7月6日，全新奧迪Q5L國(guó)內(nèi)正式上市，起售價(jià)39.28萬(wàn)，為了進(jìn)一步提升在寶馬X3和奔馳GLC等同級(jí)車當(dāng)中的競(jìng)爭(zhēng)地位，新車尺寸進(jìn)行了全面加大，同時(shí)換裝了調(diào)教更加成熟的7檔雙離合變速箱，此外，外觀設(shè)計(jì)上也進(jìn)行了一定的調(diào)整，整體看上去依然動(dòng)感十足。 

試駕之前，我們先簡(jiǎn)單的回顧下這款車的外表，奧迪Q5L外觀設(shè)計(jì)上兼顧了奧迪家族的一貫設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉碩大的六邊形進(jìn)氣格柵棱角分明，為新車增添了幾分霸氣，同時(shí)為了進(jìn)一步提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，配備了同級(jí)車獨(dú)有的矩陣式LED大燈，點(diǎn)亮狀態(tài)下識(shí)別度非常的高，繼續(xù)引領(lǐng)中型SUV市場(chǎng)潮流。

奧迪Q5L側(cè)面腰線做出了肌肉線條處理，與車尾線條鏈接一起，有效增強(qiáng)了車輛的運(yùn)動(dòng)感，尾部設(shè)計(jì)依然很熟悉，層次感分明，尾燈也進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，臥A字母的設(shè)計(jì)很有個(gè)性，看上去也很有科技感。

進(jìn)入車內(nèi)，全新奧迪Q5L的內(nèi)飾同樣是煥然一新，像懸浮式儀表盤、橫向拉升的金屬飾條，簡(jiǎn)化的按鈕等讓人看著更加舒服。當(dāng)然最吸引眼球的則是這塊12.3英寸的全液晶儀表盤，科技感爆棚，導(dǎo)航、車輛行駛信息、多媒體顯示等都囊括其中。作為豪華車的領(lǐng)導(dǎo)者，奧迪Q5L配置也絲毫沒(méi)有吝嗇，配備了360°倒車影像、1.26㎡的超大全景天窗、電動(dòng)尾門、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)，浮塵過(guò)濾率高達(dá)97%、前排座椅加熱/通風(fēng)、后排座椅加熱等功能。

作為豪車車加長(zhǎng)的先驅(qū)者，奧迪Q5L相比老款車身長(zhǎng)度足足增加了136mm，而軸距也提升至同級(jí)最長(zhǎng)的2908mm。后排空間做到充分的釋放，可以說(shuō)翹起二郎腿基本沒(méi)有問(wèn)題，作為一款四區(qū)車型，中間地臺(tái)凸起確實(shí)有點(diǎn)高，大大降低了中間乘客的舒適性。

全新奧迪Q5L的音響則來(lái)自丹麥音響B(tài)&O提供，頂配車型共有19個(gè)揚(yáng)聲器，隨便播放一首音樂(lè)，都能讓你在天籟之音中難以自拔。

此次試駕的這款車是2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，作為第三代EA888機(jī)型，最大馬力達(dá)到252，峰值扭矩370牛米。與之匹配的是全新7速濕式雙離合變速箱，可以實(shí)現(xiàn)0.2秒換擋。

整個(gè)體驗(yàn)下來(lái)，無(wú)論是換擋的平順性，還是操控感可以說(shuō)都非常的不錯(cuò)。此前從互聯(lián)網(wǎng)也了解到不少消費(fèi)者擔(dān)心變速箱由八速換裝七速影響換擋的平順性，如今試駕下來(lái)，這種擔(dān)心完全是多余，可以說(shuō)經(jīng)過(guò)優(yōu)化升級(jí)后的7速雙離合換擋效率更高，原有的低速頓挫感已經(jīng)基本感受不到。

此外，前/后五連桿的懸掛配置，讓整車的舒適性和穩(wěn)定性都有了顯著的提升，顛簸不平的路面過(guò)濾的非常徹底，整車的NVH層面控制較上一款又有了一定的提升。

奧迪Q5L支持多種駕駛模式，經(jīng)濟(jì)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱響應(yīng)速度明顯變慢，提速能力也給出很大的限制，但在運(yùn)動(dòng)（S檔）模式下，整車的操控性會(huì)提速不少，不用深踩油門就可以獲得非常不錯(cuò)的加速感，更別說(shuō)深踩油門和地板油，獲得的陣陣的推背感，說(shuō)它有那種跑車的感覺(jué)也完全不過(guò)分。

作為豪車代表車型，奧迪Q5L全系都配備了quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)，和之前的區(qū)別就是取消了奧迪招牌的托森式中央限滑差速器，換上了多片離合器式限滑差速器。這套四驅(qū)系統(tǒng)能在需要四驅(qū)模式前的0.5秒時(shí)間內(nèi)就已經(jīng)開始介入，只需要0.2秒就可以完成從兩驅(qū)到四驅(qū)模式的切換，總的來(lái)說(shuō)就是從兩驅(qū)模式變?yōu)樗尿?qū)模式時(shí)非常迅速，幾乎不會(huì)讓人感覺(jué)到有停頓的狀況。

切換至越野模式，車輛換擋明顯延遲，能獲得非常不錯(cuò)的扭矩，只是由于車型尺寸的加長(zhǎng)，直接導(dǎo)致了車輛的行程變長(zhǎng)，經(jīng)過(guò)較大的坑洼路面時(shí)，車輛很容易就發(fā)生拖底的情況出現(xiàn)，好在我們行走的路線不是很艱難，最后順利的通過(guò)了相對(duì)復(fù)雜的路況，如果你要想開它去越野，或者跑趟老掌溝估計(jì)會(huì)有些難度，畢竟奧迪Q5L定位還是城市SUV。

從2008年奧迪Q5上市至今已在全球突破200萬(wàn)銷量，僅中國(guó)這單一市場(chǎng)就占據(jù)了80萬(wàn)輛的份額，可以說(shuō)是最好賣的豪華SUV車型。如今奧迪Q5L迎合了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求，對(duì)產(chǎn)品尺寸進(jìn)行加大，動(dòng)力系統(tǒng)也進(jìn)行了全新?lián)Q裝，最終能否取得消費(fèi)者的認(rèn)可，我們拭目以待。