汽車行駛過程中有時候會出現(xiàn)一些莫名的雜音，這是大家難免會碰到的異響問題。面對這些異響很多人都會覺得特別別扭，如果開的是一輛高檔車，那心里就更不是滋味了。

相信一提起異響問題，不少阿特茲的車主心里就很不是滋味，畢竟花20萬元左右購買的合資車，行駛不到5萬公里就出現(xiàn)轉向異響問題，放在誰身上也覺得不好受。

在汽車門網(wǎng)8月份中型車投訴排行榜中，阿特茲投訴量環(huán)比增長133.3%，排名第三，主要質量投訴問題便是轉向異響和懸架異響。

來自上海的于先生稱，自己購買的2018款2.0L藍天豪華版一汽馬自達阿特茲，在稍微差一點的路況上行駛時便會出現(xiàn)方向盤異響，去4S店做維修檢查，但得出的結果卻是方向機沒有任何問題，無奈于先生只好找其他的4S店進行檢測，卻始終沒有查出異響原因。

來自陜西的海女士稱，自己購買的新車剛開始的時候沒有任何問題，但在行駛到2萬公里左右時就出現(xiàn)了轉向異響。在通過不平整路面（如碎石路、減速帶等）時、打轉向時就會出現(xiàn)“哐當哐當”的異響聲，聽起來像螺絲松動或者空隙較大出現(xiàn)的金屬撞擊聲，后來海女士與廠家協(xié)商更換了轉向機。然而轉向異響問題并沒有伴隨著更換配件而結束，相反更換之后的轉向機出現(xiàn)轉向沉重、異響等狀況，面對這些情況海女士欲哭無淚。

實際上，馬自達車型異響問題不僅僅存在于阿特茲車型上，在今年6月份的時候國家市場監(jiān)督管理總局備案召回計劃，就對長安馬自達CX-5汽車進行召回，原因就是轉向系統(tǒng)存在安全隱患。

據(jù)專家分析，轉向異響產生的原因很可能就是因為齒輪和齒條相互磨損導致間隙過大造成，而不屬于易耗件的齒輪齒條式轉向器，出現(xiàn)磨損嚴重的情況就很可能是質量問題或設計缺陷。試想下才開了2萬公里就出現(xiàn)如此問題，那時間一長是不是又會出現(xiàn)這樣那樣的安全隱患。

除了轉向異響以外，還有不少車主反饋阿特茲車漆爆裂、氣囊異響、車身生銹等問題，面對這些投訴馬自達并未給出一個合理解釋和解決方案。說實話，一汽馬自達畢竟是一個合資品牌，很多人選擇阿特茲主要是看中合資品牌的生產裝配技術的成熟性和穩(wěn)定性，綜合消費者的投訴來看，一汽馬自達阿特茲好像并不具備此標準。

編輯點評：

整體來講，阿特茲在國內市場的銷量還算可以，但由于網(wǎng)上爆出太多關于阿特茲質量問題，加上飽受質量問題折磨的阿特茲車主對其評價略差，阿特茲的口碑是一日不如一日。并且其售后服務也存在問題，幫助消費者解決問題的態(tài)度不積極且效率低，這對一汽馬自達的企業(yè)形象影響非常大。希望一汽馬自達可以正視自身問題，積極解決消費者的投訴，不要將消費者推的越來越遠。