本屆廣州車展，自主品牌再次成為了眾人矚目的對象。為了給自己的新車造勢，各車企高管發(fā)言早已成為了一種新的宣傳手段。接下來，汽車門網(wǎng)就來盤點一下廣州車展上高管們的那些精彩發(fā)言。

【小鵬】何小鵬：理想MEGA激光雷達有點“突?！?/strong>

小鵬和理想是老對手，本次廣州車展上，兩個車企又因幾乎同時段推出MPV車型而備受關(guān)注。不過，比起小鵬X9，理想MEGA的宣傳攻勢似乎更猛一些。

這不，廣州車展首日，理想的展臺就吸引了小鵬汽車的創(chuàng)始人何小鵬前來參觀。在一番你來我往的客氣寒暄后，何小鵬在MEGA展臺上第一句話便是“都還好，就是頭頂?shù)募す饫走_有點突?！?。

雖然話直白了些，但也一語道出了理想MEGA外觀上的不足。但我們也應(yīng)看到，盡管小鵬X9車頭的雙激光雷達比理想MEGA的激光雷達更為平滑，但其風阻系數(shù)并不及理想。

價格方面，小鵬X9的預(yù)售價為38.8萬元，而理想MEGA的預(yù)售價則在60萬以內(nèi)。原以為能構(gòu)成競爭對手的兩輛MPV，目前看來售價并不重疊。從以上角度看，兩車在各自的細分領(lǐng)域各有優(yōu)勢，至于誰能獲得消費者的青睞還需時間的檢驗。

【魏牌】劉艷釗：沒有高鐵的造型，卻有高鐵頭等艙版的享受&絕不使用增程

理想MEGA的曝光度屬實高，除了何小鵬外，魏牌CEO劉艷釗在介紹自家產(chǎn)品——魏牌高山行政加長版時也不忘挖苦理想MEGA高鐵頭般的造型。

此前，李想在微博公布了理想MEGA的車身造型，為了降低風阻系數(shù)，理想MEGA采用了不同以往的設(shè)計，尤其是其車頭因酷似高鐵引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議。而劉艷釗這一番話也被網(wǎng)友解讀為他對理想MEGA造型的嘲諷以及表達MEGA“大沙發(fā)”不及高山行政加長版舒服。

除此之外，劉艷釗還在發(fā)布會上再次重申了“絕不會使用增程”的策略。這不經(jīng)讓人聯(lián)想到前不久李想曾在微博表示：中國自主品牌，還在堅持多擋PHEV的車企，會在未來一兩年都轉(zhuǎn)換成增程式的技術(shù)路線，這個判斷可以到2025年來驗證。隨后直接點名長城和吉利，表示它們都會轉(zhuǎn)向增程。

而劉艷釗在廣州車展上的兩次發(fā)言顯然都在和理想唱反調(diào)，這也讓理想和魏牌之間的較量被拉到了臺面上，此后兩者的產(chǎn)品和銷量也會成為消費者關(guān)注的重點之一。

【華為智選車】余承東：智界技術(shù)比BBA強很多

在廣州車展上，問界和智界旗下車型齊齊亮相。不過，兩個品牌并沒有單獨的展臺，而是直接合并進鴻蒙智行展臺。作為華為智選車的靈魂人物，華為車BU董事長余承東也來到現(xiàn)場，并表示：“智界的技術(shù)比BBA強很多，電機、電控、電源管理都是最領(lǐng)先的。”

智界S7是首款搭載華為數(shù)字底盤平臺的車型，其技術(shù)實力比起以往問界的車型應(yīng)當提升了一個水平。但其畢竟還未上市，也沒有得到第三方機構(gòu)的測試和客觀評價，所以余承東對智界S7的夸獎暫時還停留在“王婆賣瓜、自賣自夸”的階段。

不過，前段時間登上熱搜的“AEB大戰(zhàn)”也間接說明了一些問題。在第三方測試中，小鵬G6兩次40km全失敗，而問界M5 EV從30km/h到80km/h全部一次性成功剎停。這個結(jié)果一方面打臉了小鵬汽車，另一方面也說明了華為的技術(shù)實力確實在中上游。

根據(jù)官方消息，智界S7預(yù)售4天后訂單量已突破1萬輛，但最后實際交付量是多少還需要后續(xù)持續(xù)跟進。

【東風風神】師建興：東風風神有底氣決勝電動化時代

在本屆廣州車展上，東風風神營銷事業(yè)部總經(jīng)理師建興接受媒體采訪時表示：“東風風神有底氣決勝電動化時代?！?/p>

東風風神過往給人的印象一般以低端燃油車為主，但此次它的展位卻被安排在了造車新勢力匯聚的地方。比起其他車企帶來的新車，東風風神帶來的是一位老朋友——皓瀚DH-i，不過本次亮相的是皓瀚太空電競版，它在原有車型的基礎(chǔ)上對外觀做了一些改變。

東風汽車作為傳統(tǒng)車企之一，在歷史積淀和技術(shù)累積方面并不缺乏，還推出了自己的新能源品牌嵐圖。但無論嵐圖還是東風風神，他們在電動化時代面臨的最大問題都是品牌影響力不夠以及產(chǎn)品標簽不夠鮮明。

尤其對于風神這樣的品牌來說，轉(zhuǎn)型的困境更是難上加難，它搭載的馬赫電混DH-i混動系統(tǒng)在市場中知名度不高，旗下車型如皓瀚DH-i的聲勢也很微弱。這就造成沒有銷量作保，東風風神決勝電動化時代的信心未免顯得不足。

【起亞】楊洪海：起亞EV5，15萬級別沒有對手

廣州車展上，起亞中國首席運營官楊洪海為新車起亞EV5“站臺”，他在微博上表示，起亞EV5這個產(chǎn)品力屬于完全吊打競品，15萬級別，沒有對手。

起亞EV5號稱專為中國市場打造，它基于起亞全球領(lǐng)先的電動汽車專用E-GMP平臺開發(fā)，具備獨特設(shè)計、舒適空間、卓越的多功能性和EV性能等優(yōu)勢，預(yù)售價格區(qū)間為15.98萬元-22.98萬元。

在15萬級，起亞EV5的確擁有一定的競爭優(yōu)勢，但它的周圍還有宋PLUS EV、大眾ID.4 X以及AION Y等知名的競爭對手。可以預(yù)見，起亞EV5上市后，將面臨十分激烈的競爭。

再加上起亞在中國的品牌影響力有限，EV5上市后，能否憑借產(chǎn)品力贏得市場關(guān)注還需要時間的檢驗。

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò) 侵權(quán)刪除）