車BU獨(dú)立共享長安股價(jià)漲停賽力斯則跌了

2023-11-29 來源：汽車門閱讀量：65215

11月26日，華為和長安汽車雙方公布，11月25日簽署了《投資合作備忘錄》。該備忘錄顯示，華為擬設(shè)立一家從事汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)的公司，長安汽車擬投資該新設(shè)立公司，股權(quán)比例不超過40%，具體股權(quán)比例、出資金額、期限沒有商定。

今年8月份曾傳出消息，華為車BU計(jì)劃獨(dú)立運(yùn)營，并已與重慶國資委密切接洽合作事宜。當(dāng)時(shí)華為對此回應(yīng)稱，網(wǎng)上傳聞與事實(shí)不符。

不久前又曝出消息稱，華為車BU業(yè)務(wù)將從華為體系中剝離，整體估值2500億元，轉(zhuǎn)手后的第一大股東是重慶市國資委；而長安汽車是唯一一家參與收購的車企，計(jì)劃作價(jià)375億收購車BU 15%股權(quán)，兵裝集團(tuán)持股約5%。還有消息稱，長安汽車將以3000億元的價(jià)格，獲得車BU 30%的股份。長安汽車方面辟謠稱，網(wǎng)絡(luò)流傳信息與事實(shí)不符。

隨著該《投資合作備忘錄》的簽訂，近期炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“長安入股華為車BU”傳聞算是塵埃落定。

根據(jù)長安汽車公告，新設(shè)立的公司業(yè)務(wù)范圍涵蓋了汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能汽車數(shù)字平臺、智能車云、AR-HUD與智能車燈等業(yè)務(wù)。華為會將專用于新公司業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的相關(guān)技術(shù)、資產(chǎn)和人員注入至新設(shè)公司。

有分析稱，華為設(shè)立新公司約等同于車BU的獨(dú)立。因?yàn)?，新公司基本承接了除了鴻蒙智行之外的幾乎所有華為車BU業(yè)務(wù)。只不過，長安甚至更多車企通過投資的方式獲得了新公司的股份，變相共享。

因此華為和長安簽署備忘錄的消息一出，華為的重要合作伙伴賽力斯第一時(shí)間做出了回應(yīng)。

賽力斯首先對華為設(shè)立股權(quán)開放的汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案獨(dú)立公司表示了歡迎。同時(shí)，賽力斯重申，目前是華為車BU合作最深、范圍最廣、裝車量最大的整車合作伙伴；并直言車BU本次戰(zhàn)略調(diào)整，不影響雙方長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，不影響對賽力斯的零部件供貨關(guān)系，不影響為AITO問界車主和潛在用戶持續(xù)提供產(chǎn)品和服務(wù)。

此外，賽力斯還表示，已收到關(guān)于共同投資目標(biāo)公司，共同參與打造電動化、智能化開放平臺的邀請，公司正積極論證參與投資與合作的相關(guān)事宜。雙方堅(jiān)定深度戰(zhàn)略合作，基于雙方簽訂的深化合作戰(zhàn)略協(xié)議，雙方將持續(xù)深化聯(lián)合研發(fā)、聯(lián)合設(shè)計(jì)，推出更多高端車型。

一句話，華為車BU的調(diào)整對雙方的持續(xù)合作沒有影響。

據(jù)華為終端傳播部門回應(yīng)稱，此次新成立的公司業(yè)務(wù)中不包括鴻蒙智行。鴻蒙智行仍將其留在華為。

公開信息顯示，目前華為與車企合作的模式包括零部件供應(yīng)模式、HI模式（Huawei Inside，解決方案模式）和智選車模式。三種模式中，華為在智選車模式中的參與度最深，賽力斯和奇瑞是主要合作對象。江淮和北汽也已經(jīng)確認(rèn)將加入智選車模式。

11月9日舉行的智界S7預(yù)售發(fā)布會上，華為宣布對智選車模式進(jìn)行戰(zhàn)略升級，更名為“鴻蒙智行”。今年的廣州車展上，鴻蒙智行首次以獨(dú)立展臺參展。

根據(jù)賽力斯方面的表態(tài)來看，華為與賽力斯和奇瑞的智選車模式合作將獨(dú)立進(jìn)行，而且還有可能加入新設(shè)立的合資公司。另外，華為和長安簽署的《投資合作備忘錄》中也提及，“華為原則上不從事與新公司業(yè)務(wù)范圍相競爭的業(yè)務(wù)。”

余承東也重申，鴻蒙智行是目前華為與車企合作最全面、最緊密以及最深入的模式，有最先進(jìn)的華為智能汽車創(chuàng)新技術(shù)加持，智能體驗(yàn)最優(yōu)。賽力斯是華為鴻蒙智行模式里合作最早、合作最深的車企伙伴，將繼續(xù)與賽力斯一起，為消費(fèi)者帶來更多、更好的產(chǎn)品和服務(wù)，創(chuàng)造一個(gè)又一個(gè)十萬輛。

盡管華為和賽力斯都表示，雙方的合作不受華為車BU調(diào)整影響，但賽力斯的股價(jià)還是寬幅下跌。而另一邊的長安汽車，股價(jià)漲停了。

畢竟大家都明白，借著與車企共享利益的新合資公司，既大踏步進(jìn)入了汽車智能化零件的供應(yīng)體系，而且還與車企利益綁定，打消了“靈魂說”的顧慮。