2023年即將步入尾聲，各大車企的精力主要分成了兩部分。一部分是在銷量上再加把勁，爭(zhēng)取年末能取得一個(gè)好成績(jī)；另一部分是陸續(xù)公布了各自2024年的規(guī)劃，將明年的新品競(jìng)爭(zhēng)提上日程。

接下來，汽車門網(wǎng)就來帶您盤點(diǎn)一下合資車企2024年的新產(chǎn)品有哪些。

一汽豐田

廣州車展上，一汽豐田正式發(fā)布全新皇冠和全新普拉多兩款經(jīng)典車型。其中，全新皇冠將于2024年上半年上市；全新普拉多預(yù)計(jì)將于2024年導(dǎo)入一汽豐田渠道，春節(jié)后開始接受預(yù)訂。

除燃油車外，一汽豐田的bZ純電系列產(chǎn)品也在持續(xù)擴(kuò)充，bZ Sport Crossover Concept智享跨界車計(jì)劃于2024年上市。

今年以來，由于自主品牌的沖擊和新能源汽車的市場(chǎng)份額擴(kuò)張，包括豐田在內(nèi)的日系車受到了較大的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。11月初，一汽豐田還主動(dòng)宣布減產(chǎn)，以緩解經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)壓力。

全新皇冠和普拉多的到來，目的是幫助一汽豐田在燃油車市場(chǎng)再添一份助力，但這兩名“老將”已在車場(chǎng)征戰(zhàn)多年，此次回歸能否重拾當(dāng)年輝煌還不好說。

至于純電車方面，此前一汽豐田推出的bZ4X和bZ3銷量平平，且上市不足半年就大規(guī)模召回，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)一汽豐田的純電車信任度并不高。而bZ Sport Crossover Concept智享跨界車又是一個(gè)相對(duì)小眾的車型，若拿不出足以打動(dòng)消費(fèi)者的核心優(yōu)勢(shì)，恐怕銷量也不容樂觀。

廣汽本田

廣州車展上，廣汽本田e:NP2量產(chǎn)版正式發(fā)布，預(yù)計(jì)將在2024年正式上市。按照廣汽本田的規(guī)劃，截至2027年，e:NP品牌將累計(jì)推出五款純電車型。

e:NP2極湃2是e:NP品牌的第二款產(chǎn)品，對(duì)于這款車型，廣汽本田宣稱充分聽取了中國消費(fèi)者的聲音，對(duì)產(chǎn)品力進(jìn)行了全面升級(jí)和優(yōu)化。

與e:NP1極湃1相比，e:NP2極湃2的外形更加具備電動(dòng)車的特色，不僅增加了車身尺寸，讓內(nèi)部空間得到了進(jìn)一步的提升，還搭載了非常多的智能裝備，符合當(dāng)下電動(dòng)車的潮流特色。e:NP2極湃2可以說是目前廣汽本田推出的最脫離汽油車印記的一款全新產(chǎn)品。

盡管e:NP2極湃2在廣汽本田自身看來取得了巨大進(jìn)步，但在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國市場(chǎng)，不乏外觀、尺寸、空間、智能化等方面各有特色的新能源車，多方競(jìng)爭(zhēng)之下，e:NP2極湃2能否獲得消費(fèi)者青睞還需要時(shí)間的檢驗(yàn)。

東風(fēng)日產(chǎn)

近日，東風(fēng)日產(chǎn)明確了未來對(duì)新能源汽車的產(chǎn)品規(guī)劃。未來3年內(nèi)，日產(chǎn)品牌將向中國市場(chǎng)投放4款本土開發(fā)的新能源車型，新車包括轎車和SUV，動(dòng)力涵蓋純電和混動(dòng)，首款自主研發(fā)的新能源汽車將會(huì)在2024年下半年投放市場(chǎng)。

目前，東風(fēng)日產(chǎn)在售新能源車型共6款，分別是啟辰VX6、啟辰大V DD-i超混動(dòng)、超混電驅(qū)奇駿、超混電驅(qū)軒逸、軒逸·電驅(qū)版e-POWER和純電車型艾睿雅。

幾款車型中，銷量表現(xiàn)最好的是電驅(qū)版軒逸，不過其一直被認(rèn)為是一款“油改電”車型，無法體現(xiàn)出東風(fēng)日產(chǎn)真正的電動(dòng)化水平。而唯一的純電車艾睿雅自去年9月上市以來，單月銷量從未超過500輛，即便今年七八月份選擇了降價(jià)也沒能對(duì)銷量產(chǎn)生大的提升作用。

對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)而言，明年下半年即將推出的更具本土特色的新能源車型顯然更有助于東風(fēng)日產(chǎn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型策略的推進(jìn)。

除此之外，本屆廣州車展上，東風(fēng)日產(chǎn)亮相了PATHFINDER，這款車型在海外市場(chǎng)頗有名氣，斬獲了近200萬輛的銷量成績(jī)，而它也將于明年一季度由東風(fēng)日產(chǎn)導(dǎo)入國內(nèi)市場(chǎng)，并命名為探陸。對(duì)今年銷量下滑嚴(yán)重的東風(fēng)日產(chǎn)來說，這款車有著提振燃油車市場(chǎng)信心的作用。

上汽大眾

上汽大眾在2023廣州車展上亮相了ID.NEXT和ID.Buzz兩款全新純電車型。其中，ID.NEXT代表上汽大眾未來可持續(xù)產(chǎn)品理念的高端純電轎車，該車型可以視為一汽-大眾ID.7 VIZZION的兄弟車型。新車計(jì)劃在2024年首秀，并在長(zhǎng)沙工廠投產(chǎn)。

恰好不久前一汽-大眾公布了ID.7 VIZZION的預(yù)售價(jià)為23.7777萬元，基于大眾MEB平臺(tái)打造，定位純電動(dòng)中型車，搭載大眾新一代車機(jī)操作系統(tǒng)ID.OS 2.0。

作為兄弟車型，上汽大眾ID.NEXT的基本信息跟ID.7 VIZZION基本一致。而根據(jù)預(yù)售價(jià)，ID.7 VIZZION的價(jià)格大約是海外版車型售價(jià)的一半。換句話說，無論是一汽-大眾還是上汽大眾，這次推出的車型都是帶著誠意來的。

近幾個(gè)月，大眾ID.系列的月銷量突破了一萬輛，其中上汽大眾ID.3是銷量最高的車型。這表明大眾的新能源車型正在受到越來越多消費(fèi)者的認(rèn)可，而ID.NEXT和ID.Buzz兩款新車型的加入也將進(jìn)一步擴(kuò)大上汽大眾的產(chǎn)品矩陣，為其在新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展添磚加瓦。

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