“開寶馬，坐奔馳”，提到奔馳品牌可謂是無人不知無人不曉，其與奧迪、寶馬并稱為中國豪華汽車品牌的三強，得到了消費者的廣泛認可。奔馳C級作為旗下的暢銷車型，其銷量一直表現(xiàn)不錯，然而，就這么一款豪華車型卻屢遭車主投訴。近日就有車主向汽車門網(wǎng)反映，車輛在正常行駛的情況下出現(xiàn)爆缸的情況。 

來自福建廈門的車主黃先生向記者反映，其2016年購買的2015款奔馳C級108L運動版車型，2018年10月5日在平整無任何異物的高架橋上正常行駛，車輛在無任何報警的情況下前部突然出現(xiàn)咔嚓咔嚓的異響聲，隨后引擎蓋開始冒煙，車主急忙停車查看，發(fā)現(xiàn)車輛底部機油大量流出，爆缸了！  

面對如此嚴(yán)重的情況，車主聯(lián)系了保險公司將車輛拖到廈門湖里波士鑫達4S店進行檢修。10月6日，經(jīng)過技術(shù)人員對車輛進行檢查被告知，未發(fā)現(xiàn)碰撞及進水情況，需要通知廠家做進一步檢查。廠家通知4s店要求拆解發(fā)動機，拆解后將數(shù)據(jù)及照片發(fā)送給廠家。

10月9日晚上，廠家技術(shù)部郵件反饋4s店車輛非質(zhì)量問題拒絕維修，廠家技術(shù)部在未到現(xiàn)場查看車輛的情況下僅憑數(shù)據(jù)與照片草率武斷下結(jié)論，也無相關(guān)技術(shù)分析及鑒定報告，該結(jié)論的科學(xué)性與嚴(yán)謹(jǐn)性令人質(zhì)疑，廠家作為運動員又作為裁判員，單方面做出非質(zhì)量問題結(jié)論是否公正客觀？  

車主黃先生的車輛是在2016年1月20日購買，行駛里程僅為35361km，完全在保質(zhì)期內(nèi)。從車輛購買至今車輛一直正常行駛從未出現(xiàn)過異常情況，并且全程都是在4S進行保養(yǎng)，最近的一次保養(yǎng)是在2018年的6月份，距車子出事僅隔了兩個多月的時間，當(dāng)時4S店并未發(fā)現(xiàn)車子存在任何的異常情況。 

車輛正常行駛出現(xiàn)爆缸，事發(fā)突然，若在高速路上發(fā)生此故障，后果不堪設(shè)想。現(xiàn)如今，黃先生的車子依然放在4S店，問題沒有得到解決，廠家也沒有任何的回復(fù)。當(dāng)初購車也是對奔馳大品牌的質(zhì)量和售后的認可才選擇，沒想到事發(fā)至今從4s店到廠家看不到半點重視，反而無依據(jù)地推卸責(zé)任，完全看不到奔馳百年品牌應(yīng)有的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

近年來，奔馳在華銷量出現(xiàn)了不同程度的下滑，相信這與其產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)不無關(guān)系。作為百年品質(zhì)大品牌，如果不能以質(zhì)量品質(zhì)為根本，以售后服務(wù)為基礎(chǔ)，不能把消費者反映的問題及時有效的解決，其百年經(jīng)營樹立的品牌形象并將付諸東流。