2023即將結(jié)束，造車新勢(shì)力們陸續(xù)披露出來(lái)明年的市場(chǎng)規(guī)劃。如果說(shuō)今年的車市是“卷”字當(dāng)頭，那明年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)疑將更加殘酷。

細(xì)數(shù)至今，并不欠缺已經(jīng)破產(chǎn)的新勢(shì)力品牌，其中為人熟知的就有威馬、拜騰、奇點(diǎn)等品牌。

今年的新勢(shì)力局勢(shì)是：有人春風(fēng)得意，但也有人正在搖搖欲墜。明年，誰(shuí)能扶搖直上？誰(shuí)又會(huì)在虧損的“死循環(huán)”被市場(chǎng)加速淘汰呢？

蔚來(lái)“變革”關(guān)鍵一步

蔚來(lái)汽車最近陷入了多事之秋，憑借虧損、裁員、開(kāi)放換電等話題頻頻沖上熱搜。

執(zhí)著于“長(zhǎng)期主義”，是蔚來(lái)在汽車行業(yè)的標(biāo)簽之一。無(wú)論是建造2000多座換電站，還是廣泛布局電池、芯片、售后保險(xiǎn)、手機(jī)等業(yè)務(wù)，蔚來(lái)汽車的野心似乎都不僅是“造一倆好車”。

但是，這也導(dǎo)致了蔚來(lái)汽車短期的“寒潮難退”。

近期，CEO李斌在內(nèi)部講話中對(duì)此進(jìn)行回應(yīng)：“長(zhǎng)期主義不是不做好短期執(zhí)行的借口，馬拉松的每一步都需要跑好?！?/p>

落實(shí)到產(chǎn)品策略方面，按照李斌透露的信息：“蔚來(lái)計(jì)劃將推出3個(gè)品牌下的9款核心產(chǎn)品，預(yù)計(jì)蔚來(lái)6款、阿爾卑斯2款、螢火蟲(chóng)1款，將包括全新旗艦車型、改款車型和全新車型?！?/p>

不過(guò)，在今年8月份的財(cái)報(bào)會(huì)議上，李斌也表示：蔚來(lái)NIO品牌2024年不會(huì)有全新產(chǎn)品交付。目前，蔚來(lái)品牌基于第三代平臺(tái)（NT3.0平臺(tái)）打造的MPV車型，也不會(huì)太快到來(lái)。

明年，蔚來(lái)最值得關(guān)注的無(wú)異于兩個(gè)子品牌的發(fā)布：阿爾卑斯和螢火蟲(chóng)。據(jù)悉，阿爾卑斯的市場(chǎng)定位為20-30萬(wàn)元；螢火蟲(chóng)的市場(chǎng)定位為10-20萬(wàn)元。

不久前，蔚來(lái)總裁秦力洪透露：將在年底2023 NIO DAY上發(fā)布全新車型。很大的可能是阿爾卑斯品牌將提前發(fā)布。關(guān)于首款新車，結(jié)合此前李斌披露的信息推測(cè)，新車將會(huì)對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y和Model 3，但售價(jià)比特斯拉便宜10%左右。

而“螢火蟲(chóng)”方面，目前已知的是，蔚來(lái)第四座整車工廠已經(jīng)在2023年初落戶于安徽滁州市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，為來(lái)生產(chǎn)該品牌的車型。預(yù)計(jì)，最早明年四季度“螢火蟲(chóng)”可能也會(huì)面世。

這樣看來(lái)，2024年將是蔚來(lái)汽車“變革”的關(guān)鍵一年。

理想沖擊一線豪華

要說(shuō)汽車行業(yè)2023年的贏家，理想汽車必有一席之地。

憑借敏銳的市場(chǎng)嗅覺(jué)，理想汽車押注的“家庭用車”細(xì)分市場(chǎng)在2023年有了爆發(fā)式的增長(zhǎng)。

從銷量上來(lái)看，今年前十個(gè)月理想累計(jì)銷量達(dá)28.5萬(wàn)輛；從品牌影響力上來(lái)說(shuō)，旗下首款純電MPV理想MEGA在廣州車展亮相即成“頂流”，熱度高居不下。

據(jù)知情人士透露，理想汽車給到供應(yīng)鏈企業(yè)的2024年預(yù)測(cè)銷量為80萬(wàn)臺(tái)。想要在銷量上翻一翻，理想明年的發(fā)力點(diǎn)在哪？

在2023年第三季度理想汽車的財(cái)報(bào)電話會(huì)上，CEO李想透露：2024年理想計(jì)劃共上市交付4款產(chǎn)品。并且表示：2024年將是公司創(chuàng)辦以來(lái)，產(chǎn)品最豐富的一年。

其中，最受關(guān)注的中大型SUV理想L6預(yù)計(jì)明年上半年發(fā)布，價(jià)格將在30萬(wàn)元以內(nèi)；其它三款純電產(chǎn)品將于2024年下半年發(fā)布。

有了更多新品的導(dǎo)入，理想品牌的產(chǎn)品矩陣無(wú)疑更加豐富。

不過(guò)，身為新勢(shì)力銷冠的理想，在目前最為看重的智駕化和電氣化領(lǐng)域的表現(xiàn)卻并不突出。尤其面對(duì)依靠“智能化”異軍突起問(wèn)界品牌，理想汽車的態(tài)度一直都是“明哲保身”。

日前，有消息稱理想已正式引入智能駕駛企業(yè)輕舟智航作為第三方供應(yīng)商，并且由李想親自跟進(jìn)。從堅(jiān)持全棧自研到引入第三方供應(yīng)商，理想無(wú)疑是想加快研發(fā)進(jìn)程，追趕前方的對(duì)手。

有趣的是，近期智界S7憑借代客泊車的“小視頻”刷屏網(wǎng)路時(shí)，也緊隨其后流出了理想員工展示AD Max 3.0版無(wú)人代客泊車的視頻。

看來(lái)2024年，理想汽車將強(qiáng)化“智能化”和“電氣化”的品牌標(biāo)簽。畢竟，如今的市場(chǎng)上誰(shuí)也沒(méi)有“護(hù)身符”。理想汽車想要繼續(xù)“封神“，沖擊中國(guó)市場(chǎng)上豪華品牌的第一名，所面臨的挑戰(zhàn)無(wú)疑巨大。

小鵬不愁“活下去”

用一句話總結(jié)2023年的小鵬：平穩(wěn)渡過(guò)危險(xiǎn)期。

首先是銷量上，憑借小鵬G6的上新和小鵬G9的降價(jià)，單月銷量重回萬(wàn)輛；而公司內(nèi)部的調(diào)整也讓小鵬汽車的成本有所回落。小鵬汽車算是回歸到了向前發(fā)展的正軌上。

而今年，小鵬汽車還有兩個(gè)好消息，一個(gè)是和大眾汽車集團(tuán)簽署長(zhǎng)期合作技術(shù)框架協(xié)議；另一個(gè)是和滴滴戰(zhàn)略達(dá)成合作，將共同開(kāi)發(fā)新車型，并在充電設(shè)施建設(shè)、Robotaxi以及國(guó)際市場(chǎng)方面等展開(kāi)合作。

明年，除了首款MPV車型小鵬X9將于一月初開(kāi)啟交付外，小鵬還會(huì)推出3-4款新車。包括與滴滴戰(zhàn)略合作的全新品牌首款A(yù)級(jí)智能純電轎車MONA，新車預(yù)計(jì)將于2024年第三季度上市，定價(jià)或在15萬(wàn)左右；除此之外，還有一款轎車、一款SUV。不過(guò)也有知情人士透露，后兩款新車?yán)斫鉃槭窃谝延挟a(chǎn)品上做不同車型的變種。

不過(guò)，隨著越來(lái)越多車企發(fā)力智駕，小鵬汽車“技術(shù)護(hù)城河“也在被不斷侵蝕。除了CEO何小鵬正面和余承東的較量外，多次老車主的聯(lián)名維權(quán)要求開(kāi)放智駕也讓小鵬的品牌形象有所損害。

何小鵬表示：預(yù)計(jì)到2024年，小鵬將整合多個(gè)不同體系的全棧自研能力，將下一代的電子電氣架構(gòu)、統(tǒng)一的智能駕駛域、下一代智能底盤(pán)等進(jìn)行統(tǒng)籌整合，屆時(shí)可以快速實(shí)現(xiàn)部署不同車型能力。此外，通過(guò)自身設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造領(lǐng)域等全流程降本，小鵬汽車計(jì)劃在2024年底實(shí)現(xiàn)成本降低25%目標(biāo)，并大幅提升毛利率。

總之，已經(jīng)初步完成“安內(nèi)”的小鵬或許將花費(fèi)更多精力考慮如何“攘外”。不過(guò)，距離真正迎來(lái)崛起，小鵬汽車還有一場(chǎng)硬仗要打。

零跑悶頭前進(jìn)

造車新勢(shì)力中，“低調(diào)”的零跑汽車在20203年實(shí)現(xiàn)了一波逆襲。

最明顯的是銷量的上升，今年前十個(gè)月，零跑累計(jì)銷量為107,029輛，同比上漲13%。一直向中低端市場(chǎng)發(fā)力的零跑汽車，在今年實(shí)現(xiàn)了從T系列向C系列的產(chǎn)品過(guò)渡。并且抓住目前混動(dòng)市場(chǎng)的增長(zhǎng)的趨勢(shì)，在今年3月份零跑開(kāi)啟了雙動(dòng)力戰(zhàn)略，未來(lái)的新車將同步推出純電版和增程版。

不過(guò)，要說(shuō)零跑今年最出圈的事件，還是獲得了Stellantis集團(tuán)15億歐元的注資。這在一定程度上代表著零跑汽車未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)：與Stellantis合力拓展海外市場(chǎng)。

“計(jì)劃是從歐洲市場(chǎng)開(kāi)始”零跑汽車聯(lián)席總裁武強(qiáng)說(shuō)到，“預(yù)計(jì)明年第三季度（零跑）可以開(kāi)始交付，以出口的方式賣過(guò)去?！睋?jù)悉，最先出海的車型可能是C10，新車預(yù)計(jì)明年一季度在國(guó)內(nèi)開(kāi)啟交付。零跑C10是品牌旗下的首款全球車型，搭載零跑汽車LEAP 3.0技術(shù)架構(gòu)，代表著零跑汽車在智能化和電動(dòng)化領(lǐng)域的最新技術(shù)成果。

不過(guò)，武強(qiáng)也務(wù)實(shí)地表示：“海外的機(jī)會(huì)不少，但是挑戰(zhàn)很大，千萬(wàn)不能有過(guò)度的期望值。”

在此前的行業(yè)會(huì)議上，零跑科技創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明表示：明年的銷量目標(biāo)是30—40萬(wàn)輛。

在產(chǎn)品規(guī)劃上，除了前面提到的零跑C10外，零跑C16可能也將于明年中旬發(fā)布。據(jù)悉，C16或?qū)⑻峁? /7座的布局，基于 800V 高壓平臺(tái)研發(fā)，支持快充功能，并且提供純電、增程兩款不同的動(dòng)力。

按照零跑汽車之前的產(chǎn)品規(guī)劃，2023-2025年將以每年一到三款車型的速度，在2025年底前推出七款全新純電動(dòng)車型，涵蓋各種尺寸的轎車、SUV及MPV。

未來(lái)，隨著更加豐富的產(chǎn)品矩陣，零跑汽車或?qū)⑦M(jìn)一步提高產(chǎn)品溢價(jià)能力，繼續(xù)向中高端市場(chǎng)發(fā)起進(jìn)攻。

在新能源的戰(zhàn)場(chǎng)上，不僅考驗(yàn)技術(shù)和速度，也考驗(yàn)車企的市場(chǎng)洞察力。零跑能否找到一條向上突圍的路徑，或許2024年的市場(chǎng)表現(xiàn)異常重要。

哪吒要打“守擂戰(zhàn)”

哪吒汽車今年的市場(chǎng)表現(xiàn)有些差強(qiáng)人意，連續(xù)六個(gè)月銷量下滑，10月全系交付12085輛，同比下滑32.92%。今年1-10月，哪吒汽車?yán)塾?jì)交付109855輛，距離25萬(wàn)輛的年度銷量目標(biāo)僅完成了43.94%。

更嚴(yán)峻的是，哪吒目前的銷量還是靠“打破底”的降價(jià)換來(lái)的。據(jù)悉，今年10月份，哪吒X作為哪吒U的換代車型正式上市，起售價(jià)僅為10.88萬(wàn)元，比哪吒U的上市價(jià)格下調(diào)了約5萬(wàn)元；而哪吒產(chǎn)品序列中定位最高端的哪吒S，從上市19.98-33.88萬(wàn)元的售價(jià)也下調(diào)四萬(wàn)元。甚至有經(jīng)銷商爆出由于庫(kù)存積壓，哪吒S的售價(jià)來(lái)到了13.98萬(wàn)-18.98萬(wàn)元。

而談到未來(lái)的規(guī)劃，哪吒汽車副總裁江峰則放出豪言：2026年，哪吒汽車實(shí)現(xiàn)全球市場(chǎng)的百萬(wàn)銷量。

那哪吒如何支撐起2026年的百萬(wàn)銷量呢？

首先是哪吒有技術(shù)榜身。僅今年下半年，哪吒汽車已召開(kāi)三次技術(shù)發(fā)布會(huì)，先后發(fā)布了浩智技術(shù)品牌2.0、“云河平臺(tái)”和山海平臺(tái)2.0。兩個(gè)平臺(tái)分別對(duì)準(zhǔn)不同的市場(chǎng)，前者主打“科技平權(quán)”，后者則向高端市場(chǎng)發(fā)力。能夠滿足不同車型的生產(chǎn)、縮短新車研發(fā)周期，零件通用率達(dá)到80%。

在新車規(guī)劃方面，哪吒官方表示：將在2025年完成8款車型的布局，除了在售的五款車型外，還有內(nèi)部代號(hào)哪吒EP37、EP32和EP34三款新車。據(jù)CEO張勇在社交平臺(tái)的發(fā)布的諜照顯示，內(nèi)部代號(hào)為EP32的車型定位或?yàn)镾UV，新車將搭載比亞迪電池，續(xù)航里程可達(dá)500公里。預(yù)計(jì)新車不久將正式發(fā)布。

另一方面，哪吒也在積極探索海外市場(chǎng)。2023年底前，哪吒在海外市場(chǎng)將完成30個(gè)國(guó)家和地區(qū)的布局，渠道數(shù)量將超過(guò)100家。2024年，哪吒汽車的海外戰(zhàn)略將快馬加鞭，計(jì)劃進(jìn)軍全球50個(gè)國(guó)家的市場(chǎng)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)全球布局。

不過(guò)，哪吒汽車副總裁也在近期廣州車展的采訪中表示：“未來(lái)我們總體會(huì)做25萬(wàn)以下的市場(chǎng)，因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)幾乎占整個(gè)汽車市場(chǎng)80%的份額。我們希望哪吒汽車能在這個(gè)市場(chǎng)里扎下根，不會(huì)去盲目追求更高的價(jià)位，這個(gè)對(duì)于企業(yè)長(zhǎng)期主義發(fā)展是更有效率、也更有效的?！?/p>

不過(guò)，25萬(wàn)以下的市場(chǎng)中既有實(shí)力雄厚的比亞迪盤(pán)踞，又有“螢火蟲(chóng)”、“小米”等新選入圍在即。而銷量連續(xù)下滑、品牌影響力也稍顯不足的哪吒汽車是否能打好“守擂站”呢？