頻發(fā)的大眾是主要投訴對(duì)象。

四、具體到細(xì)分車型，11月份，SUV仍是投訴指數(shù)最高的車型，占比高達(dá)57%。宋PLUS和RAV4榮放投訴居高不下的同時(shí)，魏牌藍(lán)山DHT-PHEV投訴指數(shù)激增的和進(jìn)一步直接推高了SUV的投訴指數(shù)。中型車仍排第二，深受儀表臺(tái)老化開(kāi)裂和車機(jī)無(wú)法升級(jí)困擾的豐田和本田多款中型車以及近期遭遇集中投訴的君威和邁銳寶成了主要投訴點(diǎn)。緊湊型車排在第三位，因車機(jī)升級(jí)問(wèn)題被集中投訴的卡羅拉和雷凌、受發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)問(wèn)題困擾的秦PLUS是重點(diǎn)投訴車型。

五、從投訴車款來(lái)看，三年內(nèi)的在保車型仍是投訴的集中爆發(fā)區(qū)。11月，由于凱美瑞車機(jī)不能升級(jí)問(wèn)題投訴降低，2023年成為被投訴最多的年款。因降價(jià)問(wèn)題而投訴飆升的魏牌藍(lán)山成為主要推手。2021款車型排名第二，集中投訴纏身的比亞迪和豐田多車是主要投訴對(duì)象。2022款車型排名第三，投訴主要出現(xiàn)在受發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)困擾的比亞迪漢、車機(jī)投訴居高不下的RAV4榮放和雅閣之上。

六、從投訴問(wèn)題來(lái)看，11月份，車身電氣和服務(wù)仍然是被投訴最多的問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱緊隨其后。其中，儀表臺(tái)開(kāi)裂和車機(jī)卡頓、無(wú)法升級(jí)仍是車身電器類投訴的主要表現(xiàn)，上述問(wèn)題多發(fā)于日系車。服務(wù)類投訴主要集中在價(jià)格變動(dòng)和車機(jī)無(wú)法升級(jí)等方面；比亞迪、魏牌、日系車是主要投訴對(duì)象。發(fā)動(dòng)機(jī)類問(wèn)題多出現(xiàn)在比亞迪、別克和廣汽豐田之上，發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)、燃油泵模塊故障和顆粒捕捉器堵塞是主要槽點(diǎn)。

以下是2023年10月汽車質(zhì)量投訴指數(shù)的具體分析：

一 汽車品牌投訴指數(shù)分布

11月份的投訴品牌TOP10中，本土品牌占四席，海外品牌占六席。豐田繼續(xù)“霸榜”。車機(jī)無(wú)法升級(jí)和儀表臺(tái)老化開(kāi)裂老化是投訴的“重災(zāi)區(qū)”。比亞迪位居第二，EV模式下發(fā)動(dòng)機(jī)自啟和價(jià)格變動(dòng)仍是車主的主要吐槽點(diǎn)。魏牌出人意料地排在第三位，藍(lán)山DHT-PHEV價(jià)格變動(dòng)成為魏牌投訴飆升的幕后推手。

（一）豐田重點(diǎn)投訴車型指數(shù)分析

11月，豐田的投訴指數(shù)為2960.35，環(huán)比10月大幅下降了1/4。凱美瑞、卡羅拉、銳志、皇冠、RAV4榮放和雷凌均收到了大量投訴。車機(jī)卡頓/無(wú)法升級(jí)、儀表臺(tái)開(kāi)裂是豐田的兩大主要投訴點(diǎn)。值得一提的是，“南北豐田”的投訴指數(shù)比較均衡。其中，一汽豐田的儀表臺(tái)開(kāi)裂問(wèn)題更嚴(yán)重；廣汽豐田的車機(jī)問(wèn)題更甚。

（二）比亞迪重點(diǎn)投訴車型分析

11月份，比亞迪仍然排在第二位，投訴指數(shù)環(huán)比繼續(xù)下降了24.8%。EV模式下發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)和價(jià)格變動(dòng)仍然是比亞迪兩大投訴點(diǎn)。宋PLUS新能源、漢、唐新能源、秦PLUS等車型又因此遭到集中投訴。與此同時(shí)，漢、元PLUS 、驅(qū)逐艦05在內(nèi)的多款車型的降價(jià)再次引發(fā)了老車主的不滿。不過(guò)，這兩大投訴勢(shì)頭在持續(xù)降低。

（三）魏牌重點(diǎn)投訴車型指數(shù)分析

11月份，魏牌罕見(jiàn)地排在品牌投訴榜的第三位，投訴指數(shù)暴增了一倍。這背后，藍(lán)山DHT-PHEV價(jià)格變動(dòng)引發(fā)的集中投訴大幅攀升成了直接推手。

二 車企類別投訴指數(shù)分布

11月，自主車企投訴占比微降至39%；合資車企的投訴占比微增至59%；進(jìn)口車企的投訴指數(shù)為2%。車企投訴指數(shù)TOP10的榜單中，7家合資車企上榜，本土車企只有3家上榜。

本月，多數(shù)車企的投訴指數(shù)都出現(xiàn)下滑。但上汽通用別克、東風(fēng)日產(chǎn)和長(zhǎng)城汽車的投訴指數(shù)大幅上漲，整體上維持了自主車企和合資車企投訴指數(shù)的均衡。進(jìn)口車的投訴指數(shù)則一直相對(duì)穩(wěn)定。

（一）重點(diǎn)合資車企投訴指數(shù)分析

11月，一汽豐田的投訴指數(shù)下滑了1/4，但仍是被投訴最多的車企。車機(jī)無(wú)法升級(jí)和儀表臺(tái)老化兩大問(wèn)題都遭到了很多投訴。RAV4榮放、卡羅拉、皇冠和銳志都是重點(diǎn)吐槽對(duì)象。廣汽豐田位列第二，凱美瑞等車型車機(jī)無(wú)法升級(jí)和儀表臺(tái)老化被集中吐槽的同時(shí)，鋒蘭達(dá)的顆粒捕捉器堵塞又招致了新的集中投訴。投訴飆升的上汽通用別克仍排第三，君威和昂科威燃油模塊故障以及別克E5價(jià)格變動(dòng)都招致了眾多車主的不滿。

（二）重點(diǎn)自主車企投訴指數(shù)分析

11月自主車企投訴排行榜中，比亞迪蟬聯(lián)榜首，不過(guò)投訴指數(shù)環(huán)比下降了1/4。發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)和價(jià)格變動(dòng)仍是比亞迪的兩大槽點(diǎn)。投訴指數(shù)繼續(xù)大幅上漲的長(zhǎng)城汽車排名第二，魏牌藍(lán)山DHT-PHEV的降價(jià)投訴聲進(jìn)一步高漲。排名第三的吉利汽車本月投訴指數(shù)大幅下降，博越儀表盤花屏和銀河L降價(jià)投訴聲明顯降低。

三 汽車國(guó)別投訴指數(shù)分布

11月份，被投訴最多的車系依舊是華系車。比亞迪和長(zhǎng)城是華系車的兩大投訴集中地。比亞迪多車發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)和魏牌藍(lán)山降價(jià)問(wèn)題是主要投訴對(duì)象。日系車仍排名第二，投訴仍集中出現(xiàn)在“南北豐田”。車機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、儀表臺(tái)老化和顆粒捕捉器堵塞是三大主要槽點(diǎn)。德系車排名第三，投訴仍集中在華晨寶馬的車機(jī)減配和“南北大眾”的變速箱機(jī)電單元故障等“痼疾”上。

具體從投訴問(wèn)題來(lái)看，比亞迪的發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)是華系車被投訴最多的問(wèn)題。日系車問(wèn)題投訴指數(shù)最高是車機(jī)無(wú)法升級(jí)和儀表臺(tái)老化開(kāi)裂。寶馬旗下多款車型車機(jī)功減配是德系車的最大癥結(jié)。

四 細(xì)分車型投訴指數(shù)分布

11月，SUV仍是投訴指數(shù)最高的車型，投訴指數(shù)占比進(jìn)一步上升至57%。集中投訴愈演愈烈的魏牌藍(lán)山和鋒蘭達(dá)成了幕后推手。中型車仍排第二，痼疾難消的豐田、本田多車和君威、邁銳寶是主要投訴對(duì)象。緊湊型車排在第三位，卡羅拉和雷凌車機(jī)不升級(jí)、秦PLUS受發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)是投訴重點(diǎn)車型。

SUV榜單中，投訴猛增的魏牌藍(lán)山DHT-PHEV沖上榜首，降價(jià)導(dǎo)致的集中投訴繼續(xù)走高。宋PLUS排名第二，發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)投訴仍然居高不下。RAV4榮放排名第三，車機(jī)升級(jí)又遭到了車主的集中投訴。

中型車榜單中，凱美瑞仍鶴立雞群，車機(jī)無(wú)法升級(jí)投訴繼續(xù)高位運(yùn)行。君威超過(guò)銳志排名第二，燃油泵模塊故障投訴依然不減。銳志排名第三，老生常談的儀表臺(tái)老化開(kāi)裂又遭到了老車主的吐槽。

緊湊型車榜單中，卡羅拉高居榜首，儀表臺(tái)老化開(kāi)裂和車機(jī)無(wú)法升級(jí)是主要槽點(diǎn)。雷凌排名第二，問(wèn)題與卡羅拉基本相同。思域排名第三，輪胎開(kāi)裂問(wèn)題仍然是老車主的投訴對(duì)象。

五 車款投訴指數(shù)分布

11月份，三年內(nèi)在保車型仍是投訴的集中爆發(fā)區(qū)。不過(guò)相比于10月，11月份各年款的投訴指數(shù)分布更為均衡。

這其中，2023款是投訴指數(shù)最高的車型，占比達(dá)到了28%；2021款排名第二，投訴占比為22%；2022款車型投訴占達(dá)到20%。三年內(nèi)車型的合計(jì)投訴占比接近70%。

具體來(lái)看，2023款之所以被投訴最多，因降價(jià)問(wèn)題而投訴飆升的魏牌藍(lán)山成為主要推手。比亞迪多車發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)和豐田多車不升級(jí)、儀表臺(tái)開(kāi)裂等問(wèn)題是2022款車型的主要投訴對(duì)象。2022款車型的投訴主要出現(xiàn)在受發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)困擾的比亞迪漢、車機(jī)投訴居高不下的RAV4榮放和雅閣之上。

六 問(wèn)題投訴指數(shù)分布

從投訴問(wèn)題分布來(lái)看，11月份，車身電氣和服務(wù)仍然被投訴最多的問(wèn)題，投訴占比超都過(guò)了1/3；發(fā)動(dòng)機(jī)類問(wèn)題緊隨其后，投訴占比達(dá)到了17%。上述三大問(wèn)題合計(jì)占比達(dá)到了84%。

由于車機(jī)不升級(jí)和儀表臺(tái)老化開(kāi)裂仍集中投訴不斷，進(jìn)而車身電氣類投訴類投訴持續(xù)居高不下?！澳媳必S田”是車身電氣類投訴的集中爆發(fā)地。而且，車身電氣類問(wèn)題直接引發(fā)了服務(wù)類投訴頻發(fā)，各大廠商的不斷降價(jià)又加劇了服務(wù)類問(wèn)題投訴的增長(zhǎng)。由于比亞迪多車發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)和上汽通用多車燃油泵故障又遭到集中吐槽，發(fā)動(dòng)機(jī)類投訴依然保持高位。

投訴指數(shù): 汽車門網(wǎng)全新構(gòu)建汽車投訴指數(shù)計(jì)算模型（簡(jiǎn)稱：QCMS），將車型質(zhì)量投訴分為八大類，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身及電氣、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、輪胎、服務(wù)等問(wèn)題影響嚴(yán)重性分別賦權(quán)，并對(duì)集中性事件額外加權(quán)，最終形成有效投訴指數(shù)，指數(shù)越大越嚴(yán)重。

數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車門網(wǎng)

時(shí)間周期：2023.11.1-2023.11.30

制作單位：汽車門網(wǎng)?數(shù)據(jù)部