今年前十個(gè)月，我國新能源汽車銷量達(dá)到728萬輛，同比增長37.8%，市場占有率達(dá)到30.4%。根據(jù)此前中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華的預(yù)測，今年我國全年新能源汽車銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到900萬輛。 

這意味著，新的賽道已經(jīng)展開，中國自主品牌迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。同時(shí)也不乏挑戰(zhàn)，如今還能站在牌桌上的自主品牌，都在爭先恐后地?fù)屨夹履茉词袌觥?/p>

從今年的形勢來看，既有比亞迪一騎絕塵，即將達(dá)成300萬輛的年銷量的輝煌成績，也有不少車企發(fā)布新品牌，以新標(biāo)簽回歸市場，更有多數(shù)車企連續(xù)出擊“價(jià)格戰(zhàn)”，企圖以價(jià)格換來市場。

隨著廣州車展的落幕，不少車企都接機(jī)透露出了明年的產(chǎn)品規(guī)劃。2024年，或許是更為殘酷的一年。

奇瑞瘋狂補(bǔ)課

在所有自主品牌車企當(dāng)中，奇瑞的新能源車銷量確實(shí)不算高，以至于10月份奇瑞都沒有公布新能源車型的具體銷量。數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月份，奇瑞新能源車?yán)塾?jì)銷量不足7萬輛，占奇瑞總銷量的比例僅為7%。目前，汽車行業(yè)的新能源滲透率已經(jīng)來到了35%，奇瑞汽車的落后顯而易見。

不過，今年4月份奇瑞汽車發(fā)布了面向未來的新能源產(chǎn)品規(guī)劃，再結(jié)合近期相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人的采訪可知，2024年將是奇瑞加速向新能源進(jìn)攻的關(guān)鍵一年。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，奇瑞汽車旗下共有四個(gè)面向新能源市場的品牌，分別是星途、捷途、icar和風(fēng)云系列。

其中，星途作為走高端市場的品牌，主要聚焦純電和增程兩大賽道，目前已經(jīng)亮相的車型有星紀(jì)元ES。未來，基于E0X平臺技術(shù)優(yōu)勢，星途規(guī)劃在兩年內(nèi)推出四至五款電動(dòng)車，包含SUV、MPV等車型

捷途作為奇瑞旗下主打混動(dòng)方向的品牌，專注走越野路線。近期發(fā)布了山海平臺及山海L9等車型，未來兩年內(nèi)將陸續(xù)推出城市悅野SUV系列、硬派越野SUV系列以及皮卡系列等8款全新混動(dòng)產(chǎn)品。

而iCAR是走純電智能時(shí)尚路線，除了在近期廣州車展上亮相的icar 03 外，明年也將推出新的產(chǎn)品。

最新發(fā)布的奇瑞風(fēng)云系列，將全力布局混動(dòng)市場。除了已經(jīng)亮相的風(fēng)云A8和風(fēng)云T11，未來兩年之內(nèi)還將推出11款產(chǎn)品，括風(fēng)云E3、風(fēng)云E7、風(fēng)云E8、風(fēng)云A8、風(fēng)云T6、風(fēng)云T7、風(fēng)云T8、風(fēng)云T8Max、風(fēng)云T9等車型。

可以看出，奇瑞汽車大有all in新能源趨勢，用“車海戰(zhàn)術(shù)”來補(bǔ)齊新能源市場的短板。在2023奇瑞科技DAY上，尹同躍表示：（奇瑞）明年在新能源的行業(yè)排名上不會像今年這么客氣了，一定會進(jìn)入全國頭部位置。值得一提的是，奇瑞的

至于能否逆流而上，就得看奇瑞明年能拿出什么殺手锏了。

比亞迪乘勝追擊

2023年，比亞迪的銷量即將突破300萬輛；2024年，比亞迪將繼續(xù)乘勝追擊。

比亞迪品牌在新能源市場上的地位不必多言。重點(diǎn)是，明年比亞迪將推出什么重磅產(chǎn)品？

在廣州車展上，比亞迪海洋網(wǎng)總經(jīng)理張卓透露了未來的產(chǎn)品規(guī)劃，除了已經(jīng)亮相的海獅07 EV將于2024年上半年上市外，海洋網(wǎng)還將在明年推出海獅05和海獅06兩款車型，涵蓋A級至C級不同細(xì)分領(lǐng)域（包括EV和DM-i兩種動(dòng)力）。

此外，方程豹品牌中，方程豹豹3預(yù)計(jì)明年也將亮相。據(jù)網(wǎng)友推測，新車很有可能是作為純電車型推出的，大概率可能不會是一款基于DMO超級越野混動(dòng)平臺打造的全新車型。

仰望U9在剛剛過去的廣州車展迎來了正式亮相，新車預(yù)計(jì)也將在2024年正式上市，售價(jià)方面預(yù)計(jì)也將在百萬級別。仰望品牌的另一款產(chǎn)品仰望U6或許也將在2024年和大家見面。

騰勢品牌將延續(xù)此前的3年8款車型的產(chǎn)品規(guī)劃，除了已經(jīng)上市的騰勢N7、N8和D9外，明年還將推出旗艦級的轎車產(chǎn)品和大型SUV，在價(jià)格方面，據(jù)趙長江透露，新產(chǎn)品將覆蓋30-100萬元的價(jià)格區(qū)間。

除此之外，網(wǎng)友的爆料出了秦L和漢L的諜照，預(yù)計(jì)新車不久之后也將面世。

看來，比亞迪將在2024年拿出更多新品來鞏固市場地位。

長安憋大招

面對新能源市場，長安汽車的手中共有三張牌：阿維塔、深藍(lán)、長安啟源。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示， 10 月份長安汽車自主品牌新能源銷量達(dá)到5.7 萬輛，同比增長57.1%。今年 1-10 月長安汽車新能源品牌累計(jì)銷售 36.4 萬輛，同比增長 88.8%。

在11月17日開幕的廣州車展上，深藍(lán)汽車舉行了超級增程技術(shù)發(fā)布會，SL03i、S7i兩款車型同臺亮相。深藍(lán)汽車CEO 鄧承浩表示，深藍(lán)在發(fā)展純電動(dòng)技術(shù)路線的基礎(chǔ)上，打造出超級增程技術(shù)，并喊出口號，“混動(dòng)的天花板，是深藍(lán)超級增程”。按照此前的規(guī)劃，深藍(lán)汽車將深耕6款產(chǎn)品系列，明年將推出至少2款全新的產(chǎn)品。

近期，阿維塔12的上市也掀起了不小的熱度。作為高端新能源品牌，阿維塔承擔(dān)著長安汽車品牌向上的重任。2024年，除了內(nèi)部代號E15、E16的兩款新車或?qū)⒚媸劳?，阿維塔也將推出增程版車型。

不過，在股權(quán)結(jié)構(gòu)上，啟源才是長安汽車的親兒子。作為今年8月份才正式發(fā)布的新品牌，長安啟源目前已經(jīng)推出4款產(chǎn)品，分別是Q05、A06、 A07和A05。而在2024-2025年，長安啟源還會推出3款全新產(chǎn)品，并將搭載SDA中央環(huán)網(wǎng)架構(gòu)。傳言，E0系列的首款 CD701也會在2024年上市。

值得一提的是，近期長安汽車不僅與蔚來汽車在換電領(lǐng)域達(dá)成了合作，還與華為共同出資組建了合資公司。未來，長安汽車或?qū)⒂瓉硪粓龇碚桃参纯芍?/p>

吉利沖擊第一陣營

從近期的銷量來看，吉利汽車旗下的新能源品牌可以說是“全面飄紅”。

10月份，吉利汽車集團(tuán)新能源銷量達(dá)62,086輛，首次突破6萬大關(guān)。8月份的數(shù)字為47299輛，9月為53692輛?？梢哉f，吉利汽車旗下新能源銷量“一路高漲”。

這得益于吉利汽車旗下“給力”的子品牌們。自1997年進(jìn)入汽車行業(yè)后，吉利一直都是“多生孩子好打架”。在新能源時(shí)代，吉利也推出了多個(gè)品牌，包括極氪、銀河、領(lǐng)克、幾何等。

具體來看，出道即巔峰的吉利銀河系列是銷量主力軍。其中銀河L7、銀河L6熱度高居不下。按照此前的規(guī)劃，2024年吉利還會推出三款全新車型：電混SUV銀河L5、純電SUV銀河E7和純電機(jī)轎車銀河E6。

極氪在新能源市場上也有著不俗的表現(xiàn)，雖然定位高端新能源市場，但極氪001、極氪009和極氪X已經(jīng)打出了市場知名度。前不久廣州車展亮相的極氪007也同樣掀起了一陣不小的熱度，新車預(yù)計(jì)不久也將正式上市。除此之外，也有網(wǎng)友披露，極氪品牌正在開發(fā)內(nèi)部代號為“C系列”的產(chǎn)品線，車型定位或?qū)橹写笮蚐UV，預(yù)計(jì)也將在明年年底前投產(chǎn)。

領(lǐng)克雖然從燃油時(shí)期轉(zhuǎn)型而來的品牌，但由于了搭載魅族Flyme Auto也獲得了不少關(guān)注。除了今年面世的領(lǐng)克 08外，明年領(lǐng)克還將發(fā)布混動(dòng)車型領(lǐng)克07。此外，領(lǐng)克方面也表示，后續(xù)除了混動(dòng)車型外也將布局純電產(chǎn)品序列，新車預(yù)計(jì)在 2024 年推出亮相。

相比之下，幾何品牌或許是吉利汽車集團(tuán)中混的最差的新能源子品牌。雖然成立的時(shí)間比較早，但幾何汽車在C端市場上卻一直不溫不火。在廣州車展上，幾何帶來了熊貓mini、螢火蟲和G6等車型。據(jù)悉，幾何在明年會有一個(gè)新的產(chǎn)品布局。

整體來看，明年的吉利雖然沒有“車海戰(zhàn)術(shù)”，但多個(gè)子品牌共同發(fā)力，實(shí)力也不容小覷。

長城要打翻身仗

三年前，魏建軍稱長城汽車命懸一線。而三年后，長城汽車似乎依然難以來到新能源市場的主流牌桌上。

長城的旗下共有五個(gè)品牌，分別是哈佛、坦克、長城皮卡、魏牌和歐拉。截止10月份，長城汽車新能源銷量累計(jì)為20萬輛左右。

其中，歐拉的占比無疑最大。在本屆廣州車展上，歐拉雖然沒有帶來全新車型，但歐拉品牌CEO董玉東在采訪中表示，明年將推出三款純電車型，分別為A0級、A級和C級。

魏牌今年連續(xù)發(fā)布了兩款新車，分別是中大型SUV藍(lán)山和MPV高山。至于魏牌未來的產(chǎn)品規(guī)劃，劉艷釗表示，明年會有全尺寸SUV，搭配藍(lán)山、高山形成產(chǎn)品矩陣，滿足用戶不同出行場景需求，同時(shí)轎車方面也會有進(jìn)展。另外，新摩卡四驅(qū)版、新拿鐵等后邊也會陸續(xù)推出，搭載城市NOH的車型明年也會上市。

深耕越野市場的坦克也在陸續(xù)向新能源轉(zhuǎn)型，坦克500 Hi4-T在今年迎來了首發(fā)，坦克700 Hi4-T在廣州車展的亮相也掀起了一陣熱潮。預(yù)計(jì)未來，坦克家族會繼續(xù)推出新能源版車型，坦克300 Hi4-T、坦克800 Hi4-T等車型或?qū)⒃诓痪煤罅料唷?img class="img-responsive" src="http://www.auston.net.cn/Public/upload/2023-12-04/17016510311825431890.png" alt="17"/>

而哈佛品牌和長城皮卡則稍顯遲緩。山海炮PHEV在廣州車展正式亮相、哈弗猛龍與梟龍MAX也在今年上市。在之前的申報(bào)信息中可以發(fā)現(xiàn)，長城汽車申報(bào)了哈弗猛龍、祥龍、威龍和霹靂狗四款插混車型。

總而言之，雖然目前長城汽車可以靠燃油車維持利潤。但隨著新能源滲透率逐步增加，市場群雄逐鹿，長城急需拿出一款“代表作”。