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三個終身平天下? 說說不能買領(lǐng)克01的N個理由!

2017-11-29 來源:汽車門 閱讀量:11949
當下國內(nèi)SUV在80/90后新興主力消費群體需求下遍地開花,自主品牌紛紛瞄準這塊市場大蛋糕,不遺余力的推出SUV新車。和以往不同的是,自主品牌為了獲得更多的市場空間和份額,開始上游拓展,領(lǐng)克01是繼哈弗品牌之后,又一個上游拓展的自主品牌,回顧前期的長城哈弗的高端領(lǐng)域慘敗,到長城高端品牌WEY通過大幅下調(diào)價格后的成功,充分說明了自主品牌要想獲得市場認可,品牌價格必須要接地氣,不然一定沒市場。

領(lǐng)克作為自主吉利的又一高端品牌,從最早的上海車展以強大陣容亮相,到現(xiàn)在才正式上市銷售,造勢時間確實有點長,如今領(lǐng)克01正式上市,最終售價15.88萬-20.28萬元,其中時間限量版22.08萬元。值得一提的是領(lǐng)克01推出的政策,新車將享受終身質(zhì)保、車載系統(tǒng)終身免流量以及免費道路救援服務(wù)。


1、自主車身世合資車價格

作為吉利高端品牌的首款車型領(lǐng)克01,在上市初期大打技術(shù)牌,據(jù)官方爆料,領(lǐng)克01的核心部件發(fā)動機和變速箱都是和沃爾沃XC40一樣,而且是出自同一個平臺打造而來,如此看來,領(lǐng)克01就是沃爾沃XC40的國產(chǎn)版,這樣的做法看似很好,在質(zhì)量和產(chǎn)品力上都提升了不少,但是也在無形中增加了成本。但問題來了,此前博越上市的時候,官方也曾表示博越研發(fā)過程中充分發(fā)揮了兄弟品牌VOLVO的整合資源優(yōu)勢等,但上市后的博越變速箱異響等問題一直不斷,至今沒有完美的解決方案。


2、品牌影響力處于起步階段

領(lǐng)克01作為自主吉利的全新品牌,上市前期雖然做了大量的宣傳,但針對產(chǎn)品的口碑僅是停留在表面,具體的產(chǎn)品操控體驗口碑還沒有宣傳開來,對于不少消費者來說,尤其是成熟的消費者,買車更注重的不僅僅的外表,產(chǎn)品的質(zhì)量和售后也是消費者重點關(guān)注的內(nèi)容,所以作為剛處于起步階段的領(lǐng)克品牌來說,品牌口碑的積淀還遠遠的不夠。


3、設(shè)計太過個性需求群體有限

此次領(lǐng)克的到來,可以說深受年輕人的喜愛,但是不同的年輕消費者對車型的個性需求是不一樣,有的喜歡極具個性的產(chǎn)品,有的則喜歡相對大眾的設(shè)計風格,領(lǐng)克01的外觀和內(nèi)飾設(shè)計可以說都顛覆了當下主流車企的設(shè)計風格,類雪鐵龍的天逸和日產(chǎn)的藍鳥等車型,而這些車型是似乎是專為那些非常有個性的年輕人打造的,而這部分人群僅僅是SUV需求者的一小部分。


4、熱炒后加價購買多花冤枉錢

領(lǐng)克01在產(chǎn)品上市前期炒作已經(jīng)達到了空前的高度,新車在11月17日開幕的廣州車展上正式亮相,并開啟了搶定。當官方宣布搶訂開始之后,在2.1秒內(nèi)201臺時間限量版被瞬間搶空,其余6000臺量產(chǎn)版車型也在137秒內(nèi)搶完。新車在沒有公布實際預(yù)售價的前提下,出現(xiàn)如此的火爆的場面,我們先不關(guān)心和討論此次搶購有沒有水分,但可以確認的是領(lǐng)克01上市銷售加價無疑。要知道領(lǐng)克01本來售價就要比市場貴出不少,這樣惡意炒作的結(jié)果肯定會引發(fā)經(jīng)銷商加價潮,實際售價還要多出一兩萬,到頭來最受傷的還是消費者。


5、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性有待商榷

領(lǐng)克01作為領(lǐng)克首款高端品牌,雖然核心部件發(fā)動機和變速箱都部件都是和XC40一樣,甚至是出自同一平臺,但要知道一輛汽車是有上萬個零部件組裝而成,僅僅是核心部件并不能完全代表產(chǎn)品的質(zhì)量。再就是前文也曾提起,博越上市初期也是打著沃爾沃的監(jiān)控標準,但實際的新車變速箱問題被不少消費者吐槽,而且不少問題出現(xiàn)后,多次維修都不能解決。所以對于這款全新的領(lǐng)克01車型,產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性還需要市場來考察,而時間就是最好的檢驗標準。?


6、較成熟同級車優(yōu)勢不明顯

如今領(lǐng)克01的到來,先不談它的技術(shù)水平如何,但這個售價已經(jīng)趕超了合資車熱銷車型,像本田的CR-V和大眾的途觀等,同時遠高于自主高端品牌WEY VV7的售價。但領(lǐng)克01作為自主吉利高端品牌,在品牌力、售后及產(chǎn)品品質(zhì)等層面相比合資車必然會存在一定的差距,對比熱銷的CR-V和途觀車型,無論是產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性層面,還是產(chǎn)品品質(zhì)層面都不具備明顯的優(yōu)勢,尤其是在售價層面,領(lǐng)克01的售價可以說打破了常規(guī)的自主品牌定位,所以要想從成熟的合資車中搶份額猶如虎口奪食。


7、售后服務(wù)成本較高

據(jù)了解,領(lǐng)克銷售采用獨立的經(jīng)銷商模式,目前已經(jīng)批復(fù)了近140家經(jīng)銷商申請,但服務(wù)網(wǎng)點依然處于建設(shè)初期,且全國分散度較高。而作為領(lǐng)克01的準車主,新車一旦出現(xiàn)問題,對比那些在售后維修層面相比市場保有量較大的車型肯定是個弱勢,跨區(qū)域解決問題,無形中增加了消費者的成本。此外,領(lǐng)克的售價已經(jīng)達到15.88萬元起,要知道高售價背后必然是高成本養(yǎng)車,售后養(yǎng)車成本被再次放大。


汽車門網(wǎng)點評:
領(lǐng)克01作為國內(nèi)又一個高端領(lǐng)域進軍的品牌,可謂謹慎再謹慎,畢竟首款車的銷量和品質(zhì)決定了未來所有的新車銷量,這種謹慎是有必要的,但占線如果拉得太長,尤其是給人有了厭煩的感覺,這樣就玩的有點過了。希望領(lǐng)克能套路少一點,把這些實惠直接轉(zhuǎn)給消費者,相信如果車型真的好,口碑宣傳比你這些虛的來的更快。同時告誡計劃購買領(lǐng)克的廣大車主,建議你觀察一段,畢竟前期剛上市的全新CR-V都出現(xiàn)過剎車問題,難道你能說CR-V技術(shù)不成熟?筆者并不是反對你購車,但千萬別當了新車的小白鼠。

關(guān)鍵詞: 領(lǐng)克01 新車上市
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