老車新車都中招 2023年汽車投訴十大關(guān)鍵詞
剛剛過去的2023年，是自主品牌蓬勃發(fā)展的一年，也是合資品牌涅槃重生的一年。它們之中，既有比亞迪、一汽-大眾這樣銷量再創(chuàng)新高的引領(lǐng)者，也有如威馬、愛馳一般在新能源車爆發(fā)前夕隕落的抱憾者。與此同時，關(guān)于汽車質(zhì)量方面的投訴問題屢見不鮮，而這些投訴問題也反映在了汽車門網(wǎng)的投訴指數(shù)上。
2023年豪華品牌投訴指數(shù)排行：寶馬霸榜奔馳“掉隊”
2023年度，寶馬成了投訴指數(shù)最高的豪華品牌，投訴指數(shù)達(dá)到了6444.35。排名第二位的奧迪投訴指數(shù)雖然之后寶馬的一半，但也遠(yuǎn)高于其他豪華品牌。值得一提的是，這兩大豪華品牌也雙雙進(jìn)入了年度投訴指數(shù)榜單的TOP10。
扭轉(zhuǎn)頹勢 通用要中國市場調(diào)整戰(zhàn)略？
國內(nèi)車市發(fā)展到當(dāng)前，很多汽車制造商不斷走近拐角，前路已走不通，轉(zhuǎn)向勢在必行。這其中，通用汽車便打算調(diào)整方向。
2023年緊湊型車車身電氣最不可靠排行：通病難根治
作為銷量最大的細(xì)分車型之一，緊湊型車的市場關(guān)注度一直很高。因此，產(chǎn)品質(zhì)量口碑對緊湊型車消費者購車決策的影響要更大。2023年，哪些緊湊型車的產(chǎn)品質(zhì)量問題更為突出呢，汽車門網(wǎng)的年度緊湊型車投訴指數(shù)盤點內(nèi)容會給大家答案。
車企開年降價盤點（下）：電車市場血雨腥風(fēng)
車市日益內(nèi)卷的當(dāng)下，“價格戰(zhàn)”已成為常態(tài)化的競爭手段。2024年伊始，“價格戰(zhàn)”便再燃戰(zhàn)火。春節(jié)剛過，又一波“降價潮”來襲。
車企開年降價盤點（上）：沒有最卷只有更卷
車市日益內(nèi)卷的當(dāng)下，“價格戰(zhàn)”已成為常態(tài)化的競爭手段。2024年伊始，“價格戰(zhàn)”便再燃戰(zhàn)火。春節(jié)剛過，又一波“降價潮”來襲。
