過去幾年，國內(nèi)汽車市場(chǎng)銷量持續(xù)增長，而各車企還在不遺余力的擴(kuò)大產(chǎn)能和推新車，這樣的結(jié)果直接加劇了市場(chǎng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，作為國內(nèi)較早不如到百萬銷量俱樂部的成員北京現(xiàn)代，今年以來，受自身產(chǎn)品工廠停工、政治因素和質(zhì)量頻發(fā)等負(fù)面因素影響，銷量較去年出現(xiàn)了斷崖式的下跌，而這種下跌趨勢(shì)已經(jīng)持續(xù)了多半年，雖然金九銀十銷量出現(xiàn)一定的上漲，但對(duì)于未來能否持續(xù)放量，筆者報(bào)有懷疑的心態(tài)。

為什么這么說？其實(shí)總結(jié)回顧這些年北京現(xiàn)代額發(fā)展，可以說是芝麻開花節(jié)節(jié)高，但持續(xù)放量的銷量背后，一方面由于產(chǎn)品常年不換代導(dǎo)致質(zhì)量問題層出不窮，像導(dǎo)航黑屏、等問題均不是個(gè)例，一定程度上影響了產(chǎn)品的口碑，同時(shí)加上外部政治因素，讓產(chǎn)品陷入尷尬，此外，新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)老舊沒有亮點(diǎn)也是影響北京現(xiàn)代的銷量的主要因素等。

金九銀十銷量反彈或是曇花一現(xiàn)

往年，金九銀十是車市的銷售旺季，是車企年底沖刺銷量的大好時(shí)機(jī)，但近年來受國內(nèi)市場(chǎng)飽和及一線城市限購等多方面因素影響，金九銀十銷量越來越不明顯，產(chǎn)品能否熱銷與季節(jié)關(guān)系越來越遠(yuǎn)，哈弗H6、傳祺GS4、榮威RX5等車型的持續(xù)熱銷就很能說明問題。

北京現(xiàn)代繼今年4月份的銷量低谷3.5萬輛之后，雖然自7月起銷量開始有所起色，并在金九銀十突破8萬輛大關(guān)，但總結(jié)銷量大幅提升的背后，北京現(xiàn)代大幅降價(jià)似乎成為銷量提升的重要因素。往年，臨近年底國內(nèi)車市銷量將繼續(xù)維持平穩(wěn)水平，所以筆者預(yù)測(cè)，未來兩個(gè)月北京現(xiàn)代銷量大幅提升的可能性不大，全年能完成銷量目標(biāo)六成已非常不易。

當(dāng)下國內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，為了獲取銷量的提升，北京現(xiàn)代采取降價(jià)措施是自然不過的事情，但受降價(jià)幅度過大因素影響，引發(fā)了消費(fèi)者不滿，以新款車為例，9月初，北京現(xiàn)代旗下的新瑞納，起步價(jià)為4.99萬元，相較于舊款的7.39萬元，起步價(jià)直接下調(diào)了2萬多元，其他車型IX35等也出現(xiàn)了一定幅度的降價(jià)。但銷量提升的背后，北京現(xiàn)代也付出了慘重代價(jià)，品牌被扣上“低質(zhì)高價(jià)”的帽子。

工廠過半產(chǎn)能被閑置

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，隨著重慶工廠的投產(chǎn)，北京現(xiàn)代產(chǎn)能達(dá)到了歷史頂峰165萬輛，按照北京現(xiàn)代2017年的年終銷量目標(biāo)是125萬輛計(jì)算，工廠產(chǎn)能在完成銷量目標(biāo)的同時(shí)還可以富余40萬輛的產(chǎn)能，但截止今年10月份，北京現(xiàn)代銷量總量?jī)H為58.73萬輛，不及銷量目標(biāo)的一半，而工廠閑置已達(dá)到一半以上的歷史高峰。工廠閑置背后，是無數(shù)北京現(xiàn)代職工的痛，從之前的有加班工資能拿五六千，到當(dāng)下的基本工資2000-3000元都很可能不保，按照當(dāng)下的消費(fèi)水平兩千多的基本工資基本都不能滿足日常家用。

停產(chǎn)風(fēng)波未平質(zhì)量問題又起

此前，受銷量不濟(jì)因素影響，北京現(xiàn)代也遭遇了停產(chǎn)風(fēng)波，也有員工說出了是因?yàn)楸本┈F(xiàn)代給供應(yīng)商付款不及時(shí)，所以供應(yīng)商停止了油箱的供應(yīng)，最終導(dǎo)致了停產(chǎn)。不管是什么原因引發(fā)的停產(chǎn)，但停產(chǎn)這件事已經(jīng)讓北京現(xiàn)代元?dú)獯髠?

除了停產(chǎn)危機(jī)之外，不少車主反映購買的北京現(xiàn)代旗下的汽車出現(xiàn)各式各樣的問題，部分車型經(jīng)過多次維修過后，依然不能根除，其中包含變速箱異響頓挫，座椅皮質(zhì)開裂，框架銹蝕嚴(yán)重等。

根據(jù)汽車門網(wǎng)的對(duì)北京現(xiàn)代近一年的投訴數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，北京現(xiàn)代旗下多款車型投訴量猛增，投訴數(shù)據(jù)總量在200多家車企中排名前十以內(nèi)。部分車型質(zhì)量投訴有可能說是個(gè)例，但中控車機(jī)問題事件絕非個(gè)例，而且涉及的車型不僅僅只是朗動(dòng)，同樣還有索納塔八等， 中控機(jī)都在質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)故障，而針對(duì)售后問題廠商并不是不給解決，而是以無貨為由持續(xù)拖延，一拖再拖的解決態(tài)度最終讓車主對(duì)企業(yè)的信任降至低點(diǎn)。車機(jī)持續(xù)不能更換，引發(fā)業(yè)界對(duì)北京現(xiàn)代供應(yīng)商停止供貨猜疑，而一體機(jī)頻繁的出現(xiàn)問題，也反映出了北京現(xiàn)代對(duì)于供應(yīng)商品控的下降。

總結(jié)

基于北京現(xiàn)代近一年的銷量變化及質(zhì)量問題投訴解決狀況，雖然“金九銀十”銷量取得了較大的進(jìn)步，但完成全年銷量目標(biāo)已經(jīng)完全沒有可能，金九銀十銷量提升只能是歸功于大幅降價(jià)的結(jié)果，但大幅降價(jià)一方面會(huì)對(duì)企業(yè)現(xiàn)金流產(chǎn)生一定的影響，此外對(duì)經(jīng)銷商影響也非常大，透支未來銷量已無疑。