2023年即將步入尾聲，各大車企的精力主要分成了兩部分。一部分是在銷量上再加把勁，爭(zhēng)取年末能取得一個(gè)好成績(jī)；另一部分是陸續(xù)公布了各自2024年的規(guī)劃，將明年的新品競(jìng)爭(zhēng)提上日程。

接下來，汽車門網(wǎng)就來帶您盤點(diǎn)一下合資車企2024年的新產(chǎn)品有哪些。

北京現(xiàn)代

近日，北京現(xiàn)代公布了2024年產(chǎn)品規(guī)劃：2024年將要發(fā)布第十代索納塔中期改款、新一代勝達(dá)、新一代途勝，這三款車都將基于i-GMP平臺(tái)打造。同時(shí)，還有一款全新的純電產(chǎn)品也將于明年和消費(fèi)者見面。

與大多數(shù)著眼于電動(dòng)化的車企不同，北京現(xiàn)代明年的產(chǎn)品規(guī)劃仍以燃油車為第一原則。索納塔、勝達(dá)、途勝的更新?lián)Q代正是為了提升北京現(xiàn)代在燃油車方面的銷量，同時(shí)維持它在燃油車市場(chǎng)的基本份額。

全新純電產(chǎn)品的推出則契合了北京現(xiàn)代一面“企穩(wěn)”、一面“突破”的準(zhǔn)則。根據(jù)過去的規(guī)劃，北京現(xiàn)代要推出的新品很可能是已在海外上市的艾尼氪5。不過，當(dāng)前國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，而北京現(xiàn)代的首款純電車明年才發(fā)布，屆時(shí)該車型能否在市場(chǎng)中爭(zhēng)得一席之地尚未可知。

對(duì)于北京現(xiàn)代自身來說，明年可以說是一個(gè)“產(chǎn)品大年”。三款更新?lián)Q代的燃油車和一款全新的純電車也將成為其征戰(zhàn)2024年的利器，到時(shí)，銷量連續(xù)下滑了六年的北京現(xiàn)代能否止跌呢？我們拭目以待。

神龍汽車

從2024年起，神龍汽車將不再推出全新的燃油車車型。未來五年，神龍汽車將密集投放8款全新新能源車型，并持續(xù)迭代現(xiàn)有的6款車型。明年上半年，神龍汽車將推出一款基于新平臺(tái)打造的全新智能電動(dòng)SUV。

按照規(guī)劃，神龍汽車推出的8款新能源車型將主打10萬元-30萬元的主流轎車、SUV細(xì)分市場(chǎng)，向客戶提供BEV、PHEV、HEV等多種動(dòng)力系統(tǒng)。

這是神龍汽車銷量觸底之后迎來的一次重大變革。與過往不同的是，此次東風(fēng)集團(tuán)與STELLANTIS集團(tuán)達(dá)成了戰(zhàn)略合作，神龍汽車之后將會(huì)融入東風(fēng)新能源事業(yè)版圖，并乘著這條捷徑加快自身轉(zhuǎn)型升級(jí)。

目前，東風(fēng)集團(tuán)已經(jīng)完成了純電、插電、增程式以及油電混動(dòng)的技術(shù)積累，且這些成熟的技術(shù)在自主品牌上已經(jīng)有了大量驗(yàn)證。當(dāng)東風(fēng)集團(tuán)為神龍汽車賦能后，有助于神龍汽車根據(jù)當(dāng)前的消費(fèi)需求和技術(shù)導(dǎo)向，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過程中節(jié)約產(chǎn)品研發(fā)和新車上市的時(shí)間、盡快推出符合市場(chǎng)期待的產(chǎn)品，少走彎路。

長(zhǎng)安馬自達(dá)

長(zhǎng)安馬自達(dá)計(jì)劃在2024年年底和2025年年底之前，推出兩款在中國開發(fā)、在中國生產(chǎn)的新能源（NEV）車型，這兩款車型將分別會(huì)提供純電（BEV）和插電式混動(dòng)（PHEV）的動(dòng)力選項(xiàng)。

與神龍汽車類似，馬自達(dá)有意強(qiáng)化與中方合作伙伴即長(zhǎng)安汽車的關(guān)系，并與其建立起超越傳統(tǒng)合資車企的合作框架，以全新的合作模式，加快推進(jìn)新能源車型的共同開發(fā)。目前正在規(guī)劃中的兩款新能源車將由長(zhǎng)安汽車和馬自達(dá)共同開發(fā)。

另外，長(zhǎng)安馬自達(dá)還在9月底宣布，全新馬自達(dá)6將于2024年上半年正式發(fā)布，計(jì)劃在同年年底上市銷售。這款全新的馬自達(dá)6將采用全新的后驅(qū)平臺(tái)，為馬自達(dá)的車型帶來全新的駕駛動(dòng)力體驗(yàn)。

盡管長(zhǎng)安馬自達(dá)方面沒有言明全新馬自達(dá)6是否包含在兩款新能源車型之列，但從全新馬自達(dá)6的項(xiàng)目公示中可以看出一些端倪。全新馬自達(dá)6規(guī)劃年產(chǎn)能為6萬輛，其中增程式混動(dòng)、純電車型各為3萬輛，項(xiàng)目投資10.6億元。新車型的上市有望在明年提振長(zhǎng)安馬自達(dá)的銷量。

上汽通用

按照規(guī)劃，明后兩年，上汽通用汽車將推出8款全新新能源車型，包括奧特能純電車型和全新一代PHEV智電插混車型，其中核心車型別克GL8的PHEV版本將于明年上市。

雪佛蘭的純電和插電混動(dòng)產(chǎn)品明年也會(huì)投放市場(chǎng)，接下來關(guān)鍵的就是按時(shí)間表落地。另外，新一代雪佛蘭巡領(lǐng)者（Traverse）將引入國產(chǎn)，計(jì)劃在2024年發(fā)布。

凱迪拉克明年有兩款純電SUV待上市，其中定位低于銳歌的中型SUV命名為OPTIQ，是一輛入門級(jí)電動(dòng)汽車，而另一輛定位高于銳歌的大型SUV暫未公布名稱。

在其他合資車企還摸不著頭腦時(shí)，上汽通用在新能源汽車領(lǐng)域的布局算是走在前列，無論產(chǎn)品矩陣還是重點(diǎn)車型都有所規(guī)劃，且每一步都走得很穩(wěn)。不過，今年上汽通用基本上是靠別克撐起了新能源車的大旗，雪佛蘭和凱迪拉克的新能源車銷量并不突出。

“我們的第一步，就是要重塑品牌矩陣。凱迪拉克會(huì)繼續(xù)保持在豪華品牌定位；別克會(huì)作為一個(gè)主流品牌；雪佛蘭會(huì)重新調(diào)整定位，走到更加個(gè)性化和SUV的定位方面?！鄙掀ㄓ酶笨偨?jīng)理陸一的這番話也是明年上汽通用旗下三大品牌需要面臨的挑戰(zhàn)。